Ein 444 PS starker Mustang Boss 302 mag zwar nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik sein, aber genau dieses Fahrzeug wählte das russische Magazin Auto Review für seinen Reifentest „Max Performance 2014“. Mit massiven 255/40 R19 -Vorderreifen und 285/35 R19 -Hinterreifen war dies alles andere als ein „gewöhnlicher“ Reifentest. Der integrierte Drifttest unterstrich nur, dass die Tester neben der Datenerhebung auch Fahrspaß erleben wollten.
Nach der nüchternen Vorgehensweise deutscher Reifentests ist dies ein hervorragender Ansatz, der sich abhebt und die Gesamtergebnisse beeinflussen könnte. Doch das geschah nicht.
Der Continental konnte sich dank seiner überragenden Nassperformance weiterhin durchsetzen, der Michelin Pilot Super Sport war in den Trocken- und Verschleißtests nach wie vor exzellent, zeigte aber bei Nässe einige Schwächen, der neue Hankook überzeugte erneut mit einer starken Allround-Performance und der Goodyear war nach wie vor ein großartiger Allround-Reifen... abgesehen vom Aquaplaning, das bei kleineren Größen jedoch nie ein Problem darstellte.
Die Ergebnisse
Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, Fahrverhalten bei Nässe
Geringer Widerstand gegen Aquaplaning
2011 gewann der Continental 5P unseren Reifentest auf einem Focus RS und einem Scirocco R, und auch auf einem Mustang macht er eine hervorragende Figur! Auf nasser Fahrbahn bietet das Auto guten Grip und driftet sanft und berechenbar. Im Trockenen erreicht der Reifen zwar nicht ganz die Präzision von Michelin oder Pirelli, bietet aber dennoch viel Fahrspaß. Dank geringem Verschleiß und hohem Komfort ist er ein idealer Reifen für den täglichen Einsatz auf schnellen Autos.
Gesamt: 99
Dry
28
Wet
46
Comfort
8
Noise
8
Wear
9
Handhabung im trockenen Zustand, Komfort, Tragekomfort
Handhabung bei Nässe
Der Michelin Pilot Super Sport wurde mit Technologie aus dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans entwickelt - und das merkt man auf der Rennstrecke! Er zählt zu den besten Reifen auf Rennstrecke und Straße bei trockenen Bedingungen, und selbst nach Drifts zeigt das Profil kaum Abnutzungsspuren. Bei Nässe schneiden die Reifen etwas schlechter ab. Die Aquaplaning-Resistenz ist einwandfrei, doch im Grenzbereich muss der Fahrer auf der Straße mehr leisten als mit anderen Reifen. Perfekt für alle, die sportliches Fahren lieben.
Gesamt: 99
Dry
29
Wet
42
Comfort
9
Noise
9
Wear
10
Traktion auf nasser Fahrbahn, Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Resistenz
Lärm, geringer Komfort, trockene Handhabung
Der neue Hankook S1 Evo 2 bietet eine nahezu perfekte Performance bei Nässe. Er bietet guten Grip und ein berechenbares Fahrverhalten auf kurvenreichen Strecken. Obwohl die Rundenzeiten etwas langsamer sind als bei Goodyear und Conti, bietet der Reifen eine exzellente Kontrolle und eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz. Bei Trockenheit ist die Performance etwas schwächer und durchschnittlich. Der gute Grip wird durch ein etwas unruhiges Fahrverhalten im Grenzbereich sowie vergleichsweise hohe Geräuschentwicklung und geringen Komfort beeinträchtigt. Eine ausgezeichnete Wahl für alle, die Wert auf Sicherheit bei Nässe legen.
Gesamt: 96
Dry
26
Wet
47
Comfort
7
Noise
7
Wear
9
Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, Fahrverhalten bei Nässe
Geringer Aquaplaningwiderstand
Letztes Jahr gewann der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 den Test der 17-Zoll-UHP-Reifen und hat sich auch in 19 Zoll als exzellent erwiesen - kurze Bremswege, schnellste Zeit auf der kurvenreichen Strecke und hervorragende Drifteigenschaften! Der größte Nachteil dieser Reifen sind Pfützen. Im Gegensatz zu ihren 17-Zoll-Pendants neigen sie hier eher zum Aquaplaning als die anderen Testreifen. Subjektiv betrachtet sind sie aber auch im Trockenen etwas besser als Michelin und Pirelli. Sie sind leise und bieten einen mittleren Fahrkomfort. Obwohl sie beim Driften etwas mehr Verschleiß aufwiesen als die besten Reifen, hielt sich der Gesamtpreis dank der höheren Profiltiefe in Grenzen. Insgesamt großartige Reifen, aber Vorsicht in Pfützen bei Reifenbreiten über 255 mm.
Gesamt: 98
Dry
26
Wet
46
Comfort
8
Noise
9
Wear
9
Aquaplaning, hoher Reifenverschleiß, Komfort
Handhabung auf trockenem Asphalt
Der Bridgestone S001 schneidet in der subjektiven Bewertung überraschend schlecht ab. Er fühlt sich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit schwammig an und bietet nur durchschnittlichen Grip - ein besonders sportliches Fahrgefühl fehlt. Die hervorragende Laufleistung und der hohe Komfort lassen vermuten, dass Bridgestone bei diesem Reifen die sportliche Ausrichtung, die sie sonst so schätzen, zu weit vernachlässigt hat. Für den Alltag ist er gut geeignet, für Trackdays empfiehlt sich jedoch eine andere Reifenwahl.
Gesamt: 95
Dry
25
Wet
42
Comfort
9
Noise
9
Wear
10
Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn
Haftung und Kontrolle auf nasser Fahrbahn, geringe Aquaplaning-Gefahr, geringer Komfort
Der Pirelli P Zero wäre der ideale Reifen für diesen Test gewesen. Da er jedoch nicht in den benötigten Größen erhältlich ist, entschied sich Pirelli für den Corsa System, einen Reifen für extreme Performance und Rennstreckeneinsätze. Die Kombination aus laufrichtungsgebundenem Vorderreifen und asymmetrischem Hinterreifen verschaffte dem Reifen im Trockenen einen leichten Vorteil gegenüber dem Michelin, doch im Nassen zeigte er Schwächen beim Bremsen, in Kurven und bei Aquaplaning. Geringer Komfort und hoher Verschleiß machen diese Reifen zwar zu guten Rennreifen, für den Alltag empfiehlt sich jedoch ein vielseitigerer Reifen.
Gesamt: 88
Dry
30
Wet
36
Comfort
7
Noise
9
Wear
6
Preis
Haftung und Kontrolle auf nasser Fahrbahn, geringe Aquaplaning-Gefahr, Haftung und Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn
Der Kumho KU31 sieht zwar schick aus, enttäuscht aber im Test. Auf nasser Fahrbahn ist die Performance nur mittelmäßig, mit starkem Untersteuern und schlechter Aquaplaning-Eigenschaften. Bei trockener Fahrbahn ist der Bremsweg aus 100 km/h fast vier Meter länger als beim besten Testkandidaten. Das bedeutet, dass das Auto nach dem Stillstand des Continental noch fast 30 km/h schnell war! Weder für die Straße noch für die Rennstrecke die beste Wahl.
Gesamt: 81
Dry
21
Wet
35
Comfort
8
Noise
8
Wear
9
Diskussion