Dieser Reifen ist fantastisch im Schnee. Er ist akzeptabel bei kaltem, trockenem Wetter. Er macht sich gut bei kaltem, nassem Wetter. Und er ist nicht großartig bei warmen Bedingungen. Fantastischer Schneereifen. Aber sobald der Winter vorbei ist, ist es Zeit, sie abzunehmen.
255/40 R19 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 255/40 R19 wissen: 3 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 107 Erfahrungsberichte über 1.849.484 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 107Fahrerbewertungen
- 1.849.484 kmdamit zurückgelegt
- 3Tests in dieser Größe
- 489Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Continental SportContact 7 9,7 | 92% aus 5 Bewertungen | Continental ContiSportContact 5 P 8,5 2014 Auto Review: Reifentest für Höchstleistungen |
| Winter | - | - | Continental WinterContact TS 870 P 9,3 2023/24 Tyre Reviews UHP-Winterreifentest |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 255/40 R19; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Unabhängige Reifentests in 255/40 R19
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 255/40 R19 gefahren, insgesamt 3, neueste zuerst.
Winter Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2023 | 2023/24 Tyre Reviews UHP-Winterreifentest Tyre Reviews Test | Continental WinterContact TS 870 P | 6 |
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2014 | 2014 Auto Review: Reifentest für Höchstleistungen | Continental ContiSportContact 5 P | 7 |
| 2011 | Subjektiver Vergleichstest 2011 - 255/40 R19 Hochleistungs-Sommerreifen | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | 3 |
Die bestbewerteten Reifen in 255/40 R19
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 255/40 R19, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 255/40 R19 ist der Continental SportContact 7 - 92% aus 5 Fahrerbewertungen in dieser Größe.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
92% | 5 | 65.983 km | 9,7 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
93% | 3 | 64.374 km | 9,2 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5
|
71% | 3 | 112.654 km | 8,8 |
| 4 |
Landsail LS588 UHP
|
60% | 3 | 6.759 km | 3,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
55% | 3 | 74.030 km | 6,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 255/40 R19
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 255/40 R19 und nicht als Spanne über ein Modell. 355 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 100 (bis zu 800 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 160 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
90 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Sommer 9,4
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 8 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Sommer 9,3
- Vredestein Ultrac Pro Sommer 9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Sommer 8,4
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 255/40 R19 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommer 8,9
- Giti Control P10 Sommer 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Winter 8,5
- Pirelli Powergy Sommer 8,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 255/40 R19?
Über 20 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 28.968 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 16.093 km und 51.499 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 255/40 R19?
Ein Reifen der Größe 255/40 R19 ist 255 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (102 mm) hoch, und er passt auf eine 19-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 687 mm.
| Reifenbreite | 255 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 102 mm |
| Felgendurchmesser | 19" (483 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 687 mm |
| Umfang | ≈ 2.157 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 464 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 746 |
Auch geschrieben als
255/40R19 255/40 ZR19 255-40-19 255 40 19
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 255/40 R19?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Audi A8
13 Bewertungen in dieser Größe
Ford Mustang
10 Bewertungen in dieser Größe
Audi Q3
6 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XJ8
4 Bewertungen in dieser Größe
Audi A6 3.0 TDI Quattro
4 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Tiuan R Line
4 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XJR
3 Bewertungen in dieser Größe
Audi A7 3.0TDi Auto
3 Bewertungen in dieser Größe
Audi A6 S line
3 Bewertungen in dieser Größe
Volvo S90
3 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 255/40 R19
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 52 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Sommer | 92% | 5 | 65.983 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 93% | 3 | 64.374 km |
| Pirelli P Zero Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 71% | 3 | 112.654 km |
| Landsail LS588 UHP | Sommer | 60% | 3 | 6.759 km |
| Pirelli PZero Rosso | Sommer | 55% | 3 | 74.030 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 100% | 2 | 3.605 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersetzt durch Uniroyal RainSport 5 | Sommer | 97% | 2 | 32 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro | Sommer | 95% | 2 | 16.093 km |
| Pirelli P ZERO Asimmetrico | Sommer | 93% | 2 | 67.661 km |
| Maxxis MA Z1 Victra | Sommer | 89% | 2 | 90.123 km |
| Dunlop SportMaxx RT Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommer | 89% | 2 | 25.749 km |
| Federal Evoluzion ST 1 | Sommer | 86% | 2 | 30.577 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 82% | 2 | 32.557 km |
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Ganzjährig | 82% | 2 | 24.140 km |
| Vredestein Wintrac Xtreme Ersetzt durch Vredestein Wintrac Pro | Winter | 80% | 2 | 73.523 km |
| Continental AllSeasonContact 2 | Ganzjährig | 76% | 2 | 14.484 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 76% | 2 | 13.840 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Ersetzt durch Hankook Ventus Evo | Sommer | 73% | 2 | 22.547 km |
| Michelin CrossClimate 2 Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 70% | 2 | 86.904 km |
| Continental VikingContact 7 Ersetzt durch Continental VikingContact 8 | Winter | 67% | 2 | 84.523 km |
| BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus | Ganzjährig | 64% | 2 | 97.238 km |
| Federal Formoza FD2 | Sommer | 53% | 2 | 4.828 km |
| Accelera PHI Ersetzt durch Accelera PHI 2 | Sommer | 47% | 2 | 14.484 km |
| Davanti DX640 | Sommer | 40% | 2 | 25.749 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 489 Reifen werden in 255/40 R19 hergestellt. Alle Reifen in 255/40 R19 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 255/40 R19 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Grip und Handling waren zufriedenstellend. Die Lebensdauer der Profiltiefe ist sehr enttäuschend. Nach 2 1/2 Jahren und weniger als 23.000 Meilen haben die Profiltiefenindikatoren der Vorderreifen 3/32 und der Hinterreifen 5/32 erreicht. Die Reifen wurden in 2 1/2 Jahren nur 22.421 Meilen gefahren. Ich würde nicht in Betracht ziehen, diese Marke erneut zu kaufen.
Das sind die besten Sommerreifen, die ich je hatte. Der Grip bei trockenen und nassen Bedingungen ist außergewöhnlich und sie geben ein tolles Fahrgefühl, ohne übermäßig empfindlich auf kleinere Lenkeingaben zu reagieren, die das Auto bei höheren Geschwindigkeiten ins Wanken bringen könnten. Zuletzt möchte ich hinzufügen, dass der Komfort und das Straßenrauschen für diese Art von Reifen sehr gut sind.
Diese Continentals haben einige wirklich gefährliche chinesische Goodride-Reifen ersetzt, die von einem vorherigen Besitzer montiert wurden (die bei hoher Geschwindigkeit und auf nasser Fahrbahn so stark schwankten, dass ich ernsthafte Probleme mit der Federung dachte) und sie waren eine Offenbarung. So komfortabel und präzise, ihre einzigen Mängel bis jetzt scheinen eine etwas höhere Abnutzung zu sein, als ich erwartet hatte, und dünne Seitenwände wie bei vielen Wettbewerbern, die sie anfällig für Schäden durch Schlaglöcher machen wie die meisten Marken. Ich würde den Michelin CrossClimate 2 höher für die Leistung bewerten, aber diese sind viel steifer und weniger komfortabel.
Einmal mehr beweist Vredestein, dass sie der leistungsstärkste und langlebigste Reifen für mich sind, und sie sind 30% günstiger als Michelin.
Der Grip auf trockener Straße ist verrückt, der Schlupf beim Anfahren ist trotz meiner 390 PS RWD Mustang sehr kontrollierbar.
Das Kurvenverhalten ist großartig, es ist natürlich weicher im Vergleich zu Sommerreifen, aber vorhersehbar und geschmeidig.
Sie sind ein bisschen laut, ich kann die Reifen "schleifen" hören, aber das bedeutet, dass sie gut greifen.
Im Nassen und Schnee verhalten sie sich überraschend gut, ich bin im Gelände auf einem Hügel mit ein paar Zentimetern Schnee, Kies und Schlamm gefahren, ohne jemals stecken zu bleiben und kaum zu rutschen, trotz der Mustang.
Übersteuern und Untersteuern tritt auf Eis auf, nehmen Sie zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen und fahren Sie langsam, wenn der Asphalt glänzend ist, das gilt für jeden Reifen, aber diese hier verlieren bei seitlichen Kräften leichter die Kontrolle, wenn es rutschig ist.
Ich habe diese Reifen auf einem Dacia Duster 4x4, einem Audi A3 und jetzt der Mustang montiert, sie verhalten sich alle so. Im Vergleich zu Michelin oder Continental, die über 200€ kosten, bieten diese Vredestein die gleiche oder bessere Leistung für etwa 150€, unglaublich. Ich bin neugierig, wie lange sie auf der Mustang halten werden, aber bei vorherigen Autos haben sie viel länger gehalten als erwartet. Ich habe Vredestein (beste Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis) als erste Wahl mit Bridgestone (weniger verfügbar in meiner Größe, schwer zu finden) leistungsseitig. Michelin und Continental auf Platz 2 (Leistung auf Augenhöhe mit Vredestein und eine Stufe unter Bridgestone, immer verfügbar, aber die Preise sind nicht gerechtfertigt). Ich werde keine Pirelli mehr kaufen, sie sind super bequem und gut in der Leistung, aber sie werden innerhalb von 15-20tkm zerfetzt, abgefahren und kaputt.
Der Grip auf trockener Straße ist verrückt, der Schlupf beim Anfahren ist trotz meiner 390 PS RWD Mustang sehr kontrollierbar.
Das Kurvenverhalten ist großartig, es ist natürlich weicher im Vergleich zu Sommerreifen, aber vorhersehbar und geschmeidig.
Sie sind ein bisschen laut, ich kann die Reifen "schleifen" hören, aber das bedeutet, dass sie gut greifen.
Im Nassen und Schnee verhalten sie sich überraschend gut, ich bin im Gelände auf einem Hügel mit ein paar Zentimetern Schnee, Kies und Schlamm gefahren, ohne jemals stecken zu bleiben und kaum zu rutschen, trotz der Mustang.
Übersteuern und Untersteuern tritt auf Eis auf, nehmen Sie zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen und fahren Sie langsam, wenn der Asphalt glänzend ist, das gilt für jeden Reifen, aber diese hier verlieren bei seitlichen Kräften leichter die Kontrolle, wenn es rutschig ist.
Ich habe diese Reifen auf einem Dacia Duster 4x4, einem Audi A3 und jetzt der Mustang montiert, sie verhalten sich alle so. Im Vergleich zu Michelin oder Continental, die über 200€ kosten, bieten diese Vredestein die gleiche oder bessere Leistung für etwa 150€, unglaublich. Ich bin neugierig, wie lange sie auf der Mustang halten werden, aber bei vorherigen Autos haben sie viel länger gehalten als erwartet. Ich habe Vredestein (beste Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis) als erste Wahl mit Bridgestone (weniger verfügbar in meiner Größe, schwer zu finden) leistungsseitig. Michelin und Continental auf Platz 2 (Leistung auf Augenhöhe mit Vredestein und eine Stufe unter Bridgestone, immer verfügbar, aber die Preise sind nicht gerechtfertigt). Ich werde keine Pirelli mehr kaufen, sie sind super bequem und gut in der Leistung, aber sie werden innerhalb von 15-20tkm zerfetzt, abgefahren und kaputt.
Ich habe diese Reifen seit 6 Monaten auf meinem A4 2.0 TDI (177) Quattro und habe 16.000 Meilen zurückgelegt. Eine gute Mischung aus nationalen Landstraßen, Autobahn und Stadtverkehr und bei jedem Wetter, von Schnee bis zu einer Hitzewelle von 35 Grad, und sie sind herausragende Reifen! Sie haben meinen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch um 2-3 mpg verbessert, was enorm ist, wenn man 500 Meilen pro Woche zurücklegt. Sie sind super leise auf der Autobahn und absorbieren Unebenheiten wirklich gut, ich habe 100 % Vertrauen bei Nässe und Trockenheit, wenn ich hart um die Kurven fahre, und ich habe nur das Gefühl leicht abgewertet, da ich mir nicht sicher bin, ob es an den Reifen oder daran liegt, dass ich einen 1,7 Tonnen schweren AWD Audi Kombi fahre! Ich würde diese Reifen zu 100 % jedem empfehlen, der in gemischten Bedingungen lange Strecken zurücklegt und ein moderater bis inspirierter Fahrer ist!
Nach 2.500 km mit diesen Reifen habe ich eine extrem hohe Geräuschentwicklung festgestellt. Sie waren vom ersten Tag an laut, seit ich sie auf meinem Auto montiert habe. Wer eine ruhige Fahrt erwartet, sollte sich für diese Reifen nicht entscheiden.
Außerdem werden die Reifen bei kalten Bedingungen unter 10°C sehr hart und unangenehm.
Die übrige Leistung ist völlig in Ordnung. Ich bin mit dem Rollwiderstand sowie dem Fahrverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn und den Bremsleistungen unter allen Bedingungen zufrieden.
Außerdem werden die Reifen bei kalten Bedingungen unter 10°C sehr hart und unangenehm.
Die übrige Leistung ist völlig in Ordnung. Ich bin mit dem Rollwiderstand sowie dem Fahrverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn und den Bremsleistungen unter allen Bedingungen zufrieden.
Diese Reifen sind im Vergleich zu den Michelin Pilot Sport 4S schrecklich. Unter allen Fahrbedingungen schneiden die Continental ControlContact Sport SRS+ im Vergleich zu den Michelin-Reifen ziemlich schlecht ab. Das Handling ist okay, die Leistung durchschnittlich. Aber der Lärm ist unerträglich. Es ist absolut nicht angenehm, dem Geräusch dieser Reifen zuzuhören. Ich hoffe, das Profil ist so schlecht, wie einige Rezensenten behaupten, damit ich diese Reifen abfahren kann, bevor ich wieder auf meine Michelin umsteige. Ich kann diese Reifen absolut niemandem empfehlen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.