Ich habe diese Reifen mit einer Breite von 10 mm gegenüber dem Standard-RAV4-Hybrid zu einem Schnäppchenpreis gekauft (235/60R18, wo der Originalreifen 225/60R18 ist). Ich wollte schon immer AT-Reifen wegen der Optik und für gelegentliches Geländefahren, aber ehrlich gesagt mehr wegen der Optik und der Haltbarkeit. Ich habe so viele positive Meinungen gelesen und gesehen, also war die Entscheidung ein Kinderspiel.

Die Leistung bei Nässe war so gut wie bei jedem normalen Reifen. Ich habe es nicht zu sehr beansprucht, aber das Auto fühlte sich weder nervös noch unruhig an, selbst als der Reifenhändler 42 psi einpumpte, als ich den Laden verließ.

Bei einem Pkw-Reifen ist mit Straßenlärm zu rechnen. Da es sich um einen RAV4-Hybrid handelt und der Motor nicht läuft, werden Sie das Reifengeräusch etwas stärker hören als bei einem Pkw-Reifen. Glauben Sie niemandem, der sagt, er sei so leise, aber gleichzeitig ist er überhaupt nicht laut und Sie müssen auf das Geräusch achten, um es zu bemerken. Sagen wir es so: Die Familie, die darin reist, hat es nicht bemerkt.

Was mich überrascht hat, war das an mehreren Stellen gemessene zulässige Profil von etwa 6,x mm (von 6,1 mm bis 6,5 mm). Ich hatte sogar beim 680 AA UTQG etwas mehr Profil erwartet. Ich bin mir nicht sicher, wie lange das halten wird, aber hoffentlich beweist es, dass ich Unrecht habe.

Außerdem war ich vom Gewicht des Reifens überrascht. Sicher, er ist schwerer, aber ich habe bemerkt, dass die Beschleunigungsleistung etwas nachlässt, aber es ist ein AT-Reifen und das war zu erwarten, also habe ich eine größere Größe genommen. Der Kraftstoffverbrauch lag bei mir bisher bei 5,8 l/100 km auf der Autobahn. Vielleicht +0,2-0,3 l/100 km.

Würde ich es bei 205 AUD pro Stück noch einmal tun? Ja, jedes Mal, als der G015 und der Open Country AT3 jeweils 260–280 A$ kosteten.

Ein toller Crossover-Reifen zu einem erschwinglichen Preis. Überwiegend Autobahnfahrt mit einigen Schotterstraßen und ein wenig Strand-/Sandfahrt. Nach 23.000 km nur minimaler Verschleiß. Kein erkennbarer Unterschied beim Straßenlärm und nur geringfügiger Rückgang der Wirtschaftlichkeit. Das Auto schneidet viel besser ab als die serienmäßigen Continentals, mit denen es geliefert wurde.

Die Falken AT Trails bieten ein besseres Fahrgefühl als die OEM Continentals. Nur minimaler Verlust an Kraftstoffverbrauch und keine wahrnehmbare Zunahme der Straßengeräusche. Sie kommen auf Schotterstraßen voll zur Geltung, funktionieren aber auch auf Asphalt hervorragend.

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Ein großartiger SUV-Reifen für überwiegendes Fahren auf der Straße mit gelegentlichen Geländeausflügen. Gutes Handling auf Schotter- und steinigen Zufahrtsstraßen mit Schneefeldern. Insgesamt eine ruhige und gut kontrollierte Fahrt auf allen Arten von Gelände, macht seinem Namen also alle Ehre.