Sailun ICE BLAZER WST1

Ich lebe in Toronto und fahre im Winter oft ein paar Stunden nach Norden. Mein täglicher Fahrer ist ein 2010er Toyota Matrix. Ich hatte zuvor einen Satz Blizzak WS90. Der WST1 ist ein großartiger Reifen unter allen Bedingungen. Ich habe auch ein Set Sailun für alle Jahreszeiten, das ich vom Frühling bis zum Herbst verwende. Ich habe meine Winter vor 5 Wintern gekauft und als es an der Zeit war, sie im Frühjahr zu entfernen, wusste ich, dass sie diesen Winter ersetzt werden mussten, also ließ ich sie den ganzen Sommer an. Sie haben jetzt nur noch sehr wenig Lauffläche und es hat an diesem Wochenende geschneit. Überraschenderweise waren sie immer noch besser als alle Jahreszeiten im Schnee mit fast keinem Profil mehr. Ich habe gerade einen Satz WSTX bestellt, also werden wir sehen, wie sie sind. Ich kann Sailun-Reifen wärmstens empfehlen, sowohl für alle Jahreszeiten als auch für den Winter. Ich empfehle auch, dass Sie, wenn Sie an einem Ort mit winterlichen Fahrbedingungen fahren, sich selbst einen Gefallen tun und einen Satz Winterreifen aufziehen. Sie könnten Ihr Leben retten. Ich bin sowohl Rennfahrer als auch Formelautos, Limousinen und Eisrennen gefahren. Außerdem bin ich professioneller Fahrertrainer.

Ich habe letzten März (2017) 4 davon gekauft. Da der Winter fast vorbei war, habe ich sie bei schlechtem Wetter eigentlich erst jetzt richtig ausprobiert (In Chicago ist es gerade verflucht kalt, es schneit und es gibt Glatteis).

Zunächst einmal habe ich wahrscheinlich eines der schlechtesten Autos für den Winter (sportlicher Hecktriebler mit viel Drehmoment, ohne Traktionskontrolle, offenem Differential und Schaltgetriebe). Deshalb fühlte ich mich gezwungen, Winterreifen zu kaufen - meine ersten...

Meine Erwartungen waren eher niedrig. Ich komme aus einer warmen Gegend (hatte noch nie Schnee gesehen) und hätte mir nicht vorstellen können, dass Reifen das Fahrverhalten so stark verändern können. Außerdem war ich nervös, Reifen von einer unbekannten Marke zu kaufen, aber der Preis war einfach zu gut, um es nicht wenigstens zu versuchen.

Eine erwartete Überraschung war, dass mein Auto allein durch den Reifenwechsel (von sportlichen Sommerreifen auf diese hier) auf trockener Fahrbahn kein Sportwagen mehr war. Es fühlte sich eher wie ein Van an... alles war schwammig, die Lenkung reagierte weniger direkt und man spürte, wie sich der Reifen stärker verformte als ein herkömmlicher Reifen. Allerdings ist das bei allen Winterreifen so, besonders wenn es wärmer ist als vorgesehen...

Andererseits war ich extrem überrascht, wie gut sie auf Nässe, Schnee und Eis funktionieren. Ich konnte mich direkt mit SUVs mit ALLSEASON-Reifen vergleichen, und meine Traktion, Bremsleistung und Kurvenlage waren ihnen WEIT überlegen. Ich konnte bei schlechtem Wetter (mit niedrigeren Geschwindigkeiten als sonst) weiterfahren, während andere anhalten mussten (einschließlich AWD und 4X4). Das Vertrauen, das einem diese Reifen bei richtig miesem Wetter geben, ist einfach unglaublich.

Meine Empfehlung lautet also: Wenn ihr oft Schnee, Eis, Regen und kaltes Wetter (unter dem Gefrierpunkt) habt, probiert diese Reifen aus. Wenn es bei euch zwar kalt ist, aber nicht so viel schneit, nehmt lieber einen sportlichen Winterreifen (WSL2) - damit habt ihr auf trockener Fahrbahn und an Tagen, an denen es etwas über 32 °F hat, weniger Kompromisse.

Zusammengefasst: Wenn ihr nicht in eine wärmere Gegend ziehen könnt, gebt einfach das zusätzliche Geld für einen Satz Winterreifen und Felgen aus. Ihr werdet es nie bereuen.

Ich hatte diese Reifen jetzt schon auf drei Autos. Ich lebe in Kanada, wo es zu Beginn des Winters oft spiegelglatt ist und danach den Rest des Winters kräftig schneit.
Ich bin von diesen Reifen begeistert. Sie kosten halb so viel wie die der Konkurrenz und sind großartig. Ich habe einen Satz auf das Auto meines Sohnes montiert und fühle mich mit ihnen so sicher.

Der ganze Reifenmarkt ist eine einzige Abzocke, denn Gummi ist Gummi. Ob chinesisches oder europäisches Gummi - Gummi ist Gummi. Das ist wie bei Golfbällen. Wenn man Titleist kauft, zahlt man fürs Marketing. Ich kaufe TaylorMade und lasse meine Kumpels bei 320 Yards hinter mir - für 60 Prozent des Preises. Gleiches Gummi, gleiche Hülle, gleiche Leistung. Anderer Name.

Bei Reifen ist es nicht anders. Durchs Marketing wird man darauf getrimmt zu glauben, dass Marken wichtig sind.
Tu dir und deiner Familie einen Gefallen.
Steck dir ein paar Scheine ein und kauf diese hier.
Nur ein Narr zahlt mehr.

Wenn diese Reifen frisch montiert sind, fühlen sie sich etwas schwammig an. Nach ein paar hundert Kilometern Einfahrzeit reagieren sie aber sehr direkt und man bekommt ausgezeichnetes Feedback dazu, was das Auto gerade macht.
Auf schmierigen Straßen drehen die Vorderräder allerdings leicht durch. Selbst mit eingeschalteter Traktionskontrolle.
Bei Nässe sind sie sehr gut und auf trockener Fahrbahn kleben sie förmlich auf der Straße.
Im Schnee und auf Eis haben sie mich wirklich beeindruckt. Wenn man es übertreibt, rutschen sie im Schnee ein wenig, bleiben aber sehr gut kontrollierbar. Und auf Eis sind sie hervorragend: Sie haben mich völlig problemlos einen steilen, vereisten Hügel hinaufgebracht. Ich konnte sogar mühelos an 4x4s vorbeifahren.
Der Verschleiß ist gering und sie sollten noch ein paar Winter halten. Ich würde sie wieder kaufen, aber in Großbritannien sind sie langsam etwas schwer zu bekommen.
Sehr gut für den Preis.

Ich lebe seit meinen ganzen 45 Jahren in New Hampshire und hatte verschiedene Autos und Trucks. Manche mit Allrad oder 4x4, manche ohne. Bei den vielen Fahrten zum Hockey, Baseball und Fußball mit den Kindern und den Spritkosten, die mich mit meinem Truck fertiggemacht haben, habe ich mir einen Fusion gekauft - mit dem Plan, Winterreifen zu kaufen und aufs Beste zu hoffen, während der Truck als Notfallfahrzeug bereitsteht. Diese Reifen habe ich im Angebot bekommen (der Fusion hat eine ungewöhnliche Größe, deshalb bin ich auf eine Größe mit einer etwa 0,4 Zoll höheren Flanke gewechselt, aber sie passen problemlos; die hier angegebene Größe ist die Werksgröße des Autos). Wir hatten dieses Jahr viel Schnee, in den letzten 3 Wochen mehr als 3 Fuß. Die Reifen waren bei allen Bedingungen klasse; der tiefste Schnee, durch den ich gefahren bin, war etwa 6-8 Zoll hoch. Außerdem wohne ich oben an einem sehr steilen Hang und bin auch dann hochgekommen, wenn Schnee, Schneematsch und Eis auf der Straße lagen. Ich war so beeindruckt, dass ich meinen Truck verkauft habe ... Diese Reifen würde ich definitiv wieder kaufen. Noch ein Hinweis an alle, die nicht daran gewöhnt sind, im Schnee zu fahren: Mit diesen Reifen seid ihr nicht unverwundbar. Fahrt bei Schnee keine 100 mph - wir lachen alle über euch, wenn ihr im Graben landet. Fahrt vernünftig, dann machen diese Reifen ihren Job wirklich gut.