Die besten Reifen für den Lexus GX460

Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist bei meiner Nutzung, hauptsächlich langen Autobahnabschnitten, aber auch vielen kurvenreichen Landstraßen mit mittlerer Geschwindigkeit, sehr gut. Ich fahre die Reifen auf meinem Lexus GX460 (Baujahr 2013). Bisher hatte ich noch keine Gelegenheit, sie auf Schnee oder Eis zu testen. Die Geländegängigkeit war hervorragend, vor allem auf losem Schotter, weichem Untergrund und einigen Schlamm-/Wasserdurchfahrten mit felsigem Grund. Der Verschleiß ist nach meinen bisherigen Erfahrungen mit ca. 24.000 km sehr gering. Ich gehe davon aus, dass sie bei der aktuellen Laufleistung ca. 96.000 km halten werden, werde sie aber wahrscheinlich vorher wechseln. Zum Vergleich: Meine vorherigen Reifen auf diesem Fahrzeug waren Michelin Primacy A/S und Toyo AT3. Im Vergleich zu den Toyos sind Verschleiß und Handling verbessert, und sie benötigen weniger Gewicht für die Balance. Der Komfort tendiert eher zum Toyo, aber der Unterschied ist gering.

Habe ein Set für meinen Lexus GX460 gekauft. Aggressives laufrichtungsgebundenes Profilmuster mit hochwertiger Optik. Relativ flache Seitenwand, die sehr ansprechend ist. Das Handling und die Rückmeldung von der Straße sind hervorragend und vermitteln Vertrauen bei trockenem oder nassem Wetter. Extrem leise bei Autobahngeschwindigkeit. Der Bremsweg könnte besser sein, ist aber nicht zu weit von der Konkurrenz entfernt. 2 Jahre und 25.000 Meilen später haben sie immer noch 50 % Profil, also denke ich, dass sie die 40.000-Meilen-Garantie leicht überstehen werden.

Ich habe die Lagergröße auf einem 2013 Lexus Gx460. Insgesamt ein toller Reifen. Ich habe 60.000 Meilen auf ihnen und 80 % sind auf der Straße. In Florida kann der Regen verrückt sein. Ich hatte keine Probleme mit Aquaplaning oder Traktionsverlust. Im Sand und Schlamm war es sehr gut. Unser Schlamm hier in Florda ist wie Paste. Es hat sich ein wenig zusammengebacken, war aber mit etwas Gas leicht zu reinigen. Im Dreck und Sand aber viel besser als im Matsch. Ich denke darüber nach, wieder mit diesen oder dem Toyo AT III zu fahren

Ich fahre seit einigen Jahren PS4-Reifen, nachdem ich Reifen wie Bridgestone und Yokohama aufgegeben habe, vor allem, weil sie nicht nur in Grip und Handling unterlegen sind, sondern auch nicht so lange zu halten scheinen. Ich hatte viele Jahre einen Ford Falcon G6E Turbo mit rund 400 U/min und die PS4 war großartig. Ich bin immer noch nur 20.000 bis 25.000 km damit gefahren, aber das war immer noch besser als die RE003, die ich zuvor hatte, die nie 20.000 km vor Erreichen der Verschleißmarkierung zurückgelegt haben, und sie spielen in einer anderen Liga als die RE003, insbesondere in die Nässe - und wir werden viel nass, wo ich wohne. Nassbrechen ist verrückt, fast übernatürlich.
Leider wurde der Falcon abgeschrieben, als ein anderer Fahrer entschied, ihn hinten anzustellen, und ich fahre jetzt einen Lexus GS460 – ich habe die beschissenen Öko-Reifen, die darauf waren, als ich ihn bekam, durch einen Satz PS4s ersetzt – dieselbe Größe wie ich hatte Der Falcon und der Lexus haben ein ähnliches Gewicht, aber etwas weniger Leistung, ein nicht ganz unähnliches Aufhängungsdesign, obwohl es wahrscheinlich etwas raffinierter ist als das Aussie-Boot. Das war vor 7.000 km – und ich kann jetzt schon sagen, dass der Lexus nicht annähernd so hart zu den Reifen sein wird wie der Falcon.
Wie auch immer, die PS4 sind jetzt veraltet, da die PS5 sie erst dieses Jahr ersetzt hat. Ich werde diese irgendwann ausprobieren, aber es scheint, dass die PS4s, die ich derzeit habe, viel länger halten werden als beim Falcon – bei 7000 km haben sie immer noch über 5 mm vorne und fast 4 mm hinten, also nach einer Drehung Damit komme ich bestimmt noch mindestens 20.000 km weiter.
Alles in allem, wenn Sie immer noch einen Satz PS4s aufheben können und in einem subtropischen Klima eine schwere, leistungsstarke RWD-Limousine mit Mehrlenker-Doppelquerlenkeraufhängung fahren, werden die PS4s wahrscheinlich genauso gut zu Ihnen passen wie zu mir.

As a snow tire these are unparalleled. To break traction on public roads I have to drive like an absolute maniac and they are very predictable once they lose traction. I've had these on a fwd hatchback and an AWD SUV and in four years I've encountered unintentional oversteer once on the road in my SUV and wife reports that she's never steered wide in her car. These tires are so good in snow they feel about as slippery as summer tires feel in the wet.