Die 7 BESTEN Allwetterreifen im Test

Die Kategorie der Allwetterreifen erfreut sich zunehmender Beliebtheit, da ein Reifen, der bei jedem Wetter verwendet werden kann, für Menschen, die in schneereichen Klimazonen leben, ein großer Vorteil ist: Er erspart den zweimal jährlichen Reifenwechsel zwischen einem Ganzjahresreifen und einem Winterreifen.

Um herauszufinden, welcher dieser neuen Allwetterreifen der beste ist, habe ich sie bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis getestet, um Ihnen einen wirklich guten Überblick über ihre Fähigkeiten zu geben. Außerdem habe ich mir den Rollwiderstand, den Komfort, den Geräuschpegel und das Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen, um herauszufinden, welcher Reifen unter allen Bedingungen der Beste ist.

Testveröffentlichung:

225/65 R17 7 Reifen 6 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 225/65 R17

Getestete Reifen: 7 Reifen

Testkategorien:
6 Kategorien (19 Tests)

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Nass

Ganzjahresreifen sind von Haus aus eine Reihe von Kompromissen – kein Reifen kann unter allen Bedingungen der Beste sein. Der Hersteller hat also die Wahl, ob er eine ausgewogene Leistungsbalance bei Trockenheit, Nässe und Schnee anstrebt oder einem Bereich mehr Priorität einräumt als anderen. Basierend auf diesen Nasstests scheinen wir unterschiedliche Meinungen darüber zu haben, wie wichtig Nässe ist.

Die Ergebnisse liefern uns im Wesentlichen drei Reifengruppen. Keiner davon ist ein Billigreifen, also war keiner schrecklich, aber es gibt eine ziemlich große Bandbreite an Nässeeigenschaften.

Toyo, Firestone und Bridgestone waren in einer Gruppe, und vielleicht ist dies die Gruppe, die die beste Leistung auf Schnee und Eis will, da sie alle bei Nässe Probleme hatten und fast nur minimales Feedback und viel Untersteuern boten. Schnee und Nässe sind Leistungskompromisse bei der Reifenentwicklung, daher werden wir später im Test herausfinden, ob diese Reifen stärker auf Schnee ausgerichtet sind.

Dann gibt es noch Nokian, Michelin und Pirelli. Der Nokian fühlte sich subjektiv eher in Richtung der ersten Gruppe an, bot aber ordentlichen Seitenhalt. Der Michelin erwies sich als einer der spaßigsten Reifen, da er das Auto tatsächlich rotieren ließ, was etwas mit der scharfen Frontpartie zu tun hatte, aber das Bremsen war besser als das Wenden, was der Zeit zugutekam, und der Pirelli war noch einen Schritt weiter, er fühlte sich an der Frontpartie scharf an, brauchte aber länger als seine Konkurrenten, um sich von Schleudern zu erholen.

Schließlich gab es den neuen Goodyear, der sich am einfachsten und zuverlässigsten schnell fahren ließ und in puncto Handling einem Sommerreifen am nächsten kam.

Apropos Sommerreifen: Ich hatte im Test einen als Referenz. Nur einen Sommerreifen für einen Touring-SUV, aber im Vergleich dazu fühlte er sich wie ein Rennreifen an. Die Lenkung war schwerer, die Bremsen waren schärfer und der Grip war auch unter diesen kühleren Testbedingungen gut.

Das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist eines der Dinge, bei denen ein Reifen in der realen Welt wirklich einen Sicherheitsunterschied ausmachen kann. Die Ergebnisse beim Bremsen auf nasser Fahrbahn spiegeln das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn fast perfekt wider. Der Goodyear hat wieder einmal den besten Bremsweg und der Toyo den schlechtesten. Pirelli und Michelin schneiden ebenfalls gut ab, aber der Abstand zum Vierten war über 10 % geringer, etwa 13 Fuß, was einen ziemlichen Unterschied darstellt und fast der Länge eines Autos entspricht.

In tieferen Gewässern des Aquaplaning-Tests schnitt der Goodyear nicht so gut ab; Nokian, Michelin und Bridgestone schnitten allesamt gut ab.

Trocken

Die Unterschiede zwischen diesen Reifen im Trockenen sind gering. Bridgestone, Toyo und Firestone hatten am Ende zu wenig Grip an der Vorderachse, um eine schnelle Zeit zu fahren, Michelin, Nokian und Pirelli waren alle gut unterwegs und Goodyear fühlte sich wieder am sommerlichsten an und hatte die schnellste und direkteste Lenkung. Unterhalb der Grenzen waren sie bei Spurwechseln alle gut, aber Bridgestone und Firestone schienen bei aggressiven Spurwechseln wieder etwas weniger kontrolliert.

Beim Trockenbremsen wurde die Strecke tatsächlich geglättet. Der Michelin Crossclimate 2 war wie immer der Beste beim Anhalten des Autos, gefolgt vom Goodyear, der aber nicht das war, was ich als knappen zweiten Platz bezeichnen würde, da er 2 Meter dahinter lag. Dann lagen Pirelli und Nokian fast gleichauf auf dem dritten Platz, einen weiteren Meter dahinter waren es fast weitere 2 Meter zum Toyo und NOCH 2 Meter zum Bridgestone und Firestone. Zur Veranschaulichung: Von 80 Meilen pro Stunde braucht der Michelin 63 Meter und der Firestone 75 Meter. Anders ausgedrückt: Wenn Sie mit dem Michelin von 80 Meilen pro Stunde angehalten werden, fahren Sie mit dem Firestone immer noch über 30 Meilen pro Stunde.

Schnee

Die gute Nachricht für Reifenkäufer ist, dass alle diese Reifen sehr gut im Schnee sind! Die schlechte Nachricht betrifft die Bridgestone und Firestone, von denen ich gehofft hatte, dass sie etwas Nasshaftung gegen erstklassigen Schneegrip eingetauscht hätten, aber leider ist das nicht der Fall. Sie waren sehr gut, aber nicht die Besten.

Die langsamsten Reifen auf der Runde waren die von Toyo und Goodyear, und ich sage die langsamsten, beide lagen weniger als 3 % hinter der schnellsten Rundenzeit. Subjektiv waren sie auch merklich die „schlechtesten“, da die Lenkeingaben etwas länger brauchten, um zu reagieren, und sie fühlten sich ein wenig weniger griffig an, aber ehrlich gesagt waren sie im Schnee immer noch gute Reifen.

Dann gibt es noch Pirelli, Bridgestone und Firestone, alle mit weniger als 2 % Rabatt auf die besten Reifen. Mir gefiel, wie sich Bridgestone und Firestone anfühlten, sobald man sie in die Kurve bekam, sie gruben sich gut ein und hielten gut, und der Pirelli machte mit seinem verspielten Heck wahrscheinlich am meisten Spaß, aber das Heck brauchte beim Rutschen etwas länger, um sich zu erholen, was ihn verlangsamte.

Schließlich waren es Nokian und Michelin. Der Nokian war ein gut ausbalancierter Reifen. Ich glaube nicht, dass er insgesamt so viel Grip hatte wie der Michelin, aber da er einen wirklich abgerundeten Gripkreis hatte und alles genau so passierte, wie man es erwarten würde, fiel es mir leicht, konstant schnelle Runden damit zu fahren.

Und dann haben wir natürlich den Michelin CrossClimate 2. Die etwas andere europäische Version dieses Reifens ist immer eine der besten auf Schnee, und die US-Version beweist einmal mehr, dass sie im Winter der König ist, indem sie die schnellste Runde fährt. Wie bei der europäischen Version war seine Balance etwas untersteuernd, schön und sicher, aber auch langsam, also bin ich sicher, dass er sogar noch mehr Grip hat, als dieser kleine Vorteil vermuten lässt.

Und schließlich habe ich statt eines Sommerreifens einen der besten, wenn nicht den besten Winterreifen, den Nokian Hakkapeliitta R5, aufgenommen. Während zwischen dem besten und dem schlechtesten Allwetterreifen nur 3 % lagen, lag der R5 fast 10 % vorn und das konnte man spüren. Einfach ein Vergnügen, damit zu fahren. Denken Sie daran, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee leben.

Die Traktions- und Bremsdaten untermauerten das Handling, wobei der Michelin CrossClimate 2 bei der Traktion auf Schnee die beste Leistung zeigte, dicht gefolgt von Firestone und Nokian. Bridgestone sprang beim Bremsen auf Schnee an die Spitze, Michelin belegte den zweiten und Nokian den dritten Platz. In beiden Tests hatte der Vollwinterreifen einen deutlichen Vorteil gegenüber dem Rest.

Wie versprochen habe ich Daten zu Glatteis erhalten, der Eisart, auf der es am schwierigsten ist, Halt zu finden, und bei der die Gummimischung wirklich den Unterschied macht. Der Pirelli erwies sich insgesamt als der Beste, mit der besten Traktion auf Eis und den zweitbesten Bremseigenschaften auf Eis, aber auch der Michelin war wieder einmal ausgezeichnet. Nokian wurde Dritter mit sehr guter Traktion, verlor aber etwas beim Bremsen, und wie wir auf Schnee gesehen haben, hatten Goodyear, Firestone und Toyo Probleme. Der Vollwinterreifen hatte seinen bisher größten Vorteil und landete in einer völlig anderen Klasse als die Allwetterreifen.

Komfort

Komfort und Geräuschentwicklung sind sehr kompliziert. Ich bin auf allen möglichen Oberflächen gefahren und habe keine einheitliche Lösung für diejenigen unter Ihnen, denen Komfort über alles geht.

Der Firestone bot insgesamt den besten subjektiven Komfort, war jedoch von allen Reifen der einzige, bei dem das Profil in der Kabine ein wenig heulte, was wirklich ärgerlich werden konnte, wenn es mit der Zeit schlimmer wurde. Dann gab es den Toyo, der hervorragend geräuschvoll war, aber bei allen Unebenheiten hart lag. Dann gab es den Goodyear, der gelassen über Steine hinwegkam und eine beruhigende Kontrolle über das hatte, bei großen Stößen jedoch ziemlich hart zuschlug. Jeder Reifen hatte seine Vor- und Nachteile, jedoch gab es einen Reifen, der in Bezug auf das Fahrverhalten einen kleinen Vorsprung hatte, und das war der Pirelli. Er hatte nicht nur die geringste Außengeräuschentwicklung, ich bewertete ihn auch beim subjektiven Geräusch als den besten und insgesamt als den zweitbesten auf allen Oberflächen. Das ist also Ihre Antwort: Wenn Sie die ultimative Verfeinerung wünschen, ist es der Pirelli. Aber sie lagen sich wirklich so nahe, dass Sie mit jedem von ihnen zufrieden sein werden.

Wert

Die Rollwiderstandswerte der Reifen variieren stark, nämlich um mehr als 30 %, wobei Michelin am besten und Goodyear am schlechtesten abschneidet. Da ein Reifen bei einem benzinbetriebenen Fahrzeug etwa ein Fünftel der Energie verbraucht und bei einem Elektroauto etwa ein Viertel, bedeutet das theoretisch, dass Sie etwa 4-8 % mehr Benzin/Strom verbrauchen könnten. Das ist zwar nicht massiv, aber dennoch erheblich.

Schließlich konnte ich diesmal keinen Verschleißtest durchführen, um herauszufinden, welcher Reifen in der Praxis die besten Kosten pro Meile bietet, aber da für alle Reifen eine Garantie auf die Laufflächenabnutzung besteht, KANN ich die garantierten Kosten pro Meile berechnen, und ich denke, es lohnt sich, einen Blick darauf zu werfen. Zwischen dem teuersten Reifen, dem Michelin, und dem billigsten Reifen, dem Toyo, besteht ein Unterschied von 40 % bei den Kosten pro Meile. Wenn Sie sich jedoch die Zeit nehmen, dies mit den Endergebnissen zu vergleichen, werden Sie feststellen, dass teurer im Allgemeinen besser ist. Donut Media wäre stolz.

Ergebnisse

1^st

Michelin CrossClimate 2 AW

225/65 R17 102H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.30 kg
• Treten: 8.1 mm
• Preise: 220.00

Bester Gesamtsieger bei Trockenheit, Bester Gesamtsieger bei Nässe, Bester Gesamtsieger auf Schnee, Hervorragend auf Eis, Niedrigster Rollwiderstand im Test.

Teuer, etwas eingeschränkter Komfort.

Der Michelin CrossClimate 2 AW ist zwar schon etwas in die Jahre gekommen, bleibt aber immer noch der führende Allwetterreifen seiner Kategorie. Er vereint besten Grip unter nahezu allen Bedingungen mit geringstem Rollwiderstand – eine beeindruckende Kombination.

Dry

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	37.33 M			100%
Trockenhandling	4th	73.85 s	73.12 s	+0.73 s	99.01%
Subj. Trockenhandling	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

96.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	34.41 M	32.85 M	+1.56 M	95.47%
Nasshandling	3rd	74.65 s	73.78 s	+0.87 s	98.83%
Subj. Nasshandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	1st	83.7 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	3rd	8.8 m/sec2	9.5 m/sec2	-0.7 m/sec2	92.63%

Snow

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	16.38 M	16.32 M	+0.06 M	99.63%
Schneetraction	1st	3.21 s			100%
Schneehandling	1st	84.26 s			100%
Subj. Schneehandling	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Ice

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	1st	10.2 M			100%
Eistraction	3rd	9.79 s	9.39 s	+0.4 s	95.91%

Comfort

90.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Subj. Geräusch	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Geräusch	4th	72 dB	70.3 dB	+1.7 dB	97.64%

Value

85.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	7th	14.67 Price/1000	10.33 Price/1000	+4.34 Price/1000	70.42%
Rollwiderstand	1st	7.05 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Goodyear Assurance WeatherReady 2

225/65 R17 102H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 14.05 kg
• Treten: 8.8 mm
• Preise: 198.00

Hervorragend im Trockenen, bestes Nassbremsen und Nasshandling, guter Komfort.

Schwächeres Aquaplaning-Verhalten, nicht das Beste auf Schnee oder Eis (aber deutlich besser als ein Ganzjahres- oder Sommerreifen), höchster Rollwiderstand im Test.

Der neue Goodyear Assurance WeatherReady 2 ist ein zuverlässiger Allwetterreifen. Er ist zwar nicht der beste Reifen auf Schnee, schnitt aber insgesamt nur 4,6 % schlechter ab und überzeugt sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Dieser Reifen ist die richtige Wahl, wenn Sie in einer Region mit milderen Wintern leben und der höhere Rollwiderstand Ihnen etwas weniger Kraftstoffverbrauch in Kauf nehmen kann.

Dry

98.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	39.5 M	37.33 M	+2.17 M	94.51%
Trockenhandling	1st	73.12 s			100%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

93.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	32.85 M			100%
Nasshandling	1st	73.78 s			100%
Subj. Nasshandling	1st	10 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	5th	79.5 Km/H	83.7 Km/H	-4.2 Km/H	94.98%
Kurven Aquaplaning	7th	7.1 m/sec2	9.5 m/sec2	-2.4 m/sec2	74.74%

Snow

95.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	16.67 M	16.32 M	+0.35 M	97.9%
Schneetraction	7th	3.35 s	3.21 s	+0.14 s	95.82%
Schneehandling	6th	86.62 s	84.26 s	+2.36 s	97.28%
Subj. Schneehandling	6th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Ice

91.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	3rd	10.96 M	10.2 M	+0.76 M	93.07%
Eistraction	5th	10.42 s	9.39 s	+1.03 s	90.12%

Comfort

93.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Geräusch	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Geräusch	7th	72.9 dB	70.3 dB	+2.6 dB	96.43%

Value

77.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	5th	13.2 Price/1000	10.33 Price/1000	+2.87 Price/1000	78.26%
Rollwiderstand	7th	9.24 kg / t	7.05 kg / t	+2.19 kg / t	76.3%

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2^nd

Pirelli Scorpion WeatherActive

225/65 R17 102H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.30 kg
• Treten: 9.1 mm
• Preise: 213.00

Gut im Trockenen, sehr gut im Nasshaftungstest, insgesamt am besten auf Eis, insgesamt bester Komfort, angemessener Rollwiderstand.

Schwaches Aquaplaning-Verhalten in Kurven, nicht das Beste auf Schnee (aber viel besser als ein Ganzjahres- oder Sommerreifen).

Der Pirelli Scorpion WeatherActive ist ein sehr ausgewogener Allwetterreifen, dessen einzige nennenswerte Schwäche das Kurven-Aquaplaning ist. Sein Grip bei Trockenheit, Nässe und Schnee ist akzeptabel, und die Kombination aus geringem Rollwiderstand und bester Eisperformance unterstreicht die Stärke der Mischung.

Dry

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	40.86 M	37.33 M	+3.53 M	91.36%
Trockenhandling	2nd	73.29 s	73.12 s	+0.17 s	99.77%
Subj. Trockenhandling	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

92.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	33.83 M	32.85 M	+0.98 M	97.1%
Nasshandling	2nd	74.48 s	73.78 s	+0.7 s	99.06%
Subj. Nasshandling	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	3rd	80.1 Km/H	83.7 Km/H	-3.6 Km/H	95.7%
Kurven Aquaplaning	6th	7.3 m/sec2	9.5 m/sec2	-2.2 m/sec2	76.84%

Snow

96.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	6th	16.77 M	16.32 M	+0.45 M	97.32%
Schneetraction	5th	3.25 s	3.21 s	+0.04 s	98.77%
Schneehandling	5th	85.81 s	84.26 s	+1.55 s	98.19%
Subj. Schneehandling	6th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Ice

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	2nd	10.5 M	10.2 M	+0.3 M	97.14%
Eistraction	1st	9.39 s			100%

Comfort

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Geräusch	1st	10 Points			100%
Geräusch	1st	70.3 dB			100%

Value

81.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	6th	14.2 Price/1000	10.33 Price/1000	+3.87 Price/1000	72.75%
Rollwiderstand	5th	7.78 kg / t	7.05 kg / t	+0.73 kg / t	90.62%

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4^th

Nokian Remedy WRG5

225/65 R17 106H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.1 kg
• Treten: 8.4 mm
• Preise: 195.00

Gut im Trockenen, sehr gut bei Nässetests in tieferem Wasser, ausgezeichnet auf Schnee, gut auf Eis, guter Komfort, guter Preis, geringer Rollwiderstand.

Erweitertes Bremsen bei Trockenheit, Nässe und Eis.

Der Nokian Remedy WRG5 ist ein zuverlässiger Allwetterreifen. Zwar schwächelt er beim Bremsen im Vergleich zu den besten Reifen, doch die anderen Qualitäten machen dies wett, insbesondere ein beeindruckender Vorsprung bei den Aquaplaning-Tests, die in nassen Wintern so wichtig sind. Er bietet außerdem eine hervorragende Allround-Leistung auf Schnee, exzellente Traktion auf glattem Eis, guten Komfort und einen geringen Rollwiderstand.

Dry

96%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	40.96 M	37.33 M	+3.63 M	91.14%
Trockenhandling	3rd	73.63 s	73.12 s	+0.51 s	99.31%
Subj. Trockenhandling	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

95.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	37.32 M	32.85 M	+4.47 M	88.02%
Nasshandling	4th	74.72 s	73.78 s	+0.94 s	98.74%
Subj. Nasshandling	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Aquaplaning geradeaus	2nd	82.9 Km/H	83.7 Km/H	-0.8 Km/H	99.04%
Kurven Aquaplaning	1st	9.5 m/sec2			100%

Snow

99.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	16.52 M	16.32 M	+0.2 M	98.79%
Schneetraction	3rd	3.24 s	3.21 s	+0.03 s	99.07%
Schneehandling	2nd	84.28 s	84.26 s	+0.02 s	99.98%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Ice

94.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	6th	11.25 M	10.2 M	+1.05 M	90.67%
Eistraction	2nd	9.61 s	9.39 s	+0.22 s	97.71%

Comfort

93.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Subj. Geräusch	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	6th	72.8 dB	70.3 dB	+2.5 dB	96.57%

Value

88%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	4th	13 Price/1000	10.33 Price/1000	+2.67 Price/1000	79.46%
Rollwiderstand	3rd	7.31 kg / t	7.05 kg / t	+0.26 kg / t	96.44%

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5^th

Bridgestone WeatherPeak

225/65 R17 102H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 10.5 kg
• Treten: 7.8 mm
• Preise: 211.00

Gute Aquaplaning-Beständigkeit, hervorragende Schneehaftung, sehr leise, guter Preis, sehr geringer Rollwiderstand.

Reduzierter Grip bei Trockenheit und Nässe, sehr lange Trockenbremswege.

Der Bridgestone WeatherPeak ist der einzige Reifen mit einer 70.000-Meilen-Garantie auf die Laufflächenabnutzung. Er weist zwar einen sehr geringen Rollwiderstand auf, ist leise und bietet hervorragenden Grip auf Schnee, seine Leistung bei Trockenheit und Nässe, insbesondere das Trockenbremsen, muss jedoch verbessert werden.

Dry

92.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	44.18 M	37.33 M	+6.85 M	84.5%
Trockenhandling	7th	74.76 s	73.12 s	+1.64 s	97.81%
Subj. Trockenhandling	6th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

93.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	36.15 M	32.85 M	+3.3 M	90.87%
Nasshandling	5th	75.02 s	73.78 s	+1.24 s	98.35%
Subj. Nasshandling	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Aquaplaning geradeaus	4th	79.6 Km/H	83.7 Km/H	-4.1 Km/H	95.1%
Kurven Aquaplaning	2nd	9.2 m/sec2	9.5 m/sec2	-0.3 m/sec2	96.84%

Snow

99.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	16.32 M			100%
Schneetraction	6th	3.26 s	3.21 s	+0.05 s	98.47%
Schneehandling	4th	85.3 s	84.26 s	+1.04 s	98.78%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Ice

92.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	5th	11.1 M	10.2 M	+0.9 M	91.89%
Eistraction	4th	10.1 s	9.39 s	+0.71 s	92.97%

Comfort

92.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Subj. Geräusch	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	2nd	71.7 dB	70.3 dB	+1.4 dB	98.05%

Value

92.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	3rd	12.06 Price/1000	10.33 Price/1000	+1.73 Price/1000	85.66%
Rollwiderstand	2nd	7.14 kg / t	7.05 kg / t	+0.09 kg / t	98.74%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Firestone WeatherGrip

225/65 R17 102H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 11.45 kg
• Treten: 8.2 mm
• Preise: 180.00

Hervorragender Grip auf Schnee, guter Komfort, niedrige Kosten pro Kilometer, guter Rollwiderstand.

Reduzierte Haftung bei Trockenheit und Nässe, sehr lange Trockenbremswege, geringe Haftung auf Eis, schlechtes Laufflächengeräusch.

Der Firestone WeatherGrip verfügt über eine 105.000-km-Garantie auf die Laufflächenabnutzung und einen niedrigen Anschaffungspreis. Damit zählt er zu den preisgünstigsten Reifen im Test. Auch auf Schnee bietet er hervorragenden Grip. Leider konnte seine Haftung auf trockener, nasser oder eisiger Fahrbahn nicht mit der auf Schnee mithalten, was zu sehr langen Trocken- und Nassbremswegen führte.

Dry

91.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	44.32 M	37.33 M	+6.99 M	84.23%
Trockenhandling	5th	74.04 s	73.12 s	+0.92 s	98.76%
Subj. Trockenhandling	7th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%

Wet

90.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	37.64 M	32.85 M	+4.79 M	87.27%
Nasshandling	6th	75.1 s	73.78 s	+1.32 s	98.24%
Subj. Nasshandling	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Aquaplaning geradeaus	6th	78.6 Km/H	83.7 Km/H	-5.1 Km/H	93.91%
Kurven Aquaplaning	4th	8.3 m/sec2	9.5 m/sec2	-1.2 m/sec2	87.37%

Snow

99%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	6th	16.77 M	16.32 M	+0.45 M	97.32%
Schneetraction	2nd	3.22 s	3.21 s	+0.01 s	99.69%
Schneehandling	3rd	85.24 s	84.26 s	+0.98 s	98.85%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Ice

88.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	4th	11.05 M	10.2 M	+0.85 M	92.31%
Eistraction	6th	11.14 s	9.39 s	+1.75 s	84.29%

Comfort

94%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Subj. Geräusch	7th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Geräusch	5th	72.5 dB	70.3 dB	+2.2 dB	96.97%

Value

92.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	2nd	11.08 Price/1000	10.33 Price/1000	+0.75 Price/1000	93.23%
Rollwiderstand	4th	7.65 kg / t	7.05 kg / t	+0.6 kg / t	92.16%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Toyo Celsius 2

225/65 R17 102H

• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.10 kg
• Treten: 8.7 mm
• Preise: 155.00

Gutes subjektives Trockenhandling, gut im Schnee, niedrigster Preis pro Meile.

Lange Trocken- und Nassbremswege, geringer Aquaplaning-Widerstand, sehr geringe Haftung auf Eis, hoher Rollwiderstand.

Der Toyo Celsius AS2 ist preisgünstig und gut im Schnee, aber aufgrund der begrenzten Haftung bei Trockenheit, Nässe und Eis sowie des hohen Rollwiderstands ist es schwierig, diesen Reifen als Ganzjahresprodukt zu empfehlen.

Dry

94.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	42.41 M	37.33 M	+5.08 M	88.02%
Trockenhandling	6th	74.08 s	73.12 s	+0.96 s	98.7%
Subj. Trockenhandling	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

88.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	38.24 M	32.85 M	+5.39 M	85.9%
Nasshandling	7th	75.54 s	73.78 s	+1.76 s	97.67%
Subj. Nasshandling	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Aquaplaning geradeaus	7th	77.9 Km/H	83.7 Km/H	-5.8 Km/H	93.07%
Kurven Aquaplaning	5th	7.5 m/sec2	9.5 m/sec2	-2 m/sec2	78.95%

Snow

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	4th	16.57 M	16.32 M	+0.25 M	98.49%
Schneetraction	3rd	3.24 s	3.21 s	+0.03 s	99.07%
Schneehandling	7th	86.78 s	84.26 s	+2.52 s	97.1%
Subj. Schneehandling	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Ice

84.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Eisbremsen	7th	11.67 M	10.2 M	+1.47 M	87.4%
Eistraction	7th	11.5 s	9.39 s	+2.11 s	81.65%

Comfort

92.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	5th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Subj. Geräusch	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	3rd	71.8 dB	70.3 dB	+1.5 dB	97.91%

Value

91.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Wert	1st	10.33 Price/1000			100%
Rollwiderstand	6th	8.55 kg / t	7.05 kg / t	+1.5 kg / t	82.46%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts