Alles, was wir über die Reifengröße 245/45 R20 wissen: 67 Erfahrungsberichte über 1.207.262 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Continental Cross Contact UHP 6,5 | 54% aus 3 Bewertungen | - |
| Ganzjährig | Pirelli Scorpion Verde All Season 4,9 | 62% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 245/45 R20; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 245/45 R20, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 245/45 R20 ist der Continental Cross Contact UHP - 54% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Cross Contact UHP
|
54% | 3 | 110.723 km | 6,5 |
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Der bestbewertete Ganzjährig-Reifen in 245/45 R20 ist der Pirelli Scorpion Verde All Season - 62% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
62% | 3 | 47.154 km | 4,9 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 245/45 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 337 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 103 (bis zu 875 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). 143 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
101 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
Die sparsamste Wahl: 21 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
Die leisesten Reifen in 245/45 R20 sind mit 65 dB Außengeräusch gelabelt:
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Über 11 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 32.187 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 16.093 km und 32.187 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Ein Reifen der Größe 245/45 R20 ist 245 mm breit, seine Flanke ist 45% dieser Breite (110 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 729 mm.
| Reifenbreite | 245 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 110 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 729 mm |
| Umfang | ≈ 2.289 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 437 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 703 |
245/45R20 245/45 ZR20 245-45-20 245 45 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 41 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Ganzjährig | 62% | 3 | 47.154 km |
| Continental Cross Contact UHP | Sommer | 54% | 3 | 110.723 km |
| Michelin Pilot Sport 4 SUV | Sommer | 84% | 2 | 101.549 km |
| Achilles Desert Hawk UHP | Sommer | 83% | 2 | 16.093 km |
| Falken Azenis FK520 | Sommer | 83% | 2 | 24.140 km |
| Hankook Ventus V12 evo2 | Sommer | 82% | 2 | 46.671 km |
| Pirelli Scorpion Winter Ersetzt durch Pirelli Scorpion Winter 3 | Winter | 80% | 2 | 7.097 km |
| Bridgestone Potenza Sport AS | Ganzjährig | 77% | 2 | 33.152 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Sommer | 69% | 2 | 61.155 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Sommer | 69% | 2 | 49.890 km |
| Avon ZX7 | Sommer | 67% | 2 | 41.843 km |
| Continental Cross Contact LX Sport | Ganzjährig | 66% | 2 | 0 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 454 Reifen werden in 245/45 R20 hergestellt. Alle Reifen in 245/45 R20 durchsuchen →
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Sie sind anständige Reifen, nicht die Besten ihrer Klasse, soweit ich das beurteilen kann. Ich mag, dass sie auf der Straße ziemlich komfortabel sind, was Geräusch und Härte angeht. Das Gewicht und die Leistung des MachE GT können sie ziemlich leicht überwältigen, wenn man richtig Gas gibt. Sie geben mir Vertrauen im Regen und ich hatte dort keine Probleme.
Auch gute Abnutzung, ich achte darauf, sie alle 10.000 Meilen zu rotieren.
Großartige Ultra-Hochleistungsreifen für alle Jahreszeiten. Sie haben definitiv Schwierigkeiten bei tiefen Temperaturen. Der Grip auf Eis ist nicht der beste und ich würde ihnen bei tiefem Schnee nicht vertrauen. Großartig für BMW X3 mit gestaffelten 20-Zoll-Rädern.
Da meine alten Reifen abgefahren waren, brauchte ich ein neues Set für den Sommer. Ich habe den Winter damit verbracht, Foren, Tests und Empfehlungen auf dieser Seite zu lesen und kam zu dem Schluss, dass diese Reifen ausgezeichnet sind. Nachdem ich sie jedoch montiert und nur 5 km gefahren war, stellte ich fest, dass sie absolut schrottig waren. Es gab einen enormen Straßenlärm-trotz der Tatsache, dass mein Auto vollständig schallisoliert ist. Okay, dachte ich, lass uns ein bisschen fahren, um sie aufzuwärmen; vielleicht wird es besser-aber nichts änderte sich; der Lärm wurde tatsächlich schlimmer. Meine 80-jährige Mutter fragte sogar, ob ich auf Spikereifen für den Winter fahren würde; es war unmöglich, ein normales Gespräch zu führen oder Musik im Auto zu hören. Außerdem ist das Fahrgefühl schrecklich; die Seitenwände sind unglaublich weich, also vergiss sportliches Fahren. Die Reifen ziehen auf der Autobahn, was es schwer macht, das Auto stabil zu halten-es fühlt sich an wie Gelatine. Mit fünf Erwachsenen im Auto, die mit 130 km/h fahren, ist die Kontrolle über die Lenkung ein riesiger Kampf. Es gibt auch spürbare Vibrationen bei Geschwindigkeiten von 120-130 km/h. Der einzige Pluspunkt ist der angemessene Preis. Zuvor hatte das Auto Pirelli PZero PZ4, die zwei Sommer hielten. Dann wechselte ich zu Falken FK520, die drei Sommer hielten. Die Falken waren tatsächlich besser als die Pirelli-toller Grip, sportliches Handling, steife Seitenwände und wenig Straßenlärm (die Pirelli waren lauter). Die einzige Lösung für mich, wenn ich wieder ein anständiges Fahrerlebnis haben möchte, ist, die Falken zurückzukaufen und diese alten Reifen zum Schrottplatz zu bringen. Ich würde diese Reifen niemandem empfehlen.
Bewerten Sie Ihre Reifen und helfen Sie dem nächsten Fahrer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.