Kumho Ecsta KU31

Ich wollte es wieder kaufen, aber leider wurde die Produktion eingestellt, ich fand es veraltet, ich habe es wieder gekauft.

Ich bin mir nicht sicher über den Verschleiß, aber es ist mir egal, weil es nur um Sicherheit geht. Wenn ich Sicherheit sage, meine ich, dass es sowohl trocken als auch nass sehr gut greift. Ich habe 290 PS BMW (natürlich mit Hinterradantrieb) und kein Problem. Ich verstehe nicht, warum ich für Michelin und andere "gute" Marken den doppelten Preis zahle. Ich werde auf jeden Fall wieder kaufen, aber ich kann sehen, dass der Preis steigt. Offensichtlich weiß der Reifenhersteller, dass es gut ist und verkauft jeden Tag mehr.

Diese Reifen wurden mit 15-Zoll-Reifen an den Mini Cooper S angepasst und sie waren großartig. Das trockene und nasse Handling ist großartig, insbesondere nach den Änderungen an der Federung und der richtigen Radausrichtung mit der richtigen Kurvengewichtung. Sie konnten das Auto wirklich bis an die Grenzen treiben und wann Sie sind untersteuert, man könnte das Rad wirklich abwickeln und es würde sich wieder festsetzen. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zur Leistung. Sehr verspielt, könnte bei diesen Reifen ein Übersteuern hervorrufen. Es hat im Vergleich zu Potenza RE002 nicht den richtigen Grip. Aber mit dem Mini Cooper S brauchen Sie es nicht wirklich, weil das Chassis mit der richtigen Ausrichtung und dem Gewindefahrwerk Spaß macht und weniger griffige Reifen verkleinert.

Möglicherweise der beschissenste Reifen, den der Mensch kennt. Hatte jetzt ein paar davon. Der vorherige davon ist ausgeblasen. In jüngerer Zeit entwickelte mein Passat eine schreckliche Vibration. Es stellt sich heraus, dass der Reifen nicht mehr rund ist. Es hatte mehr Ausbuchtungen als eine spezielle Porno-Hub-Warteschlange. Hatte mein Auto zittern wie ein beschissener Hund. Schrecklich. Denken Sie daran, ein Set zu kaufen? Denk nochmal! Kaufen Sie sich eine Packung Trojan XL, verwenden Sie sie und kleben Sie sie stattdessen auf Ihr Leichtmetallrad. Garantiert eine ruhigere Fahrt.

Ich habe diese Reifen im November 2011 für 100 GBP gekauft, damit ein Paar an die Vorderseite meines BMW E36 323i passt und ein Paar 225/50 Pirelli P6000 ersetzt.
Die Kumho's verwandelten das vordere Ende und gaben so viel Grip, dass das hintere jetzt jedes Mal wie ein Scharnier herumschwang, wenn ich ihm wirklich etwas Gas gab. Früher würde es leicht untersteuern, was die Kontrolle des Hecks erleichtert, aber jetzt könnte die Front auch unter winterlichen Bedingungen mit schwuler Hingabe in Kurven geworfen werden. Zu der Zeit war das vordere Ende des alten Beemer so gut, wenn nicht besser als alles, was ich jemals mit diesen besessen hatte.
Nachdem dieses Auto 2500 Meilen später ausgemustert worden war, lagerte ich die Räder und Reifen ein, bis ich den BMW 116i kaufte und einen brandneuen Hankook Ventus Prime 3 an das andere Radpaar anbrachte.
Ich kaufte das Auto zu Beginn des Sommers und montierte die Räder mit den Kumho am Heck des Autos, da ich dachte, es wäre besser, die älteren Reifen schneller abzunutzen. Die Kombination aus Kumho auf der Rückseite und Ventus Prime auf der Vorderseite war fantastisch. Schalten Sie die Traktionskontrolle aus und ich könnte das Heck des Autos fast um Kreisverkehre treiben, da das Feedback ausgezeichnet war und der Grip & Feel auf der Vorderseite ebenfalls absolut solide war. Im Winter war die Traktionskontrolle ein Muss, da der 1er mit kurzem Radstand auf dem kalten Asphalt ständig ausfiel.
Ich tauschte die Reifen aus, als der Ventus Primes den Auto Bild-Test 2018 gewonnen hatte und der Kumho sich bei meinem alten Auto als brillant erwiesen hatte. Dies sortierte das Handling, Sie brauchten immer noch TC, aber das Auto handhabte definitiv besser und die Kumho's hatten vorne fast so viel Grip wie die Hankooks.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Kumho auf der Vorderseite eines BMW hervorragend funktionieren, da das Gewicht des Motors den Grip erhöht und sie sich im Sommer auf der Rückseite großartig anfühlen. Sie neigen dazu, im Winter leicht am Heck eines Autos mit Hinterradantrieb auszubrechen, sodass sie für diese Anwendung nicht geeignet sind.
Der einzige andere Fehler, den ich habe, ist, dass die Reifen, sobald sie auf 6 mm gesunken waren (nach weiteren 7000 Meilen, insgesamt etwa 10.000), anfällig für Aquaplaning waren. Vielleicht wäre dies beim 323i nicht passiert, da es vorne schwerer war, aber beim 116i passiert es sicherlich ziemlich oft.
Dies sind jetzt alte Reifen, und die Technologie hat sich weiterentwickelt. Ich bezweifle, dass ich sie wieder kaufen würde. Ich habe auch das Gefühl, dass sie gefährlich werden können, bevor sie die gesetzliche Grenze erreicht haben, aber sie waren 2011 für den Preis großartig. Sie können auf einem schwereren Auto nicht so viel Wasserflugzeug sein, ein Reifen mit 205 Abschnitten ist ziemlich groß für ein Auto von der Größe eines 1er.