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Uniroyal RainExpert 3 SUV Galerie ansehen (1)

Uniroyal RainExpert 3 SUV

Uniroyal reifen Premium Tourenwagen Sommer

Der Uniroyal RainExpert 3 SUV ist ein Premium Tourenwagen Sommer Reifen für einen SUV und Allrads.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
82%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
75%
Progressivität
80%
Verschleiß
48%
Komfort
82%
Kaufempfehlung
67%
6 Beurteilungen
75% Durchschnitt
36,500 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 7th)
Uniroyal RainExpert 3 SUV

Uniroyal RainExpert 3 SUV

Summer Mid-Range
BETA
6.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2017
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 6
Durchschnittsbewertung: 74.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.04
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
ADAC SUV-Sommerreifentest 2017 ADAC 2017 215/65 R16 7/15 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
7th
Durchschnitt
7th
Am besten
7th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
ADAC SUV-Sommerreifentest 2017
215/65 R16 • 2017
7th/15
Höchstnoten bei Nässe
Bei Trockenheit und starker Beanspruchung eher schwach.
Testergebnisse anzeigen

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Latest Uniroyal RainExpert 3 SUV Beurteilungen

Bei 64% beim Fahren eines Volvo XC60 (235/60 R18 V) auf mostly country roads für 5,000 average Kilometer
Die Reifen sind wirklich für Regen oder nebliges Wetter ausgelegt. Vorteile: Hervorragendes Brechen bei Nässe, kein Rutschen des Wassers, hält das Auto auch bei starkem Regen mit zufälliger Wassertiefe in vergessenen Landgebieten auf der Straße, ausgezeichnetes Feedback bei niedrigen Geschwindigkeiten, ausgezeichneter Grip auf Sand und instabilem Boden, hervorragende Arbeit im 4x4-Modus, Ihr Aussehen ist schön mit diesen großen Außenblöcken und der asymmetrischen Form. Nachteile: Durchschnittliches Bremsen bei Trockenheit, schlechtes Feedback über 100 km / h, Untersteuern über 150 km / h, schlechter Verschleiß, sehr teuer, kein gewöhnlicher Reifen, der nicht für eine schnelle Bestellung verfügbar ist.
Hilfreich 841
August 8, 2020
Bei 60% beim Fahren eines Land Rover (235/60 R18) auf mostly town für 15,000 easy going Kilometer
Land Rover Freelander2
Ich habe jetzt zwei Freelander 2 montiert und sie sind das, was sie sind, ein guter Sommerreifen mit ausgezeichnetem Nass- und Trockengriff.
Ich habe mich entschlossen, sie auszuprobieren, da das weiße Zeug heutzutage nicht besonders gut aussieht, und ich dachte mir, dass der Allradantrieb des Autos in der Lage sein würde, die Allwetter- und / oder Winterreifenoption zu bewältigen und fair zu sein Ein Punkt, wie auch immer das Teil Michelin Latitude bei jedem Wetter auf den Hinterrädern warnt, die auf den gebrauchten Rädern kamen, die ich gut gekauft habe und die Uniroyals wirklich gezeigt haben. Beunruhigender war der Verschleiß der Vorderreifen bis zum Gewinde in weniger als 15000 Meilen NSF, die Spurführung wurde überprüft und alles in Ordnung, hmmm, das gleiche passierte auch beim letzten LR2, sie sahen immer ein bisschen weich aus, aber trotz Kontrolle des Drucks regelmäßig hielten sie den richtigen Druck, also nicht so sicher, ob sie wirklich für einen SUV sind.
Wird von nun an auf alle Saisonreifen zurückgreifen.
Hilfreich 800
October 6, 2019
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