Die besten Reifen für den Land Rover Evoque

Diese Pirelli-Autoreifen sind im Vergleich zu ihren Motorradreifen schlecht. Sie verhalten sich bei Nässe nicht so gut wie die Wrangler von Goodyear. Selbst auf trockener Straße fühlt man sich oft etwas abgelegen und hat kaum Rückmeldung. Obwohl noch genügend Profiltiefe vorhanden ist, reißen die Reifen in den Profillücken aller 4 Räder, was bei einem Alter von 3,5 Jahren nicht gut ist und der Grund für den Wechsel ist.

Angepasst an einen Evoque, der für Ausflüge in die Skisaison und zum Pendeln in Großbritannien verwendet wird. Schnelles, aber nicht aggressives Fahren. Norfolk B-Straßen, die schmierig, kalt und feucht sind, Hochgeschwindigkeits-Autobahnfahrten, schneebedeckte Alpenpässe zum Skifahren. Mit dem Großteil des Evoque haben diese Reifen den Test auf den schmierigen, kalten und feuchten Straßen Großbritanniens nicht bestanden. Ich war sehr überrascht über das deutliche Untersteuern an kalten Morgen. Untersteuern? Nein, das ist nicht ehrlich! Eher nicht einem Scheitelpunkt folgen und auf der anderen Straßenseite enden, bevor die Traktion wieder aufgenommen wurde. Physik ist nicht zu schlagen. Es ist ein schweres Auto. In allen anderen Szenarien war es jedoch in den Wintermonaten hervorragend zu handhaben, gut genug im Schnee. Diese Bewertung basiert auf ersten Eindrücken von brandneuen Reifen, aber im selben Winter wechselte ich zu einem Q5 auf Blizzaks und die Bridgestones waren 10000000 % besser. Ich wünsche mir, dass Jonathan für seine Winterbewertungen besser die Straßenoberflächenbedingungen in Großbritannien berücksichtigt, da die Continentals, die Deutschen, weitaus bessere Straßenoberflächen aus einem anderen Baumaterial haben, und diese Unterschiede scheinen seine hervorragenden Reifenbewertungen enorm zu beeinflussen. Ebenso sind "nasse" Tests gut, aber wer fährt schnell auf stark befahrenen britischen Straßen mit erheblichem stehendem Wasser? Ich persönlich bevorzuge die subjektive Analyse von feuchten und fettigen Fahrbahnoberflächen. Vielen Dank :-)

Ich bin seit fast 50 Jahren ein Avon-Fan und habe derzeit 4 ihrer Reifen auf meinem SUV. Ich habe gerade eine MOT-Warnung erhalten, dass die vorderen 2 nach nur 2 Jahren und 6000 Meilen normaler Nutzung (nur britische Straßen - keine Offroad-Nutzung) zugrunde gehen. Ich habe eine Garantieanfrage an das Unternehmen gestellt und werde diese Bewertung basierend auf der Antwort, die ich erhalte, aktualisieren. UPDATE - Die Antwort, die ich von Avon erhalten habe, lautet, dass ich mein Auto zu der Werkstatt zurückbringen muss, die die Reifen montiert hat, und sie dann dazu bringen muss, die Reifen zu entfernen und sie an Avon zurückzusenden. Das heißt, ich muss mein Auto so lange auf den Felgen auf dem Garagenvorplatz stehen lassen, wie Avon braucht, um die Reifen zu heben, zu untersuchen und darüber zu berichten. Wenn Avon die ZX7 für fehlerhaft hält, erstatten sie eine Rückerstattung auf der Grundlage, wie viel Profil im Vergleich zu neuen übrig ist, aber wenn sie der Meinung sind, dass die Reifen „innerhalb der normalen Spezifikation“ liegen, bringen sie sie zur Umrüstung in die Werkstatt zurück. Als Alternative schlägt Avon vor, dass ich einfach 2 neue Reifen kaufe, bevor ich meine Originale zurückschicke. Auf diese Weise verliere ich nicht die Nutzung meines Autos, aber was passiert, wenn sie entscheiden, dass sie meinen Garantieanspruch nicht erfüllen? Dann habe ich 2 Sätze Reifen! Und wer bezahlt die Werkstatt für all diese Arbeiten? Wenn es jemals ein Verfahren gab, das einen Verbraucher daran hindern sollte, einen Garantieanspruch geltend zu machen, dann muss es dieses sein. Keine Kulanz von Avon, keine Akzeptanz dessen, was eine akkreditierte langjährige Werkstatt oder ein qualifizierter TÜV-Prüfer sagt. Nur ein roboterhaftes Beharren darauf, ein Anspruchsverfahren zu befolgen, das den Kunden große Unannehmlichkeiten bereitet. Alle Reifen gehen irgendwann kaputt, aber normalerweise nicht nach nur 2 Jahren und 6.000 Meilen normaler Nutzung in Großbritannien - und normalerweise nicht im Tal der Lauffläche (was gefährlich ist, weil es näher an der strukturellen Karkasse des Reifens liegt). Wenn meine Situation einmalig war, könnte man es einfach auf Pech zurückführen, aber eine schnelle Internetsuche zeigt viele andere Leute mit Avon-Reifen, die auf genau die gleiche Weise versagen. In Anbetracht dessen, dass, wenn Sie Avons kaufen und sie wie meine zugrunde gehen, erwartet wird, dass Sie durch die Reifen springen, die ich oben beschrieben habe, um einen Garantieanspruch geltend zu machen, ist der einzige logische Rat, den ich geben kann, dass jeder den Kauf von Avon-Reifen von Anfang an vermeidet Ort. FUSSNOTE - in Bezug auf die Leistung des ZX7 fand ich sie leiser als die Continentals, mit denen das Auto von neu kam, aber in allen anderen Aspekten unterlegen, insbesondere in der Wirtschaftlichkeit. Die Leistung ist ohnehin irrelevant, wenn sie nach nur 2 Jahren und 6.000 km schlapp machen.

Fühlt sich an, als würde ich auf Offroad-Reifen herumfahren. Extrem holprig und viel Fahrgeräusch im Vergleich zum Vorgänger Continental Cross Contact UHP

Ich sammle 35-40.000 Meilen pro Jahr, Reifen kosten viel pro Jahr und der Grund, warum ich diese Bewertung schreibe, ist, dass ich von diesem Michelin-Satz so beeindruckt bin, dass ich normalerweise Premium-Reifen bekomme, kontinental oder dergleichen, wenn ich es bin oberhalb von 120 km wird das Auto bei 150 km gewechselt, daher habe ich gegen Ende seiner Lebensdauer günstige Reifen gekauft. £ 150-175 pro Ecke für Premium ist im Laufe der Jahre durchschnittlich, Continental war immer gut, aber ich konnte 2 in einem Jahr oder 25.000 an der Front kaufen (bei Audi TTS und BMW M3 sind es nur 15.000). Diese Mitchlins sind wir Nur knapp davor, die 70-km-Marke zu überschreiten, und sie waren nicht auf den Indikator genau, es ist gerade Herbst und für die Millage mache ich neue Reifen, die bei Nässe sicherer sind. Was zum nächsten Punkt kommt: Mitchlin hat vor ein paar Jahren im Fernsehen Werbung über Nassbremsen gemacht. Ich habe nie viel darüber nachgedacht, aber ich kann ehrlich sagen, dass sie kein einziges Mal mit dem Wasserflugzeug gefahren sind. Das Bremsen auf der Autobahn mit Geschwindigkeit bei Nässe ist wie ein Stopp im Trockenen ... Ich habe gerade alle 4 wieder mit Michelin für £ 840 ersetzt, mehr als jeder andere Reifen auf dem Markt, aber es ist das alte Sprichwort: Billig kaufen, zweimal kaufen. Ich dokumentiere alle meine Ausgaben für Autos, Benzin, Reifen ... und um das zu belegen, betragen die Kosten pro Meile nur für Reifen in den letzten 6 Jahren und 3 Autos 0,006 für die meisten, 0,007 für den BMW M3, 0,004 für dieses Set von Michelin klingt nicht viel, aber es summiert sich auf 27% Ersparnis.

Originalbeschlag zu einem Evoque. Nach 42.000 Meilen immer noch gut, so dass der Verschleiß trotz rauer Landstraßen, die ihnen das Leben rauben, ausgezeichnet war. Bis zu 3 mm vorne und jetzt nicht mehr so gut bei Nässe und schlecht bei stehendem Wasser (zu erwarten, nehme ich an). Ausgezeichnet, wenn wir Schnee hatten, war nur einer, der das Dorf verlassen konnte, abgesehen von schweren Landrovern.

I have never used KUMHO tyres before. Korean tire manufacturers are relatively lesser known than its European and American counterparts. Nonetheless, I decided to try as the price is very attractive. The tyre performed way beyond my expectation. The wear quality was excellent, road noise was significantly reduced compared to the Conti tyres that came with the Range Rover Evoque. I have far greater confidence on wet conditions. Simply a excellent value proposition for a tyre at this price. I highly recommend it.