Tire Rack Allwetter- vs. Winterreifen-Test 2026

Tire Rack hat sein Testprogramm für 2026 mit einer direkten Antwort auf eine der häufigsten Fragen beim Kauf von Winterreifen eröffnet: Wie viel Leistung muss man einbüßen, wenn man in den kalten Monaten Ganzjahresreifen statt Winterreifen fährt? Zehn Reifen der Größe 215/55 R17 wurden auf einem Toyota Camry des Modelljahres 2025 getestet: fünf Winterreifen, drei Ganzjahresreifen mit dem Schneeflockensymbol (TPMF) und zwei herkömmliche Ganzjahresreifen ohne dieses Symbol.

Die Antwort ist eindeutig und am größten genau dort, wo es am wichtigsten ist. Auf Eis kam der beste Winterreifen in knapp zwölf Metern zum Stehen, während der schwächste Ganzjahresreifen fast achtzehn Meter benötigte. Die Bremsleistung auf Schnee variierte zwischen gut siebzehn und knapp fünfundzwanzig Metern. Auf trockener Fahrbahn kehrt sich die Reihenfolge um, jedoch deutlich weniger: Der Unterschied zwischen der besten und der schlechtesten Bremsleistung auf trockener Fahrbahn betrug rund sechs Meter, auf nasser Fahrbahn etwa elf. Ein großes Lob an Tire Rack für die Anwendung einer strukturierten und reproduzierbaren Testmethodik sowie für die Tests bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt, sodass jeder Reifen unter den Bedingungen getestet wurde, unter denen diese Produkte tatsächlich gefahren werden.

Ein Hinweis zu den Zahlen vor den Ergebnissen: Tire Rack veröffentlicht die Bremswege in Zoll und gibt die Bremsgeschwindigkeiten auf verschiedenen Oberflächen an: 50 mph auf trockenem und nassem Asphalt, 25 mph auf Schnee und 12 mph auf Eis. Wir haben alle Bremswege in Meter und alle Geschwindigkeiten in km/h umgerechnet. Die Bremswege in den folgenden Diagrammen sind daher wie folgt beschriftet: 80 bis 0 km/h für trocken und nass, 40 bis 0 km/h für Schnee und 19 bis 0 km/h für Eis. Da sich die Oberflächen unterscheiden, sollten die Bremswege nur innerhalb eines Diagramms verglichen werden, niemals zwischen verschiedenen Diagrammen.

Trocken

Die Ganzjahres- und Allwetterreifen dominierten die Bremsleistungswertung bei trockener Fahrbahn. Der Michelin CrossClimate2 kam am kürzesten zum Stehen, gefolgt vom Primacy Tour A/S, dem Vredestein Quatrac und dem Michelin Defender 2 auf den Plätzen zwei bis vier. Drei Winterreifen belegten die letzten drei Plätze, und der Michelin X-Ice Snow benötigte rund sechs Meter mehr Bremsweg als der CrossClimate2.

Trockenbremsen

Trockenbremsung in Metern (80 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Trockenbremsen

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit130 km/h80 km/h · Testgeschwindigkeit70 mph
1Michelin CrossClimate 2 AW	25.33 m	Beste	0 km/h
2Michelin Primacy Tour AS	25.51 m	+0,18 m	11 km/h
3Vredestein Quatrac	25.79 m	+0,46 m	17 km/h
4Michelin Defender 2	26.27 m	+0,94 m	25 km/h
5Bridgestone Blizzak WS90	28.07 m	+2,74 m	41 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+	28.19 m	+2,86 m	41 km/h
7Bridgestone WeatherPeak	29.44 m	+4,11 m	49 km/h
8Continental VikingContact 8	30.15 m	+4,82 m	52 km/h
9General Altimax Arctic 12	31.3 m	+5,97 m	57 km/h
10Michelin X Ice Snow	31.39 m	+6,06 m	57 km/h

Es gibt einen 23,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (6,06 m ≈ 1,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Michelin X Ice Snow noch mit 57 km/h unterwegs, wenn der Michelin CrossClimate 2 AW bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Testdaten in Partnerschaft mit

Die maximale Kurvenhaftung auf trockener Fahrbahn folgte dem gleichen Muster, wobei Primacy Tour A/S und Defender 2 an der Spitze gleichauf lagen und Blizzak WS90, Altimax Arctic 12 und X-Ice Snow am Ende gleichauf lagen, obwohl die Streuung hier geringer ist als die Bremskurve vermuten lässt.

Trockener Kreis

Durchschnittliche Kurven-G-Kraft im Trockenen

Höher ist besser ↓

Trockener Kreis

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Primacy Tour AS	0.86 g	Beste
1Michelin Defender 2	0.86 g	Beste
3Vredestein Quatrac	0.85 g	-0,01 g
4Bridgestone WeatherPeak	0.84 g	-0,02 g
5Vredestein Wintrac Pro+	0.83 g	-0,03 g
5Michelin CrossClimate 2 AW	0.83 g	-0,03 g
7Continental VikingContact 8	0.81 g	-0,05 g
8General Altimax Arctic 12	0.78 g	-0,08 g
8Bridgestone Blizzak WS90	0.78 g	-0,08 g
8Michelin X Ice Snow	0.78 g	-0,08 g

Es gibt einen 9,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,08 g).

Testdaten in Partnerschaft mit

Die subjektiven Bewertungen von Lenkung und Fahrverhalten sind interessanter als die reine Haftung. Der CrossClimate2 schnitt im Test am besten ab, was nicht überrascht. Der X-Ice Snow landete auf dem zweiten Platz und ließ damit alle anderen Nicht-Winterreifen außer dem CrossClimate2 hinter sich. Das ist ungewöhnlich für einen Spikereifen für Eis und sollte beachtet werden, falls Sie in der Vergangenheit wegen der schwammigen Lenkung von Winterreifen Abstand genommen haben. Der Altimax Arctic 12 schnitt am schlechtesten ab und wurde für sein ungenügendes Rückstellvermögen kritisiert.

Subj. Straßen Note

Subjektive Punktzahl im realen Fahrbetrieb

Höher ist besser ↑

Subj. Straßen Note

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin CrossClimate 2 AW	8.25 Points	Beste
2Michelin X Ice Snow	8 Points	-0,25 Points
3Vredestein Quatrac	7.5 Points	-0,75 Points
3Continental VikingContact 8	7.5 Points	-0,75 Points
5Michelin Primacy Tour AS	7 Points	-1,25 Points
5Bridgestone WeatherPeak	7 Points	-1,25 Points
5Michelin Defender 2	7 Points	-1,25 Points
5Vredestein Wintrac Pro+	7 Points	-1,25 Points
9Bridgestone Blizzak WS90	6.5 Points	-1,75 Points
10General Altimax Arctic 12	6.25 Points	-2,00 Points

Es gibt einen 24,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2 Points).

Testdaten in Partnerschaft mit

Nass

Der Vredestein Quatrac überzeugte bei Nässe und erzielte sowohl den kürzesten Bremsweg als auch die höchste Kurvenhaftung auf nasser Fahrbahn. Die Winterreifen schnitten hingegen schlecht ab: Der X-Ice Snow benötigte rund elf Meter mehr Bremsweg als der Quatrac. Der Vredestein Wintrac Pro+ bildete hier eine klare Ausnahme und bremste bei Nässe besser als zwei der Nicht-Winterreifen.

Nassbremsen

Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Nassbremsen

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit130 km/h80 km/h · Testgeschwindigkeit70 mph
1Vredestein Quatrac	28.35 m	Beste	0 km/h
2Michelin Primacy Tour AS	30.27 m	+1,92 m	33 km/h
3Michelin CrossClimate 2 AW	30.36 m	+2,01 m	33 km/h
4Vredestein Wintrac Pro+	30.54 m	+2,19 m	35 km/h
5Michelin Defender 2	33.62 m	+5,27 m	51 km/h
6Bridgestone WeatherPeak	33.74 m	+5,39 m	52 km/h
7Bridgestone Blizzak WS90	35.84 m	+7,49 m	59 km/h
8Continental VikingContact 8	35.91 m	+7,56 m	60 km/h
9General Altimax Arctic 12	37.31 m	+8,96 m	64 km/h
10Michelin X Ice Snow	39.32 m	+10,97 m	69 km/h

Es gibt einen 38,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (10,97 m ≈ 2,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Michelin X Ice Snow noch mit 69 km/h unterwegs, wenn der Vredestein Quatrac bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Testdaten in Partnerschaft mit

Das Kurvenverhalten auf nasser Fahrbahn bestätigte das Bild: An der Spitze standen der Quatrac und der Primacy Tour A/S, während die beiden spikelosen Eisreifen, der Blizzak WS90 und der X-Ice Snow, am Ende gleichauf lagen.

Nasser Kreis

Durchschnittliche Kurven-G-Kraft im Nassen

Höher ist besser ↑

Nasser Kreis

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Vredestein Quatrac	0.74 g	Beste
2Michelin Primacy Tour AS	0.72 g	-0,02 g
3Vredestein Wintrac Pro+	0.71 g	-0,03 g
4Michelin Defender 2	0.7 g	-0,04 g
5Michelin CrossClimate 2 AW	0.69 g	-0,05 g
6Bridgestone WeatherPeak	0.67 g	-0,07 g
7General Altimax Arctic 12	0.65 g	-0,09 g
8Continental VikingContact 8	0.63 g	-0,11 g
9Bridgestone Blizzak WS90	0.6 g	-0,14 g
9Michelin X Ice Snow	0.6 g	-0,14 g

Es gibt einen 18,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,14 g).

Testdaten in Partnerschaft mit

Schnee

Beim Bremsen auf Schnee trennen sich die Kategorien, allerdings nicht ganz so deutlich wie erwartet. Fünf der ersten sechs Plätze gingen an reine Winterreifen, doch der Bridgestone WeatherPeak mischte die Konkurrenz auf, landete auf dem dritten Platz und ließ drei Winterreifen hinter sich, darunter den Continental VikingContact 8 und den Vredestein Wintrac Pro+. Darunter ist der Leistungsabfall deutlich: Der nächste Reifen, der CrossClimate2, benötigte fast drei Meter mehr Bremsweg als der letzte der Spitzengruppe, und die beiden Reifen ohne Schneeflockensymbol belegten die hinteren Plätze.

Schneebremsen

Schneebremsung in Metern (40 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Schneebremsen

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit130 km/h40 km/h · Testgeschwindigkeit70 mph
1Michelin X Ice Snow	17.1 m	Beste	0 km/h
2Bridgestone Blizzak WS90	17.47 m	+0,37 m	19 km/h
3Bridgestone WeatherPeak	17.87 m	+0,77 m	27 km/h
4Continental VikingContact 8	18.08 m	+0,98 m	30 km/h
5General Altimax Arctic 12	18.62 m	+1,52 m	37 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+	19.23 m	+2,13 m	43 km/h
7Michelin CrossClimate 2 AW	22.06 m	+4,96 m	62 km/h
8Vredestein Quatrac	22.24 m	+5,14 m	62 km/h
9Michelin Primacy Tour AS	24.72 m	+7,62 m	72 km/h
10Michelin Defender 2	24.95 m	+7,85 m	73 km/h

Es gibt einen 45,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (7,85 m ≈ 1,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Michelin Defender 2 noch mit 73 km/h unterwegs, wenn der Michelin X Ice Snow bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Testdaten in Partnerschaft mit

Auf der Schneestrecke spielten die Winterreifen ihre Stärken erneut aus. Der Blizzak WS90 fuhr die schnellste Runde, über neun Sekunden schneller als der langsamste Reifen im Test, und die fünf Winterreifen belegten die ersten fünf Plätze, während der WeatherPeak auf den siebten Platz zurückfiel.

Schneehandling

Zeit auf Schneestrecke in Sekunden

Niedriger ist besser ↓

Schneehandling

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak WS90	53.66 s	Beste
2Continental VikingContact 8	54.19 s	+0,53 s
3Michelin X Ice Snow	54.31 s	+0,65 s
4General Altimax Arctic 12	56.31 s	+2,65 s
5Vredestein Wintrac Pro+	57.07 s	+3,41 s
6Michelin CrossClimate 2 AW	57.95 s	+4,29 s
7Bridgestone WeatherPeak	58.04 s	+4,38 s
8Vredestein Quatrac	58.37 s	+4,71 s
9Michelin Primacy Tour AS	61.17 s	+7,51 s
10Michelin Defender 2	62.84 s	+9,18 s

Es gibt einen 17,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (9,18 s).

Testdaten in Partnerschaft mit

Die subjektiven Bewertungen auf Schnee decken sich mit den Stoppuhrwerten. Der Blizzak WS90 erhielt die höchste Bewertung. Die Tester hoben hervor, dass sie später bremsen und früher beschleunigen konnten als mit allen anderen Modellen. Der Defender 2 und der Primacy Tour A/S teilten sich die niedrigste Punktzahl, da sie beide kaum vor dem Loslassen warnten.

Subj. Schneehandling

Subjektive Bewertung des Schneehandlings

Höher ist besser ↑

Subj. Schneehandling

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak WS90	8.25 Points	Beste
2Michelin X Ice Snow	8 Points	-0,25 Points
2Continental VikingContact 8	8 Points	-0,25 Points
4General Altimax Arctic 12	7.75 Points	-0,50 Points
5Vredestein Wintrac Pro+	7 Points	-1,25 Points
6Bridgestone WeatherPeak	6.5 Points	-1,75 Points
7Michelin CrossClimate 2 AW	6.25 Points	-2,00 Points
8Vredestein Quatrac	5.25 Points	-3,00 Points
9Michelin Primacy Tour AS	4.5 Points	-3,75 Points
9Michelin Defender 2	4.5 Points	-3,75 Points

Es gibt einen 45,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,75 Points).

Testdaten in Partnerschaft mit

Eis

Eis führte im Test zu den größten Unterschieden. Der Blizzak WS90 hatte den kürzesten Bremsweg, dicht gefolgt vom X-Ice Snow. Vier der Winterreifen belegten die ersten vier Plätze. Der Primacy Tour A/S benötigte aus der gleichen Geschwindigkeit etwa die Hälfte des Bremswegs des Blizzak.

Eisbremsen

Eisbremsung in Metern (19 - 0 km/h)

Niedriger ist besser ↓

Eisbremsen

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit130 km/h19 km/h · Testgeschwindigkeit70 mph
1Bridgestone Blizzak WS90	11.8 m	Beste	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	12.01 m	+0,21 m	17 km/h
3Continental VikingContact 8	13.2 m	+1,40 m	42 km/h
4General Altimax Arctic 12	13.99 m	+2,19 m	51 km/h
5Vredestein Quatrac	15.42 m	+3,62 m	63 km/h
6Michelin CrossClimate 2 AW	16.15 m	+4,35 m	67 km/h
7Vredestein Wintrac Pro+	16.22 m	+4,42 m	68 km/h
8Bridgestone WeatherPeak	16.49 m	+4,69 m	69 km/h
9Michelin Defender 2	16.76 m	+4,96 m	71 km/h
10Michelin Primacy Tour AS	17.59 m	+5,79 m	75 km/h

Es gibt einen 49,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,79 m ≈ 1,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Michelin Primacy Tour AS noch mit 75 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak WS90 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Testdaten in Partnerschaft mit

Hier gibt es eine echte Überraschung. Der Vredestein Wintrac Pro+, ein speziell für den Winter entwickelter Performance-Reifen, wurde beim Bremsen auf Eis vom Vredestein Quatrac, einem Ganzjahresreifen desselben Herstellers, geschlagen und landete auch beim Beschleunigen auf Eis hinter ihm. Das ist ungewöhnlich und verdeutlicht, dass in der Kategorie der Performance-Winterreifen die Traktion bei Kälte zugunsten der Geschwindigkeitsfreigabe und der Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn etwas eingeschränkt ist.

Eistraktion

Eisbeschleunigungszeit

Niedriger ist besser ↓

Eistraktion

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak WS90	5.02 s	Beste
2Michelin X Ice Snow	5.09 s	+0,07 s
3Continental VikingContact 8	5.3 s	+0,28 s
4General Altimax Arctic 12	5.51 s	+0,49 s
5Vredestein Quatrac	5.8 s	+0,78 s
6Vredestein Wintrac Pro+	6.02 s	+1,00 s
7Michelin CrossClimate 2 AW	6.09 s	+1,07 s
8Bridgestone WeatherPeak	6.17 s	+1,15 s
8Michelin Defender 2	6.17 s	+1,15 s
10Michelin Primacy Tour AS	6.24 s	+1,22 s

Es gibt einen 24,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,22 s).

Testdaten in Partnerschaft mit

Komfort

Der Continental VikingContact 8 wurde im Test als komfortabelster Reifen bewertet, ein starkes Ergebnis für einen Winterreifen ohne Spikes, während der WeatherPeak die straffste Bewertung erhielt. Beim Geräuschpegel war der Defender 2 deutlich am leisesten, und der CrossClimate2 teilte sich mit vier anderen Modellen die niedrigste Punktzahl, nachdem Tester ein konstantes Knurren bemerkt hatten, das bei höheren Geschwindigkeiten in ein Zischen überging.

Subj. Komfort

Subjektiver Komfortwert

Höher ist besser ↑

Subj. Komfort

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 8	8 Points	Beste
2Michelin X Ice Snow	7.75 Points	-0,25 Points
2Vredestein Wintrac Pro+	7.75 Points	-0,25 Points
4General Altimax Arctic 12	7.5 Points	-0,50 Points
4Bridgestone Blizzak WS90	7.5 Points	-0,50 Points
4Vredestein Quatrac	7.5 Points	-0,50 Points
4Michelin Primacy Tour AS	7.5 Points	-0,50 Points
4Michelin Defender 2	7.5 Points	-0,50 Points
9Michelin CrossClimate 2 AW	7.25 Points	-0,75 Points
10Bridgestone WeatherPeak	7 Points	-1,00 Points

Es gibt einen 12,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1 Points).

Testdaten in Partnerschaft mit

Subj. Geräusch

Subjektiver Geräuschpegel im Auto

Höher ist besser ↑

Subj. Geräusch

Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Defender 2	8 Points	Beste
2Continental VikingContact 8	7.75 Points	-0,25 Points
3General Altimax Arctic 12	7.5 Points	-0,50 Points
3Bridgestone WeatherPeak	7.5 Points	-0,50 Points
5Bridgestone Blizzak WS90	7.25 Points	-0,75 Points
6Michelin X Ice Snow	7 Points	-1,00 Points
6Vredestein Quatrac	7 Points	-1,00 Points
6Michelin Primacy Tour AS	7 Points	-1,00 Points
6Vredestein Wintrac Pro+	7 Points	-1,00 Points
6Michelin CrossClimate 2 AW	7 Points	-1,00 Points

Es gibt einen 12,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1 Points).

Testdaten in Partnerschaft mit

Wie sich dies im Vergleich zu unseren eigenen Tests verhält

Das Ergebnis des WeatherPeak sollte anhand anderer Daten überprüft werden, denn ein Ganzjahresreifen, der drei Winterreifen bei Schnee in der Bremsleistung übertrifft, weckt zunächst Skepsis. Doch die Aussage ist berechtigt. Der WeatherPeak belegte in unserem eigenen Ganzjahresreifentest den zweiten von acht Plätzen in puncto Bremsleistung auf Schnee und den zweiten von elf Plätzen im Tire Rack-Test 2025. Die starke Bremsleistung auf Schnee ist also ein durchgängiges Merkmal dieses Reifens und kein Einzelfall.

Ergebnisse

Tire Rack kürt in diesem Test keinen Gesamtsieger, sondern veröffentlicht separate Bewertungen für Straße und Schnee. Die untenstehende Rangliste kombiniert diese beiden Bewertungen gleichmäßig. Die fünf Winterreifen liegen vor den drei Ganzjahresreifen, die beiden Ganzjahresreifen ohne Schneeflockensymbol am Ende. Diese Rangliste ist eine Zusammenfassung des Tests und keine Kaufempfehlung, denn die Wahl des richtigen Reifens hängt ganz davon ab, wie viel Zeit Sie im Jahr tatsächlich auf Schnee und Eis verbringen. Tire Rack veröffentlicht die vollständigen Fahrerbewertungen, die eigenen Schlussfolgerungen und diverse Messwerte, die wir hier nicht wiedergeben. Der Original-Testbericht ist sehr lesenswert.

Ganzjahresreifen

1.

Michelin Defender 2

215/55 R17 98H XL

Der Defender 2 zeigt, was ein serienmäßiger Ganzjahresreifen im Winter leisten kann. Er fährt sich gut bei Trockenheit, solide bei Nässe und ist dabei leise. Auf Schnee und Eis ist er jedoch eindeutig überfordert und muss mit großer Vorsicht gefahren werden.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	26.274 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.86 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	33.619 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.7 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	24.951 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	62.84 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	4.5 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	16.764 m
EistraktionNiedriger ist besser	6.17 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.5 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	8 Points

2.

Michelin Primacy Tour AS

215/55 R17 94V

Der Primacy Tour A/S ist ein leistungsfähiger Ganzjahresreifen für warmes Wetter und zählt zu den besten Reifen in diesem Test, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Er ist einer von nur zwei Reifen ohne das Schneeflockensymbol mit drei Berggipfeln, und die Ergebnisse im Winter zeigen, warum dieses Symbol wichtig ist: Bei sinkenden Temperaturen bietet er kaum noch Vorteile.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	25.512 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.86 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	30.267 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.72 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	24.719 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	61.17 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	4.5 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	17.587 m
EistraktionNiedriger ist besser	6.24 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.5 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7 Points

Allwetterreifen

1.

Bridgestone WeatherPeak

215/55 R17 94V

Der WeatherPeak ist der wintertauglichste Ganzjahresreifen in diesem Test, und insbesondere seine Bremsleistung auf Schnee ist vergleichbar mit der von reinen Winterreifen. Auf Eis hingegen zeigt er sich wieder von seiner besten Seite, und hier ist der Fahrkomfort am schwächsten. Daher eignet er sich eher als gute Ganzjahresoption für schneereiche Gebiete denn als vollwertiger Winterersatz.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	29.444 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.84 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	33.741 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.67 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	17.87 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	58.04 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	6.5 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	16.49 m
EistraktionNiedriger ist besser	6.17 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7.5 Points

2.

Michelin CrossClimate 2 AW

215/55 R17 94V

Der CrossClimate2 ist der beste Straßenreifen in dieser Gruppe und überzeugt auch bei winterlichen Bedingungen - ganz seinem Ruf entsprechend. Dieser Test verdeutlicht jedoch den verbleibenden Unterschied: Im Vergleich zu einem echten Winterreifen büßt er deutlich an Traktion auf Schnee und Eis ein. Hervorragend geeignet für Fahrer, die nur gelegentlich winterlichen Straßenverhältnissen ausgesetzt sind, aber kein Ersatz für Winterreifen, die eine ganze Jahreszeit durchmachen.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	25.329 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.83 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	8.25 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	30.358 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.69 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	22.061 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	57.95 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	6.25 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	16.154 m
EistraktionNiedriger ist besser	6.09 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.25 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7 Points

3.

Vredestein Quatrac

215/55 R17 98H XL

Der Quatrac ist der herausragende Reifen bei Nässe in diesem Test und ein wirklich angenehmer Straßenreifen. Damit ist er eine gute Wahl für alle Wetterbedingungen in Regionen, in denen es deutlich mehr regnet als schneit. Im Schnee ist er lediglich brauchbar, und auf extrem glatten Stellen vermittelt er kein sicheres Fahrgefühl.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	25.786 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.85 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	7.5 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	28.346 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.74 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	22.244 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	58.37 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	5.25 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	15.423 m
EistraktionNiedriger ist besser	5.8 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.5 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7 Points

Winterreifen

1.

Continental VikingContact 8

215/55 R17 98H XL

Der VikingContact 8 ist der kompletteste Winterreifen in diesem Vergleich. Er vereint erstklassige Eigenschaften auf Schnee und Eis mit dem besten Fahrkomfort auf der Straße und sichert sich damit den Spitzenplatz in unserer Gesamtwertung. Sein Nachteil ist die schwache Nasshaftung, weshalb er sich für Fahrer eignet, die echte Wintertauglichkeit ohne Kompromisse beim Fahrkomfort im Alltag wünschen.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	30.145 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.81 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	7.5 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	35.905 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.63 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	18.075 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	54.19 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	8 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	13.198 m
EistraktionNiedriger ist besser	5.3 s
Subj. KomfortHöher ist besser	8 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7.75 Points

2.

Michelin X Ice Snow

215/55 R17 98H XL

Der X-Ice Snow ist der Winterspezialist dieser Gruppe. Auf Schnee und Eis liegt er in jedem Test an der Spitze oder weit vorn und bietet eine Fahrpräzision, die die meisten Winterreifen nicht erreichen. Dies wird jedoch mit der schlechtesten Performance auf warmer und nasser Fahrbahn im Vergleich erkauft. Eine gute Wahl in Regionen mit überwiegend winterlichen Bedingungen, eine schlechte in anderen.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	31.394 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.78 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	8 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	39.319 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.6 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	17.099 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	54.31 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	8 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	12.009 m
EistraktionNiedriger ist besser	5.09 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.75 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7 Points

3.

Bridgestone Blizzak WS90

215/55 R17 94H

Der Blizzak WS90 bleibt der Maßstab für Winterreifen in dieser Gruppe. Kein anderer Reifen im Test konnte in puncto Traktion auf Eis und Fahrverhalten auf Schnee mit ihm mithalten, und er bleibt auch dann noch gutmütig und kontrollierbar, wenn seine Grenzen überschritten werden. Der Preis dafür sind ein etwas schwammiges Lenkverhalten und mäßiger Nassgrip - ein üblicher Kompromiss, den man bei einem Winterreifen eingehen muss.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	28.072 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.78 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	6.5 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	35.844 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.6 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	17.474 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	53.66 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	8.25 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	11.796 m
EistraktionNiedriger ist besser	5.02 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.5 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7.25 Points

4.

General Altimax Arctic 12

215/55 R17 98T XL

Der Altimax Arctic 12 ist hier die preiswerteste Winterreifenwahl. Selbst ohne Spikes ist er auf Schnee und Eis deutlich besser als jeder Ganzjahresreifen im Test und im Alltag sehr angenehm zu fahren. Allerdings leidet darunter das Fahrverhalten und die Lenkpräzision. Er ist eher berechenbar und fehlerverzeihend als präzise.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	31.303 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.78 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	6.25 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	37.308 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.65 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	18.617 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	56.31 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	7.75 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	13.99 m
EistraktionNiedriger ist besser	5.51 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.5 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7.5 Points

5.

Vredestein Wintrac Pro+

215/55 R17 98H XL

Der Wintrac Pro+ stellt einen Kompromiss in der Mitte dieses Reifenfelds dar. Sein Fahrverhalten und seine Nasshaftung ähneln eher einem guten Ganzjahresreifen als einem Winterreifen, und seine Schneetauglichkeit ist deutlich besser als die aller hier vorgestellten Ganzjahresreifen. Allerdings erreicht er nicht die Wintertraktion von Reifen ohne Spikes. Eine sinnvolle Wahl für mildere Winter und schnellere Straßen.

Alle Einzelergebnisse (12)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	28.194 m
Trockener KreisHöher ist besser	0.83 g
Subj. Straßen NoteHöher ist besser	7 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	30.541 m
Nasser KreisHöher ist besser	0.71 g
SchneebremsenNiedriger ist besser	19.227 m
SchneehandlingNiedriger ist besser	57.07 s
Subj. SchneehandlingHöher ist besser	7 Points
EisbremsenNiedriger ist besser	16.215 m
EistraktionNiedriger ist besser	6.02 s
Subj. KomfortHöher ist besser	7.75 Points
Subj. GeräuschHöher ist besser	7 Points