Der Continental Cross Contact UHP ist ein Sommer-Tourenreifen für SUVs, der mit guten Rückmeldungen zur Nass- und Trockenhaftung sowie einer starken Bilanz in früheren Tests überzeugt. Die kurze Laufleistung ist der häufigste Kritikpunkt der Besitzer; eine Minderheit berichtet außerdem von einem straffen Fahrkomfort.
Der Continental Cross Contact UHP verbindet überwiegend positive Rückmeldungen zur Haftung mit einem weniger einheitlichen Bild bei den Erfahrungen der Besitzer. Für die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn gibt es jeweils sieben positive Nennungen und eine Kritik; auch die Nassbremsleistung wurde in zwei unabhängigen Tests gelobt. Er gewann alle drei historischen SUV- und 4x4-Vergleiche aus den Jahren 2010 bis 2016. Off Road hob zudem das Handling auf nasser Fahrbahn und den geringen Rollwiderstand hervor. Diese Ergebnisse sprechen für seine damalige Straßenperformance, bestätigen aber nicht seine Position gegenüber neueren Alternativen.
Die Laufleistung ist mit 18 kritischen gegenüber neun positiven Kommentaren mit Abstand die häufigste Sorge der Besitzer. Berichte zur mittleren und letzten Nutzungsphase reichen von einem frühen Austausch bis hin zu einer zufriedenstellenden Nutzungsdauer. Der vorherrschende Kritikpunkt bedeutet also nicht, dass jeder Fahrer eine kurze Lebensdauer feststellt. Etwa jeder Sechste kritisiert den Fahrkomfort, während die Meinungen zum Geräusch gleichmäßig geteilt sind - passend zur Geräuschkritik des Testers von 2013. Der Tester von 2016 stellte außerdem Untersteuern auf trockener Fahrbahn fest. Trotz der drei Testsiege ist der Reifen hinsichtlich der Haftung auf nasser und trockener Straße überzeugender belegt als bei niedrigen Betriebskosten, Komfort und gleichbleibender Laufleistung.
Stärken & SchwächenNasshaftungTrockenhaftungKurze Laufleistung häufig bemängeltStraffes Fahrgefühl von einer Minderheit berichtetZusammengefasst aus Tests und Erfahrungsberichten
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2026.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Continental Cross Contact UHP voraussichtlich rund 27.200 Meilen (43.774 km).
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Continental Cross Contact UHP?
In den USA trägt der Continental Cross Contact UHP je nach Größe UTQG-Treadwear-Einstufungen von 280 bis 420, mit Traktion AA-A und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Die Profiltiefe im Neuzustand beträgt je nach Größe 9-10/32" (7,1-7,9 mm).
Was sagen Fahrer über den Continental Cross Contact UHP?
Über 35 Fahrerbewertungen erreicht der Continental Cross Contact UHP im Schnitt 72%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,6 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 5,3. 21 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 52% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Continental Cross Contact UHP?
Über alle Größen hinweg hat der Continental Cross Contact UHP am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Continental Cross Contact UHP?
Fahrer bewerten den Continental Cross Contact UHP über 31 Bewertungen mit 7,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Weitere Fragen zum Continental Cross Contact UHP(6)
Wie gut hält der Continental Cross Contact UHP laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental Cross Contact UHP über 31 Bewertungen mit 5,3 von 10 beim Verschleiß. 21 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 24.140 km.
Würden Fahrer den Continental Cross Contact UHP wieder kaufen?
55% der Fahrer würden den Continental Cross Contact UHP wieder kaufen, basierend auf den 29 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 31% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Continental Cross Contact UHP?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Cross Contact UHP erwähnen 27 das Thema Laufleistung: 9 loben es („Hohe Laufleistung“), 18 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Continental Cross Contact UHP?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Cross Contact UHP erwähnen 8 das Thema Trockengriff: 7 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Continental Cross Contact UHP?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Continental Cross Contact UHP erwähnen 8 das Thema Abrollgeräusch: 4 loben es („Leise“), 4 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Continental Cross Contact UHP erhältlich?
Der Continental Cross Contact UHP ist in 46 Größen erhältlich, die von 235-305/30-65 R16-23 reichen.
Fragen und Antworten für die Continental Cross Contact UHP
Wie ist die Leistung bei nassem Schnee
16. Oktober 2017
Leider haben wir den Continental Cross Contact UHP noch nie auf seine Leistung auf Schnee getestet gesehen. Man kann davon ausgehen, dass er etwas besser ist als ein normaler Sommerreifen, aber nicht so gut wie ein Ganzjahres- oder Winterreifen.
Fahrerbewertungen zum Continental Cross Contact UHP
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 31 Bewertungen
Die Laufleistung ist das Hauptanliegen der Besitzer des Continental Cross Contact UHP: 18 kritischen stehen neun positive Kommentare gegenüber, auch wenn einige von einer langen Nutzungsdauer berichten. Berichte zur mittleren und letzten Lebensphase umfassen sowohl vorzeitigen Verschleiß als auch eine zufriedenstellendere Lebensdauer, sodass die Erwartungen an die Laufleistung unterschiedlich bleiben. Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn wird häufiger gelobt; beide erhalten jeweils sieben positive Erwähnungen und eine Kritik. Etwa jeder sechste Besitzer bemängelt den Fahrkomfort, während sich Lob und Kritik beim Geräuschverhalten die Waage halten. Bei 31 Bewertungen liegt der Durchschnitt bei 62,6 %, und der einzige Wiederholungskäufer bleibt positiv, ohne dass sich mit zunehmendem Reifenverschleiß ein allgemeiner Abwärtstrend zeigt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 31 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 35 Bewertungen
Fahrerwertung72%
Trockenhaftung86%
Nassgriff79%
Straßenfeedback75%
Progressivität75%
Komfort73%
Verschleiß53%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 57%
“Ich habe diese Reifen 2016 mit meinem Auto von meinem Händler bekommen. Ich lebe in Bahrain (meistens sonnig / Sommerwetter). Es wird so heiß wie 45 Grad Celsius. Die Reifen haben eine ausgezeichnete Trockenhaftung, als...”
“Ich fahre seit 5 Jahren Range Rover und das sind die Reifen, die sich am schnellsten abgefahren haben, die ich je hatte. An ihnen ist nichts auszusetzen, außer dass sie unglaublich schnell runter sind - gerade mal...”
“Ziemlich gut, aber nicht so gut wie die Goodyear F1 4x4-Reifen. Für 4x4-Reifen mit hoher Geschwindigkeitsfreigabe sind sie recht ordentlich, aber bei schnellen Kurvenfahrten auf nasser Fahrbahn habe ich weniger...”
Ich habe ein Set Kumho Ecsta durch diese Continental auf einem L322 ersetzt. 99 % der Nutzung erfolgt auf der Straße. Der erste Eindruck ist in allen Aspekten positiv. Ich kann zu diesem Zeitpunkt nichts zur Abnutzung sagen, aber das Gleichgewicht zwischen Grip, Komfort und Straßenlärm ist hervorragend!
Die Fronten halten nicht lange 8000 Meilen, aber das sehr griffige Heck hält doppelt so lange 2015 Amarok
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Cross Contact UHP? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe diese Reifen 2016 mit meinem Auto von meinem Händler bekommen. Ich lebe in Bahrain (meistens sonnig / Sommerwetter). Es wird so heiß wie 45 Grad Celsius. Die Reifen haben eine ausgezeichnete Trockenhaftung, als ich anfing, das Auto zu benutzen. Der nasse Griff war ziemlich in Ordnung. Die Bremsstrecke war am Anfang ausgezeichnet.
Mein Hauptanliegen ist jedoch, wie leicht die Reifen abgenutzt sind. Ich bin in 3 Jahren 58.000 km gefahren.
Der Griff ist extrem schlecht geworden und der Bremsweg hat sich verschlechtert. Ich hatte einen Unfall, weil das Auto nicht anhalten würde (obwohl ich die Pausen pünktlich verschoben habe). Das Auto trieb / schwankte mehrmals auf langen, kurvigen Straßen (es war ein sonniger Tag und ich fuhr 60-70 km / h auf einer trockenen Asphaltoberfläche)
Fazit: Schon früh war ich sehr beeindruckt von Grip, Komfort, Handling und Bremsweg. Sie nutzen sich jedoch sehr schnell ab und das Fahren in diesen Reifen wird gefährlich, wenn sie nicht gewechselt werden.
Sie kamen als werkseitig ausgerüstete Reifen. Reifen mit schlechter Leistung. Trug sehr schnell, ich kam ungefähr 20000 Meilen vom Set. Im Griff trocken und nass ok. Starrer Reifen über Unebenheiten. Um die Ecken verlieren sie den Halt und quetschen (die 18-Zoll-Nokians für den Winter nicht). Nie wieder kaufen.
Ich fahre diese Reifen seit zwei Jahren auf meinem ML 320 und habe damit in dieser Zeit rund 25.000 km geschafft. Da ich auch schon Pirelli gefahren bin, halten die UHPs deutlich länger. Bei etwa 160 £ pro Reifen sind Kosten und Verschleiß natürlich ein wichtiges Thema. Ich bin hauptsächlich in den Städten in Wales gefahren, also auf ziemlich hügeligen Straßen, aber wir haben auch einige richtig lange Strecken zurückgelegt. Ich kann diese Reifen gar nicht genug loben.
Was die Leistung angeht, habe ich nichts zu beanstanden: bei Nässe, Trockenheit und Schnee sind sie sehr leistungsstark.
Ich lebe in Frankreich. Unter anderem fahre ich einen älteren Land Rover Discovery 2 TD5. Seit einigen Jahren benutze ich Continental Cross Contact UHP-Reifen in der Größe 255 50 R19. Ich muss zugeben, dass sich diese Reifen bei den meisten, wenn nicht sogar bei allen Wetterbedingungen als ausgezeichnet erwiesen haben. Ich glaube, es sind Sommerreifen, aber an der französischen Westküste gibt es nur selten Eis oder Schnee. Davor hatte ich Goodyear-F1-Reifen derselben Größe, die ebenfalls ausgezeichnet und bei Nässe sogar noch besser als die Continental waren. Ich muss an dieser Stelle zugeben, dass ich früher Autorennen gefahren bin. Daher weiß ich, wo die Grenzen liegen, kenne den Unterschied zwischen Untersteuern und Übersteuern und weiß, wie man damit umgeht.
Viel, viel lauter als die ab Werk montierten Reifen und übertragen Fahrbahnunebenheiten direkt in den Innenraum. Sie scheinen sich auch schnell abzufahren, und jetzt behebe ich schon das dritte schleichende Leck. Kaufe ich nicht noch einmal.
Die Vorderreifen waren schon vor 18.000 Meilen abgefahren, während die Hinterreifen noch völlig in Ordnung sind und etwa doppelt so viel Profil haben wie die Vorderreifen. Laute Reifen und ein hartes Fahrgefühl. Nicht überzeugt - ich werde diese nicht noch einmal auf die Vorderachse montieren.
86%
Mitglied
Kia Motors
225/55 R17
40.234 km
Kombination verschiedener Straßen
Leichtgängig
Ich habe diese Reifen (zwei Sätze) seit dem Neukauf auf meinem Sportage und schaffe damit etwa 25.000 Meilen pro Satz, was ich ziemlich gut finde. Bei allen Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt wird das Profil der Hinterreifen recht schnell abgefahren, wenn man flott durch Kurven fährt, und die Reifen halten nicht so lange wie bei Autos. Die Continental sind auf Schnee leistungsstark (weichere Gummimischung?) und haben sich auch im Gelände gut bewährt, solange man akzeptiert, dass es keine echten Geländereifen sind. Geländereifen sind auf Asphalt furchtbar! Diese Reifen sind auf der Autobahn ziemlich leise und bei Nässe hatte ich keinerlei Probleme. Ich lasse gerade zwei weitere montieren!
Rundum sehr zufrieden mit diesen Allround-Reifen, die sich bei allen Bedingungen sehr gut schlagen. Über 40.000 Meilen mit einem kompletten Satz aus 4 Reifen, die ich zur gleichmäßigen Abnutzung regelmäßig durchgetauscht habe. Davor hatte ich einen Satz Goodyear-Performance-Reifen, die auf trockener Fahrbahn hervorragend und bei Nässe sehr gut waren, in Schlamm, Schnee und auf Gras aber gefährlich - wegen ihres diagonalen Profils. Deshalb kaufe ich mir jetzt wieder einen Satz Conti CrossContact UHP.
Regelmäßiger Radwechsel, um den übermäßigen Verschleiß auszugleichen, aber nach 25.000 km (15.000 m) muss ich sie wechseln.. Sehr schlechte Laufleistung bei diesem Reifen, außerdem fand ich sie laut und auf allem außer trockenem Asphalt ziemlich nutzlos. Bin froh, sie los zu sein.
