Auto Bild Ultra High Performance Reifentest 2010
Wenn Sie sich für Premium-Sportreifen mit extrem hoher Leistung interessieren, ist dieser Reifentest genau das Richtige für Sie. Deutschlands führendes Automobilmagazin Auto Bild hat nicht weniger als sieben Premium-Straßenreifen mit extrem hoher Leistung auf einem 457 PS starken Mercedes C63 AMG mit 6,3-Liter-Motor ausführlich getestet.Mit 255/30 R19-Reifen hinten und 235/35 R19-Reifen vorne unterzog Auto Bild jeden Reifen zehn anspruchsvollen Tests bei Nässe und Trockenheit. Die Ergebnisse (siehe unten) sprechen für sich, hier die wichtigsten Erkenntnisse aus dem Vergleichstest:
- Continental kann stolz auf den neuen SportContact 5P sein. Er überzeugt mit der besten Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, dem besten Handling auf trockener Fahrbahn und der besten Bremsleistung auf nasser Fahrbahn.
- Pirelli belegt mit einem weiteren hervorragenden Ergebnis für die Marke in den letzten sechs Monaten den zweiten Platz. Dies bestätigt die jüngste Leistungssteigerung in den Vergleichstests. Die neuesten Gummimischungen funktionieren einwandfrei.
- Hankook erzielte eine starke Gesamtleistung und belegte den 3. Platz, obwohl der Reifen der zweitgünstigste im Test war.
- Dunlop schneidet im Test überraschend durchschnittlich ab, der Sport Maxx GT kann in keinem Bereich überzeugen. Besonders enttäuschend ist dies bei den Trockenleistungstests, für die der Reifen eigentlich seine Stärken ausspielen sollte.
- Der Goodyear Eagle F1 enttäuschte zwar bei trockenen Bedingungen, war aber bei Nässe der stärkste Reifen. Sein Ruf als König der Nässe ist unbestritten und er ist ein sicherer Reifen für ganzjähriges Fahren.
- Der Michelin Pilot Sport PS2 schnitt insgesamt schlecht ab, aber da der Pilot Sport PS3 erst kürzlich auf den Markt gekommen ist, dürfte er im nächsten Jahr bei den Tests in den Bereichen Nässe, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand deutlich besser abschneiden.
- Dass der günstigste Reifen, der Syron Race 1, den letzten Platz belegte, war keine Überraschung. Überraschend war jedoch, dass er die besten Aquaplaning-Werte aufwies. Das ist mir ein Rätsel.
Hier sind die Ergebnisse des Reifentests. Wie immer lohnt es sich, den Originalartikel in Auto Bild zu lesen (falls Ihre Deutschkenntnisse gut sind!).
Testfahrzeug: Mercedes C63 AMG (235/35 19 vorne 255/30 19 hinten)
| Gesamt | |
| Continental SportContact 5P | (1050 Euro) |
| Pirelli P Zero | (1100 Euro) |
| Hankook Ventus S1 evo | (830 Euro) |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | (930 Euro) |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | (840 Euro) |
| Michelin Pilot Sport PS2 | (1100 Euro) |
| Syron Rennen 1 | (700 Euro) |
| Trockenhandling (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h) | |
| Continental SportContact 5P | 91,7 |
| Pirelli P Zero | 91,5 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 91,2 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 90,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 90,2 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 89,7 |
| Syron Rennen 1 | 88,7 |
| Trockenbremsung (aus 100 km/h in Metern) | |
| Continental SportContact 5P | 35,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 36,8 |
| Pirelli P Zero | 36,9 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 37,3 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 37,5 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 38,9 |
| Syron Rennen 1 | 39,6 |
| Trockener Komfort (Fahrkomfort subjektiv beurteilt) | |
| 19-Zoll-Räder und -Reifen bieten zwar keinen maximalen Komfort, aber in diesem Test erreichten die Reifen von Goodyear, Pirelli und Continental ein akzeptables Niveau. Dunlop und Michelin sind weniger komfortabel. Hankook und Syron wurden nicht erwähnt. | |
| Trockenes Geräusch (Vorbeifahrt bei 50 und 80 km/h in dB) | |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 63,3 / 69,7 |
| Syron Rennen 1 | 63,7 / 69,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 63,0 / 71,3 |
| Continental SportContact 5P | 65,4 / 71,4 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 65,4 / 72,3 |
| Pirelli P Zero | 66,1 / 72,3 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 66,2 / 74,1 |
| Rollwiderstand (durchschnittlicher Verbrauch von 13 Litern) | |
| Hankook Ventus S1 evo | F 0,91 R 0,95 |
| Continental SportContact 5P | F 0,98 R 0,95 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | F 0,99 R 1,00 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | F 1,03 R 1,04 |
| Pirelli P Zero | F 1,03 R 1,12 |
| Syron Rennen 1 | F 1,10 R 1,13 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | F 1,14 R 1,11 |
| Nasses Kurven-Aquaplaning (mittlere Querbeschleunigung in m/s²) | |
| Syron Rennen 1 | 3,71 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 3,67 |
| Continental SportContact 5P | 3,56 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 3,39 |
| Pirelli P Zero | 3.34 |
| Hankook Ventus S1 evo | 3.14 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 3.13 |
| Geradeaus Aquaplaning (Geschwindigkeit in km/h) | |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 90,8 |
| Syron Rennen 1 | 89,8 |
| Continental SportContact 5P | 89,7 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 88,6 |
| Pirelli P Zero | 88,4 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 87,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 86.1 |
| Nassbremsung (aus 100 km/h in Metern) | |
| Continental SportContact 5P | 58,4 |
| Hankook Ventus S1 evo | 59,2 |
| Pirelli P Zero | 61,9 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 61,9 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 62,3 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 63,7 |
| Syron Rennen 1 | 69,7 |
| Nasskreisbahn (Zeit in Sekunden) | |
| Hankook Ventus S1 evo | 11.2 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 11.3 |
| Continental SportContact 5P | 11,5 |
| Pirelli P Zero | 11,5 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 11.6 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 12.0 |
| Syron Rennen 1 | 12.7 |
| Nasshandling (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h) | |
| Hankook Ventus S1 evo | 82,7 |
| Pirelli P Zero | 82,7 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric | 81,3 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 80,9 |
| Continental SportContact 5P | 80,5 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 79,7 |
| Syron Rennen 1 | 78,5 |
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