Die besten Reifen für den Ford Fusion

Ich habe Yokohama Avid Ascend GT 235/40R19 96V XL Reifen auf meinem Ford Fusion Sport von 2017. Ich habe sie im Februar 2025 montiert, etwa einen Monat nachdem ich das Auto bekommen habe, und bin seitdem ungefähr 27.000 Meilen gefahren. Die Reifen müssen bereits ersetzt werden.

Zwei sind bei 3/32" und zwei bei 4/32", was nicht die niedrigste Profiltiefe ist, aber mit dem Winter in Neuengland direkt vor der Tür ist es ziemlich niedrig. Ich habe eine Mischung aus Stadt-/Autobahnfahrten und fahre das Auto jeden Tag. Obwohl ich manchmal sportlich fahre, tracke ich dieses Auto nicht.

Insgesamt sind es einfach okay Reifen. Sie sind keineswegs schrecklich, aber sie beeindrucken auch nicht. In den ersten etwa 10.000 Meilen hatten sie ein subtilen Summgeräusch, das mich (haha) verrückt gemacht hat, aber nach dieser langen Einfahrzeit ist es viel besser geworden. Ansonsten waren sie immer recht komfortabel und scheinen gutes Feedback zu geben. Ich kann die meisten der Zeit fühlen und hören, was die Reifen tun.

Natürlich hat sich der Grip bei Trockenheit und Nässe verschlechtert, während die Reifen abgenutzt werden. Obwohl der Grip bei Trockenheit noch ausreichend ist, ist der Grip bei Nässe im Vergleich zu vor 5.000 Meilen deutlich schlechter. Diese sind jedoch keine UHPAS oder Sommerreifen, also obwohl sie normalerweise gut genug greifen, ist der maximale Grip nicht ganz das, was ich von einem Reifen erwarten würde.

Am Limit des Trocken-Grips, oder so nah wie ich kommen konnte, verhalten sie sich gut. Wenn das Auto in einer Kurve stabil ist und das Limit überschritten wird, beginnen sie normalerweise, den Grip allmählich zu verlieren, anstatt plötzlich zu verlieren. Obwohl mein Auto untersteuert und der vordere Grip früher bricht, fühlt sich das Heck manchmal ein wenig unruhig an und kann schwer vorherzusagen sein, aber das könnte ich sein und nicht die Reifen.

Da diese Reifen keinen zweiten Winter erleben werden, habe ich nicht viel, worauf ich mich stützen kann, aber sie haben im unerwartet harten Winter 2025, den ich erlebt habe, gut abgeschnitten. Sie konnten dicke Schneematsch und ein paar Zoll Schnee gut bewältigen, aber nur wenn ich sehr vorsichtig fuhr und das Auto sanft durch die Kurven lenkte. Jede übermäßige Geschwindigkeit führte zu einem Rutschen, wenn die Räder auf irgendeiner Menge Schnee waren.

Die größte Enttäuschung für mich ist die Lebensdauer der Lauffläche. Dies sind 740 UTQG Reifen und haben eine Garantie von 65.000 Meilen, aber sie haben nicht einmal die Hälfte dieser Zeit gehalten. Normalerweise würde ich die Garantie in Anspruch nehmen, aber ich ziehe es vor, bessere Reifen zu bekommen, anstatt mich mit all dem Aufwand herumzuschlagen.

Dies ist ein großartiger Ganzjahresreifen, wenn Ihre größte Priorität eine komfortable und ruhige Fahrt ist. Dieser Reifen fährt sich sehr weich und absorbiert Risse und Unebenheiten auf der Straße, obwohl er etwas unterdämpft ist. Ich lebe im Großraum Detroit, also ist das ein Kompromiss, den ich bereit bin einzugehen. Der Abrollgeräusch ist sehr leise, abgesehen von einem leichten Surren auf perfekt glattem Asphalt.

Die Lenkung in dieser Größe, die etwas höher ist, ist akzeptabel, aber eher entspannt. Ich musste keine Grenzmanöver durchführen, aber der Reifen reagiert gut auf schnelle Lenkbewegungen, um Straßenhindernisse sowohl im Trockenen als auch im Nassen zu vermeiden.

Der Rollwiderstand scheint ebenfalls gut zu sein. Ich komme im Sommer mit meinem Fusion Hybrid auf durchschnittlich 43-44 mpg. Das ist gleich oder besser als der Crossclimate 2, den ich vorher hatte, aber das war eine breitere und niedrigere Größe, also kann ich keinen direkten Vergleich ziehen.

Keine Kommentare zur Winterleistung, da ich diesen Reifen als 3-Saison-Großtourenreifen fahre und einen speziellen Winterreifen benutze.

Insgesamt ist dies ein großartiger Großtourenreifen, um etwas Komfort in Ihr Auto zu bringen und hat angemessene Lenk- und Handlingeigenschaften für meine Limousine.