Die besten Reifen für den Nissan Patrol

Diese waren im Angebot, als ich einkaufen war, und da ich in den sozialen Medien nur positive Bewertungen darüber gelesen hatte, beschloss ich, mir einen Satz davon zu kaufen. Nach 10 Monaten kann ich jetzt schon mit Sicherheit sagen, dass sie sowohl auf Sand als auch auf Fels eine genauso gute Leistung bringen wie die Toyo Open Country MTs und ich bin überzeugt, dass sie selbst bei starker Beanspruchung im Gelände vier oder fünf Jahre halten werden. Auf nasser Fahrbahn scheinen sie gut zurechtzukommen, insbesondere da es sich um Schlammreifen handelt. Auf der Autobahn sind sie zwar etwas laut, aber ehrlich gesagt ist das bei jedem anderen Schlammreifen auf dem Markt so, also war das auch zu erwarten. Ich muss sie noch im Schlamm testen, bin aber zuversichtlich, dass sie mich nicht enttäuschen werden.

Ich bin das Auto nur 18 Monate und 40.000 km gefahren, dann hatte ich das Gefühl, dass das Auto an Bodenhaftung verliert und meine Reifen nicht mehr gut fahren. Als ich meine Reifen überprüfte, stellte ich fest, dass die Hinterreifen hinüber und das Profil abgenutzt waren, obwohl ich wusste, dass ich das Auto nur für Fahrten in der Stadt benutze.

30.000 damit gefahren und gerade noch fahrbereit. Alle 5.000 gewechselt, alle 10.000 ausgerichtet. Der Tyrw-Vertreter sagte, weil das Fahren eines Y62 Patrol uns mit anderen Reifen nichts bringt. ABSOLUTER MÜLL. DIE EINSTELLUNG IST AUCH SCHEISSE. Kostet so viel und jeder, mit dem ich gesprochen habe, sagte, sie verschleißen viel zu früh. KAUFEN SIE DIESE REIFEN NICHT

Sie eignen sich hervorragend zum Fahren im Gelände. Wir fahren in einer Gegend, in der es viele Steine gibt, und sie werden nicht zerschnitten! Erstaunlicher Reifen!

Setzen Sie diese auf einen GU-Patrouillenwagen und war mit dem Nass- und Trockengrip und dem Geräusch auf der Straße zufrieden. Offroad schnitten sie genauso gut ab wie ein All-Terrain. Ich war mit der Verschleißrate zufrieden, aber sehr enttäuscht von der Haltbarkeit der Seitenwände. Nachdem ich zuerst einen Seitenwandschaden erlitten hatte, ersetzte ich ihn durch einen anderen Toyo, da die anderen noch bei 80% waren. Seitdem habe ich weitere 2 Seitenwände unter ziemlich banalen Bedingungen gemacht. Werde nicht wieder zu Toyos gehen.

Zu viel Lärm und der Verkäufer sagt, wenn es vor 50.000 Lärm gibt, geben Sie ihn zurück, und er antwortet mir nie

Ich fahre jetzt seit über 25 Jahren 4x4 (ungefähr 2 Millionen K) und benutze normalerweise NUR BFGs wie hier in OZ.
Wenn Ihr Reifen versagt, können Sie dort draußen sterben ...
Etwas zum Nachdenken?
Ich hatte diese auf meinem voll modifizierten GQ Nissan Patrol LWB 4.2 Turbo D Man.
Dies war ein brillant eingerichteter 4x4. So sehr, dass es auf dem Cover und der Hauptgeschichte des 4Wheel Drive Action Magazine hier in Australien stand.
Ich habe mein Leben bei vielen Gelegenheiten ohne einen zweiten Gedanken in die Fähigkeiten der BFGs gesteckt, da diese Dinge einfach so zuverlässig sind.
Für einen "MUD" -Reifen auf der Straße ist der trockene Grip in Ordnung, aber lassen Sie diese Oberfläche überhaupt nass werden, und Sie haben jetzt die Herausforderung, Ihre korrekte Linie in oder aus einer Kurve zu halten, und Ihr Bremsweg muss sich mindestens verdoppeln.
Offroad ... NICHTS kommt diesen fast kugelsicheren Stiefeln nahe, aber nasse Felswände sind eine Herausforderung.

Ich habe ungefähr 90.000 km aus einem Satz herausgeholt und 50.000 km im zweiten Satz etwas mehr als halb abgenutzt, bevor ich den LKW an einen Einwohner von Darwin verkauft habe.
Einige dieser Meilen waren in der Stadt, auf unbefestigten / felsigen Strecken im Freien und in vielen Parks mit Allradantrieb, nur um sie herauszufordern.
Das größte Problem bei diesen BFGs ist, dass Sie einen guten Reifenhersteller brauchen, der weiß, wie man sie ausbalanciert, dreht und die Räder häufig ausrichtet.

Würde ich diese wieder kaufen. ABSOLUT! nichts auf dem Markt kommt noch heute nahe.

Einen schönen Tag noch!
Aus dem Land von OZ

I have been driving modified 4x4's for many years and always have used BFGs' (MT or KM2)
I was talked into these tyres by mates that I thought had an idea what a tyre should be able to do.
After the first 5000klm I took them off and threw them away.
They dont grip on either wet or dry bitumen.
They dont grip in the mud and are less than helpful on wet rocks
Goodyear you are a joke!
Apart from the complete lack of grip I got more flat tyres in this 5000klm than the other 2million klms I've traveled on BFG's

If you buy these tyres after this information you my friend are crazy.

Have a nice day
From the land of OZ

Disappointed. Rear Vigorous MT tyre delaminated and blew out after about 18 months and about 20,000km. That makes a cheap tyre more expensive than a reputable brand expensive tyre which come with warranty.

I replaced 4 Bridgestone Dulers with 4 Falken wildpeak tyres on my Nissan Patrol in April 2014. The first thing I noticed was how quiet they are both on motorway and the rural back roads of Devon, UK. These tyres create very little road noise, are comfortable and provide good traction in wet and off road. They are reasonably priced, cheaper than the more established brands. They also look good. I am very pleased with these tyres and would recommend them.