Die besten Reifen für den BMW 116i

I liked the tyres however steering feedback was vague and in combination with my car the vehicle felt too much understeered.
Grip was good, however when the tyres wears around 3mm, then wet grip gets unpredictable (scary loosing grip). When going over highway overpasses or other road indulations at 100 km/h you feel the front moving sideways (aquaplaning). During wet corners I don't have this problem.
Vehicle is a 2010 116i m-sport with KW V2 comfort suspension.

Diese Reifen wurden von dem Autohändler montiert, bei dem ich den Gebrauchtwagen gekauft habe. Als Neureifen waren die Reifen (in meinem Fall Runflat-Reifen) einigermaßen leistungsfähig, doch nach nur 5.000 bis 6.000 km Fahrleistung stellte ich einen deutlichen Rückgang der Haftung fest, insbesondere bei Nässe (ja, ich habe den Reifendruck überprüft). Mein Auto hat zwar nur 136 PS (Hinterradantrieb), aber ich spüre, wie die Hinterräder bei Nässe an einer leichten Steigung durchdrehen, insbesondere beim Einfädeln in einen belebten Kreisverkehr usw. Außerdem sind sie auf der Autobahn recht laut, insbesondere wenn sie etwas abgefahren sind. Zum Glück musste ich bisher nicht stark bremsen. Ich werde sie natürlich bald ersetzen.

Ich fahre seit 85000 km und es war alles in allem gut. Das Problem war die weiche Seitenwand, aber Goodyear hat es sehr gut gemacht. Es war leise. Aber die letzten 20000 km war es ein bisschen ABS arbeiten und Räder durchdrehen. 50000 km reichen für diesen Reifen. Wenn Sie diesen Reifen noch einmal kaufen möchten, kaufen Sie einfach den EfficientGrip Performance 2 der neuesten Generation. Ich habe ihn heute gekauft. Die Seitenwände sind härter und bequemer. Ich werde später einen Midlife-Review schreiben.

Ich habe diese Reifen seit fast 4 Jahren in meinem BMW 116i montiert. Nach 52.000 km sollten sie am Ende ihrer Lebensdauer sein, aber es scheint, dass sie für die anderen 10.000 km gut funktionieren werden. Ich verbringe die Hälfte der Nutzung in der Stadt und die Hälfte auf der Autobahn. Obwohl ich ein vorsichtiger Fahrer bin, heißt das nicht, dass ich das Auto nicht auch mal ans Limit bringe. Und die Reifen sind noch nicht abgenutzt. Ich habe sie meistens bei trockenen Bedingungen verwendet (ich lebe in Spanien), aber manchmal bei Nässe und sogar im Schnee, da ich ein Schneesportliebhaber bin. Die Leistung im Trockenen ist wirklich sehr gut, obwohl sie bei extrem nassen Bedingungen nicht so gut funktionieren. Insgesamt werde ich sie wieder kaufen.

Ich habe es für 80000 km (50000 Meilen) für meinen 1er drauf bekommen. Er hat einen sehr guten Trockengrip und Nassgrip. Aber die Seitenwände sind schwach. Es ist ein leiser Reifen und weiches Gummi ist am besten für den Komfort. Ich werde die 2. Generation ausprobieren. Wenn Sie diese EfficientGrip Performance-Serie kaufen, kaufen Sie die 2. Generation, sie ist um 10-15 % besser.

Sportrac 5 verhält sich bei Trockenheit sehr gut. Da es sich – streng genommen – nicht um einen Sportreifen handelt, sind das Verhalten und das Ansprechverhalten für einen normalen Fahrer recht gut. Der Verschleiß ist noch langsamer als erwartet (35.000 km gefahren und es scheinen noch mindestens 20.000 km zu bleiben). Die Hauptschwäche ist das nasse Wetter. Bei mäßigem Regen gehen sie immer noch gut, aber wenn es Pfützen gibt, nimmt das Verhalten ab. Ich hatte auch die Gelegenheit, auf Schnee zu fahren, und ... Überraschung! sie haben gut gepasst!! Ich würde sie für normale und konservative Fahrer (nicht sportlicher Stil) empfehlen, insbesondere bei trockenem und / oder eventuellem Regen. Es ist die Preis-Haltbarkeits-Sensationen wert, die Sie bekommen haben.

Hatte diese auf meinem BMW 1er für den Winter 2019 bis 2020 vorne, da meine Sommerreifen bei Temperaturen um Null auf feuchten Straßen bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten vorne die Traktion brachen. Das Handling veränderte sich, ich konnte das Auto den ganzen Winter über so hart fahren wie im Sommer. Es war ein milder Winter mit wenig Frost und ich erinnere mich nicht, dass es Schnee gab. Sobald sich das Wetter erwärmt hatte, zog ich die Sommerreifen wieder an, ich wechselte nie die Hinterräder, da die Traktionskontrolle und die Hankook Ventus Prime 3 das hintere Ende gut genug abgedeckt hatten. Die Kumho Ecsta's, die ich vorne hatte, waren vorher hinten außer Kontrolle und auch vorne nicht gut genug. Ich hatte einige Reserveräder, so dass das Umtauschen einfach war. Ich werde später eine weitere Überprüfung durchführen, musste aber bis vor kurzem nur ein Fahrzeug haben, da ich berufstätig und arbeitslos war. Ich habe gerade einen Golf-Diesel, damit ich nicht die ganze Zeit mit meinem Van fahren muss, damit diese im nächsten Winter dort weiterfahren und möglicherweise auch bei Nässe ein bisschen Action auf der Strecke erleben.

Notlaufeigenschaften für einen BMW 116i (205 / 55R16), die nicht glücklicher sein könnten. Sie haben mich bei Nässe wirklich angenehm überrascht. Kein Ausrutscher. Komfortable, leise, großartige Reifen. Würde auf jeden Fall wieder kaufen und kann es nur weiterempfehlen.

Hatte keine stressigen Situationen mit diesen Reifen im Schnee, aber ich habe sie im Schnee getestet und sie schienen gut zu sein. Ich hatte eine stressige Situation im trockenen und nassen Griff und sie zeigten eine großartige bzw. recht gute Leistung. Sie sind sehr leise, was Winterreifen angeht, können nichts über Verschleiß sagen. Natürlich schieben Sie Winterreifen nicht zu sehr ans Limit, aber für temperamentvolleres Fahren enttäuschen sie nicht, solange Sie nicht über Bord gehen.

Ich habe diese im letzten Sommer an meinen BMW 116i angepasst, um sie mit einem Paar kaum benutzter, aber alter Kumho Ecsta KU31 zu kombinieren, die mein früherer Lieblingsreifen waren. Anfangs habe ich die Prime 3 vorne montiert, um die älteren Reifen zuerst hinten zu tragen.
Selbst wenn das Auto das Heck rauswirft, ist ein bisschen Grip und Feedback vorne immer hervorragend. Sobald es feucht ist, ist das Heck weggekommen und ich musste gegensteuern und bremsen, um nicht auf den Poller am Ausgang des Kreisverkehrs zu treffen, den ich spielte auf. Kein Problem!!
Die Grip- und Aquaplaning-Beständigkeit war auch bei Nässe immer groß und selbst bei kaltem Wetter, wenn der Winter kam, war sie immer noch da oben.
Über den Winter habe ich die Prime's nach hinten geschaltet, da die Kumho's auch bei voller Traktion und eingeschaltetem ESP mit nur den serienmäßigen 115 PS gut locker wurden. Das Vorderteil war beim Kumho merklich weniger griffig, aber immer noch ziemlich gut, das Heck wurde jedoch umgebaut, so dass wieder leicht wrackfreies Fahren möglich war, solange die Elektronik eingeschaltet blieb.
In diesem Sommer konnte ich nicht gezwungen werden, die Reifen wieder auszutauschen, nach ungefähr 8500 Meilen sind die Prime 3 auf 6 mm Profil gesunken, was nicht viel Verschleiß ist und der Motor hat eine Neuzuordnung, ist also etwas stärker. Das Herauswerfen des Rückens ist nicht ganz so einfach wie bei den Kumho auf der Rückseite, auch weil die Vorderseite jetzt versucht, etwas zu untersteuern, aber das Auto fährt sich besser mit den Primes auf der Rückseite, wenn Sie nur in den Kurven schnell fahren möchten.
Ich habe gerade ein E46 330d Coupé für den Sommer gekauft, also wird dies jetzt mein Winterauto sein. Wenn ich Reifen für den 330 brauche, werde ich zumindest für die Front mehr Ventus Prime 3 kaufen.