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Continental ContiSportContact 5 P Testergebnisse

Getestet 2010 bis 2017 7 Publikationen

In 12 unabhängigen Tests hat der Continental ContiSportContact 5 P 7 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 2.

  • 12Unabhängige Tests
  • 7Testsiege
  • 10Podiumsplätze
  • 2.Platz im Schnitt
  • 82%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 7Publikationen
Continental ContiSportContact 5 P

12 Tests, 2010 bis 2017

0%50%100%201020112012201420152017Durchschnitt 82%Auto Bild Ultra High Performance Reifentest 2010 (2010): P1 von 6, 100% des Feldes geschlagen2010 Sport Auto Ultra High Performance Reifentest (2010): P2 von 11, 90% des Feldes geschlagenReifentest für den EVO FWD 2010 (2010): P1 von 9, 100% des Feldes geschlagenSubjektiver Vergleichstest 2011 - 255/40 R19 Hochleistungs-Sommerreifen (2011): P2 von 3, 50% des Feldes geschlagenAutoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011 (2011): P1 von 9, 100% des Feldes geschlagenSport Auto Sommerreifentest 2012 (2012): P7 von 9, 25% des Feldes geschlagenAuto Bild 20-Zoll-Reifentest 2012 (2012): P1 von 8, 100% des Feldes geschlagen2014 Auto Review: Reifentest für Höchstleistungen (2014): P1 von 7, 100% des Feldes geschlagenAuto Bild Performance-Reifentest 2015 (2015): P5 von 7, 33% des Feldes geschlagen2015 Sport Auto 235/35 R19 UHP Reifentest (2015): P2 von 7, 83% des Feldes geschlagenAustralischer Motortest 235/35 R19, 2015 (2015): P1 von 8, 100% des Feldes geschlagen2017 Motor Mag UHP Reifentest (2017): P1 von 9, 100% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 82%
Der neueste Test

2017 Motor Mag UHP Reifentest P1 von 9

Stark: Trockenbremsen, Trockenhandling, Nassbremsen

Bilanz nach Disziplin

Wo der Continental ContiSportContact 5 P in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 1 P1 von 9 100% 1
Trockenhandling 1 P2 von 9 88% -
Nass
Nassbremsen 1 P1 von 9 100% 1

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Continental ContiSportContact 5 P in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Bridgestone Potenza S001 6 gemeinsam: 5 davor, 1 dahinter 6 5 1 - 83%
Hankook Ventus S1 evo 6 gemeinsam: 5 davor, 1 dahinter 6 5 1 - 83%
Pirelli P Zero 6 gemeinsam: 4 davor, 2 dahinter 6 4 2 - 67%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter 5 5 0 - 100%
Toyo Proxes T1 Sport 5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter 5 4 1 - 80%
Dunlop SP Sport Maxx GT 5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter 5 4 1 - 80%
Michelin Pilot Super Sport 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter 5 2 3 - 40%
Hankook Ventus S1 evo2 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%
Michelin Pilot Sport PS2 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Continental ContiSportContact 5 P Dieser Reifen 12 7 2. 82%
Continental Sport Contact 6 Nachfolger 17 8 2. 76%

Leistungsanalyse

Aus 12 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.

Der ContiSportContact 5 P zeigt konstant erstklassige UHP-Leistung mit einer durchschnittlichen Gesamtplatzierung von 2,1 in 12 Tests, darunter mehrere Gesamtsiege (2010-2017) und häufige Podiumsplätze. Er überzeugt sowohl beim Trocken- als auch beim Nassbremsen und bietet regelmäßig ein ausgewogenes Handling, was durch wiederholte Top-2-Platzierungen und seine testentscheidende Allround-Leistung unterstrichen wird. Auszeichnungen und Kommentare von Redakteuren heben immer wieder sein umfassendes Leistungsspektrum hervor. In spezifischen, auf das Handling fokussierten europäischen Tests gibt es einige Ausreißer, bei denen Präzision und ultimatives Rundentempo knapp hinter den Besten zurückblieben, und ein älteres Sport Auto-Ergebnis (7/9 im Jahr 2012) markiert einen bemerkenswerten Rückgang. Dennoch gilt er in seiner Zeit als Benchmark-Reifen, insbesondere in Bezug auf Brems- und Allwetter-Kompetenz.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Lenkpräzision/Subjektive Handling-Finesse Mäßig
    Details
    • 2010 Sport Auto: Trotz Gesamtrang 2 leichte Mängel bei der Lenkpräzision festgestellt
    • 2012 Sport Auto: 7/9 insgesamt, was auf Defizite im Handling gegenüber der Konkurrenz hindeutet
  • Ultimatives Trockenrundentempo im Vergleich zu Top-Konkurrenten Unerheblich
    Details
    • 2015 Auto Bild: Platz 5/7 in der Gesamtwertung mit Rundenzeiten zwischen den Plätzen 3 und 5, was darauf hindeutet, dass sie nicht die absolut schnellsten waren
    • Subjektiver Shootout 2011: 2/3 hinter dem Klassenbesten
  • Abrollgeräusch Mäßig in 2 von 8 Tests
    Details
  • Laufleistung Unerheblich in 1 von 8 Tests
    Details

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Continental ContiSportContact 5 P (8 Tests) und 98 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Wo sie sich uneinig sind

Jeder Test, neueste zuerst 12

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2017 1 Test
2015 3 Tests
2014 1 Test
P1 von 7 100% des Feldes geschlagen

2014 Auto Review: Reifentest für Höchstleistungen

Auto Review 255/40 R19

2011 gewann der Continental 5P unseren Reifentest auf einem Focus RS und einem Scirocco R, und auch auf einem Mustang macht er eine hervorragende Figur! Auf nasser Fahrbahn bietet das Auto guten Grip und driftet sanft und berechenbar. Im Trockenen erreicht der Reifen zwar nicht ganz die Präzision von Michelin oder Pirelli, bietet aber dennoch viel Fahrspaß. Dank geringem Verschleiß und hohem Komfort ist er ein idealer Reifen für den täglichen Einsatz auf schnellen Autos.

2012 2 Tests
P7 von 9 25% des Feldes geschlagen

Sport Auto Sommerreifentest 2012

Sport Auto 235/35 R19

Der Continental Sport Contact 5P folgt der gewohnten Continental-Philosophie - Bremsleistung steht an erster Stelle. Dadurch erzielt der Sport Contact 5P sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragende Bremsergebnisse und weist ein extrem niedriges Aquaplaning-Verhalten auf. Auf der Rennstrecke reagiert die Lenkung der Continentals etwas verzögert, und beim Beschleunigen tritt ein mäßiges Untersteuern auf.

GewinnerPirelli P Zero

2011 2 Tests
P1 von 9 100% des Feldes geschlagen

Autoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011

Auto Review 235/35 R19

Der SportContact 5P ist ein sehr ausgewogener Reifen, der sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragende Ergebnisse liefert. Seine größte Stärke ist die exzellente Aquaplaning-Resistenz bei gleichzeitig hervorragenden Bremseigenschaften auf trockener Fahrbahn. Im Grenzbereich der Haftung bei Nässe beginnt der Reifen leicht zu rutschen und benötigt nur geringe Lenkeinschläge, um wieder in die Spur zu gelangen. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke ist zwar nicht die höchste, aber sie liegt nicht weit hinter dem Führenden - im Trockenen sind es nur 0,6 Sekunden.

P2 von 3 50% des Feldes geschlagen

Subjektiver Vergleichstest 2011 - 255/40 R19 Hochleistungs-Sommerreifen

255/40 R19

Während der Continental in puncto Seitenhalt mit dem Goodyear mithalten konnte, war er dem Asymmetric 2 beim Bremsen und - noch wichtiger - im subjektiven Fahrgefühl unterlegen. Im Trockenen bot der Conti ein ausreichendes Feedback, aber ein schwaches Einlenkverhalten. Der anfängliche Grip war gut, doch dann schien das Auto einen kurzen Moment zu verharren, während der Reifen unter das Fahrzeug rollte und den nötigen Schräglaufwinkel erreichte - dadurch waren Korrekturen in der Kurve etwas unpräzise. Bei Nässe und geringeren Kurvenkräften war der Conti dem Goodyear deutlich ähnlicher und lag extrem nah dran. Jenseits des Grenzbereichs ließ sich der 5P leicht kontrollieren und machte Spaß beim Driften.

GewinnerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2

2010 3 Tests

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