Sehr schlecht bei Aquaplaning.. Ich bin fast von der Straße gerutscht, obwohl ich nicht zu schnell gefahren bin, vielleicht 50 mph.. und der Verschleiß ist am schlimmsten.. 2 Jahre und er ist weg. 25k miles. Das ist zu wenig für einen Premium-Reifen..
255/50 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 255/50 R20 wissen: 44 Erfahrungsberichte über 1.001.011 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 44Fahrerbewertungen
- 1.001.011 kmdamit zurückgelegt
- 380Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Hankook Ventus S1 Noble2 8,2 | 80% aus 3 Bewertungen | - |
| Ganzjährig | Pirelli Scorpion Zero All Season 7,1 | 77% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 255/50 R20; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 255/50 R20
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 255/50 R20, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 255/50 R20 ist der Hankook Ventus S1 Noble2 - 80% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Ventus S1 Noble2
|
80% | 3 | 117.482 km | 8,2 |
| 2 |
Falken ZIEX CT50
|
62% | 3 | 119.091 km | - |
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Reifen der Kategorie Ganzjährig
Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 255/50 R20 ist der Pirelli Scorpion Zero All Season - 77% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Zero All Season
|
77% | 3 | 87.387 km | 7,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 255/50 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 255/50 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 276 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 109 (bis zu 1.030 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 134 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
76 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommer 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 27 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Pirelli Scorpion Sommer 9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Sommer 8,5
- Giti Control P10 Sommer 8,5
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 255/50 R20 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Dunlop Blue Response TG Sommer 8,5
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 255/50 R20?
Ein Reifen der Größe 255/50 R20 ist 255 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (128 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 763 mm.
| Reifenbreite | 255 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 128 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 763 mm |
| Umfang | ≈ 2.397 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 417 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 671 |
Auch geschrieben als
255/50R20 255/50 ZR20 255-50-20 255 50 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 255/50 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Mazda CX9
6 Bewertungen in dieser Größe
Audi E Tron 55 Quattro
4 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Range Rover V8 Vogue
3 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Atlas
3 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Discovery 4
3 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Range Rover V8 Autobiography
2 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Ioniq 5
2 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Range Rover L322 4.4 V8
2 Bewertungen in dieser Größe
Audi E tron 50 quattro
2 Bewertungen in dieser Größe
Land Rover Range Rover TD6
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 255/50 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 25 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 Noble2 | Sommer | 80% | 3 | 117.482 km |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | Ganzjährig | 77% | 3 | 87.387 km |
| Falken ZIEX CT50 | Sommer | 62% | 3 | 119.091 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Sommer | 94% | 2 | 104.607 km |
| Continental Cross Contact UHP | Sommer | 72% | 2 | 24.190 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Sommer | 62% | 2 | 2.655 km |
| Bridgestone Ecopia EP422 plus | Sommer | 62% | 2 | 104.607 km |
| Goodyear Eagle Sport All Season | Ganzjährig | 50% | 2 | 57.936 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 380 Reifen werden in 255/50 R20 hergestellt. Alle Reifen in 255/50 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 255/50 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe gerade von den Pirelli p-zero e gewechselt, die mit dem Auto (Polestar 4) geliefert wurden. Was für ein Unterschied!
Sehr glatt und komfortabel und viel weniger Geräusch auf rauem Asphalt. Ich habe sie noch nicht auf Winterstraßen ausprobiert, also kann ich dazu nichts sagen, aber die Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen sowie das Komfortgefühl sind sehr gut!
Nach 50.000 km (etwa 30.000 Meilen, denke ich) ist das ursprüngliche Profil von 7,25 mm auf durchschnittlich 3,7 mm gesunken, alle 15.000 beim Service rotiert. Das ist nicht schlecht für ein 2000 kg schweres AWD-EV. Sie werden ziemlich laut und greifen bei Gefrierpunkt im Nassen nicht mehr gut. Keine Ausrutscher, nur ein leichter Verlust der Traktion der Vorderräder auf asphaltierten Bergskigebietsstraßen. Also fahre ich langsamer!
Ich werde beim nächsten Mal auf einen effizienteren Reifen wechseln, aber diese waren überraschend gut.
Die erwartete Lebensdauer wird 75.000 km betragen, was etwa 50.000 der Einheit des 16. Jahrhunderts entspricht.
Bei nassen Bedingungen scheint das Heck des Autos den Grip zu verlieren, besonders im Kreisverkehr. Bei Eis- und Schneebedingungen habe ich mit 2x nicht viel Grip, aber wenn ich 4x4 benutze, kommt es ganz gut durch den Schnee und das Eis. Kein sehr guter Reifen für nasses/verschneites Wetter. Besonders wenn man ein heckgetriebenes Auto hat.
Ich brauchte ein Set Sommerreifen, also habe ich diese Reifen mit gebrauchten Felgen für meinen e-tron 55 '22 bekommen. Ich kannte diese Reifen vorher nicht und es war eine gute Überraschung:
- sehr leise, wichtig bei einem Elektroauto
- guter Grip auf trockener Oberfläche
- okay auf geschmolzenem Schnee
- gute Traktion auf nassen Straßen, neigen zum Untersteuern
- habe einige leichte Tests auf Schotter gemacht, okay bis gut (quattro macht einen großartigen Job)
- sehr komfortabel
Das einzige Problem, das ich hatte, war ein Seitenstich von einem Stein auf einer sehr schmutzigen Straße in Korsika. Ansonsten sind sie ziemlich sicher, ich habe versucht, die +400 PS des e-tron auf den Straßen Korsikas bei hohen Temperaturen auszureizen und hatte keine Probleme.
Ich denke, diese Reifen könnten etwa 50k km auf meinem e-tron halten.
Gestern habe ich die originalen Bridgestone A001 Schallschutzschaumreifen an meinem NIO ES6 durch Pirelli-Reifen ersetzt, in der Hoffnung, die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort zu verbessern. Diese Pirelli-Reifen kosten 50 % mehr als die Bridgestone, daher erwartete ich eine entsprechende Verbesserung der Gesamtleistung.
Allerdings traten während der Installation Probleme auf. Beide neuen Reifen zeigten Straßenkraftwerte zwischen 11 und 12, was den sicheren Standardbereich überschreitet. Nach einer professionellen Kalibrierung der Straßenkraft wurden die Werte auf 4 und 5 optimiert.
Nach mehreren Anpassungen bin ich bisher etwa 200 Kilometer gefahren. Der offensichtlichste Nachteil ist das auffällige Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten. Ich habe die Wetterdaten überprüft und bestätigt, dass es an diesem Tag nur eine sanfte Brise der Stufe 2 gab, also ist das Geräusch kein Windgeräusch. Stattdessen ist das Rollgeräusch der Reifen lauter als das der Bridgestone-Reifen, und der Klangton ist dem Windgeräusch sehr ähnlich, was selbst durch das Erhöhen der Lautstärke des Autoradios nicht übertönt werden kann.
In Bezug auf die Stoßdämpfung übertrifft es die Bridgestone-Reifen mit exzellenter Vibrationsisolierung beim Überfahren von Bodenwellen. Da die Gesamtlaufleistung noch niedrig ist, benötige ich mehr Zeit, um die volle Leistung zu erleben. Ich hoffe, dass sich das Fahrerlebnis nach der Einfahrzeit der Reifen verbessert. Ehrlich gesagt ist die aktuelle Geräuschleistung ziemlich enttäuschend, was nicht mit der EU-Klasse A Geräuschreduzierungsbewertung übereinstimmt.
Allerdings traten während der Installation Probleme auf. Beide neuen Reifen zeigten Straßenkraftwerte zwischen 11 und 12, was den sicheren Standardbereich überschreitet. Nach einer professionellen Kalibrierung der Straßenkraft wurden die Werte auf 4 und 5 optimiert.
Nach mehreren Anpassungen bin ich bisher etwa 200 Kilometer gefahren. Der offensichtlichste Nachteil ist das auffällige Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten. Ich habe die Wetterdaten überprüft und bestätigt, dass es an diesem Tag nur eine sanfte Brise der Stufe 2 gab, also ist das Geräusch kein Windgeräusch. Stattdessen ist das Rollgeräusch der Reifen lauter als das der Bridgestone-Reifen, und der Klangton ist dem Windgeräusch sehr ähnlich, was selbst durch das Erhöhen der Lautstärke des Autoradios nicht übertönt werden kann.
In Bezug auf die Stoßdämpfung übertrifft es die Bridgestone-Reifen mit exzellenter Vibrationsisolierung beim Überfahren von Bodenwellen. Da die Gesamtlaufleistung noch niedrig ist, benötige ich mehr Zeit, um die volle Leistung zu erleben. Ich hoffe, dass sich das Fahrerlebnis nach der Einfahrzeit der Reifen verbessert. Ehrlich gesagt ist die aktuelle Geräuschleistung ziemlich enttäuschend, was nicht mit der EU-Klasse A Geräuschreduzierungsbewertung übereinstimmt.
Ich hatte einen besonders leisen, komfortablen und sparsamen Reifen erwartet. Der Reifen ist tatsächlich leise und sehr sparsam. Mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch hat sich um 1,5 km pro Liter verbessert. Der Komfort ist zwar auf glattem Asphalt gegeben, aber Unebenheiten werden nicht abgefedert, und mein Innenraum klappert stärker als mit meinem Bridgestone-Winterreifen. Ich habe den Reifendruck reduziert, aber das hat nichts gebracht. Ich bin etwas ratlos, warum die Rückmeldung von der Straße bei kleinen Unebenheiten so stark ist. Vielleicht liegt es an der harten Gummimischung, die auf Kraftstoffersparnis ausgelegt ist.
Insgesamt ein akzeptabler Reifen. Er war serienmäßig auf meinem Q8 e-tron montiert und war sehr leise, komfortabel und sparsam. Der Grip und das Feedback bei trockener Fahrbahn waren für einen Ganzjahresreifen überdurchschnittlich, aber dennoch nicht besonders sportlich. Am meisten merkt man diesem Reifen sein Alter meiner Meinung nach bei Kälte, Nässe und winterlichen Bedingungen an. Unter diesen Bedingungen schneidet er nicht gut genug ab, um die Nachteile bei trockener und warmer, nasser Fahrbahn gegenüber einem sportlicheren Ganzjahresreifen (z. B. Eagle F1 All Season) oder einer Zweireifenlösung zu rechtfertigen. Er ist in Ordnung, wenn man Wert auf Effizienz und Komfort legt oder ein gutes Angebot findet.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.