In 13 unabhängigen Tests landet der Vredestein Wintrac Pro+ im Schnitt auf Platz 7. Seine stärkste Disziplin ist Subj. Komfort, dort schlägt er 75% des Feldes in 7 Tests; seine schwächste ist Rollwiderstand mit 18% in 9 Tests.
Auto Bild Winterreifentest 2026 P8 von 20
Der Vredestein Wintrac Pro+ teilt sich mit dem Urteil „gut“ Platz acht. Er ist einer der besten Reifen beim Schneebremsen und Schneehandling, mit konkurrenzfähigen Nassergebnissen, doch seine Betriebskosten lassen ihn zurückfallen.
Wo der Vredestein Wintrac Pro+ in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 11 | P9,2 von 11,8 | 23% | - |
| Trockenhandling | 7 | P9,3 von 13,1 | 24% | - |
| Trockener Kreis | 1 | P1 von 5 | 100% | 1 |
| Subj. Trockenhandling | 4 | P4 von 9,3 | 65% | 2 |
| Subj. Straßen Note | 1 | P3 von 5 | 50% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 13 | P7,4 von 17,8 | 53% | 1 |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P11 von 16 | 33% | - |
| Nasshandling | 8 | P4,9 von 12,6 | 62% | - |
| Subj. Nasshandling | 3 | P2,3 von 9,3 | 84% | 1 |
| Nasser Kreis | 7 | P4,6 von 12,7 | 70% | 1 |
| Aquaplaning geradeaus | 10 | P5,6 von 12,5 | 64% | 1 |
| Kurven Aquaplaning | 8 | P6,6 von 13,3 | 66% | 1 |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 13 | P6,5 von 14,8 | 51% | 2 |
| Schneetraktion | 9 | P6,6 von 12,8 | 49% | - |
| Schneehandling | 9 | P7,1 von 11,7 | 32% | 1 |
| Subj. Schneehandling | 5 | P4,8 von 8,4 | 44% | - |
| Schneekreis | 2 | P7,5 von 10 | 28% | - |
| Schneeslalom | 3 | P12,3 von 17 | 26% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 2 | P9 von 10,5 | 10% | - |
| Eistraktion | 1 | P5 von 5 | 0% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort Stark | 7 | P4,1 von 11,7 | 75% | 2 |
| Subj. Geräusch | 3 | P4 von 7,3 | 46% | 1 |
| Geräusch | 9 | P9,3 von 13 | 32% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 4 | P14,5 von 16,5 | 17% | - |
| Wert | 4 | P13,8 von 16,3 | 15% | - |
| Rollwiderstand Schwach | 9 | P10,3 von 11,9 | 18% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P8 von 16 | 53% | - |
| Abrieb | 2 | P11 von 13 | 20% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Vredestein Wintrac Pro+ in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
12 gemeinsam: 1 davor, 11 dahinter
Vergleich mit Blizzak 6 |
12 | 1 | 11 | - | 8% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
12 gemeinsam: 1 davor, 10 dahinter
Vergleich mit UltraGrip Performance 3 |
12 | 1 | 10 | 1 | 9% |
 Continental WinterContact TS 870 P
9 gemeinsam: 0 davor, 9 dahinter
Vergleich mit WinterContact TS 870 P |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 gemeinsam: 6 davor, 0 dahinter
Vergleich mit EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Linglong Sport Master Winter
6 gemeinsam: 4 davor, 2 dahinter
Vergleich mit Sport Master Winter |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Michelin Alpin 7
6 gemeinsam: 1 davor, 5 dahinter
Vergleich mit Alpin 7 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Michelin Pilot Alpin 5
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
Vergleich mit Pilot Alpin 5 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
Vergleich mit Cinturato Winter 2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Kleber Krisalp HP3
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Barum Polaris 6
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Semperit Speed Grip 5
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Royal Black Royal Winter UHP
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tracmax S210 Ice+
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
3 gemeinsam: 2 davor, 0 dahinter
Vergleich mit BluEarth Winter V906 |
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
Aus 12 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Vredestein Wintrac Pro plus überzeugt im Allgemeinen eher bei der Nasshandling-Performance und dem Fahrkomfort als beim Trockenbremsen oder bei den Betriebskosten. Im AMS-Winterreifentest 2025 belegte er beim Nasshandling den zweiten von zehn Plätzen und beim Nassbremsen den dritten Platz. Auch im Test 2025 von Die Reifentester kam er beim Nasshandling auf Platz zwei und erhielt insgesamt die Note gut. Tyre Reviews attestierte ihm im Vergleich 2026/27 den besten Fahrkomfort, obwohl er in diesem starken Teilnehmerfeld den achten von neun Plätzen belegte. Die Ergebnisse beim Schneebremsen schwanken deutlich: Platz eins von 30 in der Bremsqualifikation von Auto Bild 2026 steht dem neunten von zehn Plätzen im AMS-Test 2025 gegenüber - angesichts der durchwachsenen Gesamtergebnisse ein ungewöhnlich starkes Resultat.
Das Trockenbremsen ist eine wiederkehrende Schwäche: 2025 wurde er bei Auto Express Letzter von acht und 2026 bei Tyre Reviews Letzter von neun. Auch Effizienz und Haltbarkeit sprechen gegen ihn: Sport Auto ermittelte 2025 den höchsten Rollwiderstand, und der ADAC prognostizierte 2026 die zweitkürzeste Lebensdauer. Bei Aquaplaning reichen die Ergebnisse vom besten Abschneiden in beiden Sport-Auto-Tests auf stehendes Wasser bis zu hinteren Platzierungen im umfassenden Auto-Bild-Test 2025 - dort fiel die Leistung ungewöhnlich schwach aus. Beim Kurvenfahren auf Schnee bleibt er häufig hinter seinen Bremsleistungen auf Schnee zurück. Die Angaben zum Geräuschpegel widersprechen sich im Tyre-Reviews-Vergleich 2026. Das klare Lob für den Komfort sollte daher nicht als allgemeine Aussage über leises Abrollen verstanden werden.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Vredestein Wintrac Pro+ teilt sich mit dem Urteil „gut“ Platz acht. Er ist einer der besten Reifen beim Schneebremsen und Schneehandling, mit konkurrenzfähigen Nassergebnissen, doch seine Betriebskosten lassen ihn zurückfallen.
Der Vredestein Wintrac Pro plus landet auf Platz acht. Wenn Sie einen weichen Reifen wollen, der Stöße schluckt, ist er die richtige Wahl, denn er hatte den besten Fahrkomfort im Test und ließ sich berechenbar fahren, aber im Trockenen und Nassen konnte er mit der Spitzengruppe nicht mithalten. Das ist eine Gruppe von Giganten und damit ein hartes Umfeld, aber ich würde mir von diesem Reifen mehr Grip im Trockenen und Nassen wünschen. Wählen Sie ihn, wenn Ihnen Fahrkomfort wichtiger ist als der letzte Grip.
Der Vredestein Wintrac Pro+ landete insgesamt auf dem geteilten neunten Platz. Auf Schnee ist er gut, auf trockener und nasser Straße aber durchschnittlich, und die kurze prognostizierte Laufleistung belastete seine Umweltnote.
Der Wintrac Pro+ stellt einen Kompromiss in der Mitte dieses Reifenfelds dar. Sein Fahrverhalten und seine Nasshaftung ähneln eher einem guten Ganzjahresreifen als einem Winterreifen, und seine Schneetauglichkeit ist deutlich besser als die aller hier vorgestellten Ganzjahresreifen. Allerdings erreicht er nicht die Wintertraktion von Reifen ohne Spikes. Eine sinnvolle Wahl für mildere Winter und schnellere Straßen.
Der kürzlich überarbeitete Vredestein Wintrac Pro+ bietet eine deutliche Leistungssteigerung und überzeugt mit guten Fahreigenschaften zu einem fairen Preis. Tester lobten die gute Traktion und die ordentliche Bremsleistung auf Schnee sowie das ausgewogene, neutrale bis leicht untersteuernde Fahrverhalten bei Nässe und den sehr guten Aquaplaning-Schutz. Zu den Nachteilen zählen die schwache Kurvenhaftung auf Schnee trotz guter Längsdynamik, die langen Bremswege bei Nässe und die typischen Winterreifen-Einschränkungen in der Fahrstabilität bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und Ausweichmanövern. Zudem wies er den höchsten Rollwiderstand im Test auf. Für preisbewusste Käufer, die nicht häufig mit starkem Schneefall zu tun haben, bietet er trotz seiner Schwächen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der Vredestein Wintrac Pro+ landet auf dem sechsten Platz. Er zeigt unter allen Bedingungen solide Leistung, ihm fehlen jedoch die herausragenden Qualitäten der Premium-Spitzenreiter. Auf Schnee erreicht er eine respektable Bremsleistung und lässt sich mit einer untersteuernden Abstimmung vorhersehbar handhaben. In der Fahrsicherheit erreicht er 19/30 Punkte, kann jedoch nicht mit dem Grip der Spitzenreiter mithalten. Bei Nässe zeigt sich die größte Schwäche des Reifens mit längeren Bremswegen und nur mäßigem Grip. In der Sicherheit erreicht er 35/45 Punkte, sein Handling bleibt jedoch stabil und kontrollierbar. Auch bei der Trockenleistung zeigt sich dieses Muster von Angemessenheit statt Exzellenz – mittelmäßige Lenkpräzision und ein Handling, das im Grenzbereich zum Übersteuern neigt, bringen ihm in der Sicherheit nur 15/30 Punkte ein, der Komfort wird jedoch mit respektablen 8/10 bewertet. Die hohe Verschleißrate von 0,201 mm pro 1.000 km und die bescheidene prognostizierte Laufleistung von lediglich 31.250 km schmälern sein Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Fahrer, die im Gegenzug für einen niedrigeren Preis als bei den Premium-Optionen Kompromisse bei der Nassbremsleistung und einer etwas ungenauen Lenkreaktion in Kauf nehmen können, ist der Vredestein weiterhin eine sinnvolle Wahl, allerdings erfordert er vom Fahrer eine Anpassung an seine Eigenschaften.
Der VREDESTEIN Wintrac Pro wird als Nasswetterspezialist zu einem attraktiven Preis angeboten. Seine Leistung beim Nassbremstest wurde als „besonders sicher“ beschrieben, und auch auf der Nasshandling-Rennstrecke gehörte er zu den Schnellsten. Dieser Fokus auf Sicherheit und Leistung auf nasser Fahrbahn hat einen erheblichen Nachteil: Er weist den höchsten Rollwiderstand aller getesteten Reifen auf, was über seine Lebensdauer zu einem erhöhten Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch führt.
Der Vredestein Wintrac Pro+ überzeugt mit starkem Seitenhalt und präzisem Handling auf nasser Fahrbahn und bietet so auch bei Regen im Winter ein sicheres Fahrgefühl. Auch auf Schnee zeigt er eine respektable Performance mit zuverlässiger Traktion. Allerdings offenbart der Reifen eine deutliche Schwäche: Die Bremswege sind bei trockenen Bedingungen deutlich verlängert, was für einen Reifen einer Marke im Premiumsegment bedenklich ist. Das Handling auf trockener Fahrbahn wirkt zudem weniger präzise und direkt als bei Konkurrenzprodukten. Diese Kombination aus Kompromissen bei der Trockenperformance und dem hohen Preis von rund 500 € pro Satz lässt das Preis-Leistungs-Verhältnis fragwürdig erscheinen. Der Reifen mag für Fahrer in Regionen mit sehr nassen, aber milden Wintern, die selten mit trockenen, kalten Bedingungen konfrontiert werden, interessant sein. Für die meisten Fahrer, die eine ausgewogene Winterperformance suchen, gibt es jedoch bessere Alternativen, die die Sicherheit auf trockener Fahrbahn nicht zugunsten des Nassgrips opfern.
Der Vredestein Wintrac Pro+ bietet eine sehr gute Winterperformance, mit Ausnahme einer etwas schwächeren Bremsleistung auf Schnee. Er glänzt insbesondere durch sein dynamisches und zuverlässiges Nasshandling (insgesamt zweitbester Wert auf nasser Fahrbahn) und bietet ein lenkempfindliches, dynamisches Fahrverhalten in trockenen Kurven. Der Reifen ist bei Trockenheit stets sicher kontrollierbar und bietet guten Komfort. Das unausgewogene und wenig stabile Nasshandling sowie die etwas längeren Nassbremswege sind jedoch nennenswerte Schwächen, die im Haupttest auffielen, sich im Folgetest aber deutlich verbesserten. Auf Schnee ist die Bremsleistung zwar insgesamt gut, lässt aber etwas zu wünschen übrig. Insgesamt stellt er eine preiswerte Option mit starker Traktion auf nasser und trockener Fahrbahn für weniger schneereiche Regionen dar.
Vredestein verbessert sich stetig, und der Wintrac Pro+ ist ein gutes Beispiel dafür. Er kann im anspruchsvollen Trockenhandling-Test mit Bridgestone und Continental mithalten und überzeugt in allen Kriterien. Zwar dominiert er keine Einzeldisziplin, doch seine konstant guten Ergebnisse sichern ihm den vierten Platz und ein sehr solides „Gut“ in der Gesamtwertung.
Das Magazin stellt fest, dass sich der Vredestein „bei Nässe gut anfühlt“, doch aufgrund der gemischten Ergebnisse landet er im Mittelfeld. Er bietet angemessenen Komfort und Grip, ohne in einem Bereich hervorzustechen.
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