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Goodyear Eagle F1 Asymmetric Testergebnisse

Getestet 2010 bis 2012 9 Publikationen

In 10 unabhängigen Tests landet der Goodyear Eagle F1 Asymmetric im Schnitt auf Platz 5.

  • 10Unabhängige Tests
  • 0Testsiege
  • 3Podiumsplätze
  • 5.Platz im Schnitt
  • 56%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 9Publikationen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric

10 Tests, 2010 bis 2012

0%50%100%201020112012Durchschnitt 56%2010 Auto Zeitung Ultra High Performance Sommerreifentest (2010): P5 von 9, 50% des Feldes geschlagenAuto Bild Ultra High Performance Reifentest 2010 (2010): P5 von 6, 20% des Feldes geschlagenEuropäischer Sommerreifentest 2010 (2010): P6 von 17, 67% des Feldes geschlagen2010 Sport Auto Ultra High Performance Reifentest (2010): P11 von 11, 0% des Feldes geschlagenAutocar-Reifentest 2010 - Hinterradantrieb (2010): P4 von 6, 40% des Feldes geschlagenAuto Express Ultra High Performance Reifentest 2010 (2010): P3 von 11, 80% des Feldes geschlagenReifentest für den EVO FWD 2010 (2010): P2 von 9, 88% des Feldes geschlagenAutobild-Sommerreifentest 2011 (Maximale Leistung) (2011): P4 von 10, 67% des Feldes geschlagenAutoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011 (2011): P4 von 9, 63% des Feldes geschlagenAuto Bild 20-Zoll-Reifentest 2012 (2012): P2 von 8, 86% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 56%

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Hankook Ventus S1 evo 9 gemeinsam: 4 davor, 5 dahinter 9 4 5 - 44%
Pirelli P Zero 7 gemeinsam: 2 davor, 5 dahinter 7 2 5 - 29%
Dunlop SP Sport Maxx GT 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Michelin Pilot Sport 3 PS3 5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter 5 2 3 - 40%
Continental ContiSportContact 5 P 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter 5 0 5 - 0%
Continental Sport Contact 3 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter 5 0 5 - 0%
Bridgestone Potenza RE050A 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%
Bridgestone Potenza S001 4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter 4 2 2 - 50%
Dunlop SP Sport Maxx TT 4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter 4 2 2 - 50%
Uniroyal RainSport 2 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Vredestein Ultrac Cento 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Michelin Pilot Sport PS2 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%
Toyo Proxes T1 Sport 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Goodyear Eagle F1 GSD3 Vorgänger 0 - - -
Goodyear Eagle F1 Asymmetric Dieser Reifen 10 0 5. 56%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Nachfolger 23 5 3. 80%

Leistungsanalyse

Aus 10 Tests. Aktualisiert am 16. November 2025.

In zehn Tests zeigte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric durchweg starke Nasshaftung und eine ausgewogene Gesamtleistung mit einem Durchschnittsplatz von 4,6 und mehreren Podiumsplätzen. Er überzeugte häufig mit hervorragendem Handling und Grip bei Nässe, was sich in Top-Platzierungen bei gemischten Bedingungen niederschlug. Die Ergebnisse variierten jedoch stärker bei Tests mit Fokus auf trockene Bedingungen, darunter ein letzter Platz, als bei der Bewertung Trockengrip und Trockenrundenzeit stark gewichtet wurden. Rollwiderstand und Geräuschentwicklung wurden in mindestens einem Testzyklus als Schwächen festgestellt, was auf Kompromisse bei Effizienz und Fahrkomfort im Vergleich zu den Klassenbesten hindeutet.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Trockengriff und Trockenhandhabung (Tests mit Fokus auf Trockenheit) Stark
    Details
    • 2010 Sport Auto UHP: Gesamtwertung 11/11 mit der langsamsten Rundenzeit im Trockenen; Test mit Fokus auf trockenen Grip.
    • 2010 Auto Bild UHP: relativ enttäuschend bei trockenen Bedingungen
  • Rollwiderstand und Geräusch-/Lautstärke Mäßig
    Details
    • 2011 Auto Bild Max Performance: kritisiert wegen hohem Rollwiderstand und Geräuschpegel
    • 2010 Auto Express UHP: mehr als 0,5 Sekunden hinter Pirelli in der Rundenzeit und hinter P Zero in der Lenkpräzision (Feingefühl/Ansprechverhalten)
  • Rollwiderstand Stark in 2 von 4 Tests
    Details

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric (4 Tests) und 121 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Wo sie sich uneinig sind

  • Abrollgeräusch Schwäche in 1 von 4 Tests 24 loben, 11 kritisieren von 121 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen

Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens

Jeder Test, neueste zuerst 10

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2012 1 Test
2011 2 Tests
P4 von 9 63% des Feldes geschlagen

Autoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011

Auto Review 235/35 R19

Obwohl der F1 Asymmetric bereits ein recht alter Reifen ist (der Asymmetric 2 ist mittlerweile erhältlich), belegt er dank seiner exzellenten Nasshaftung und seines hervorragenden Handlings in Verbindung mit hohem Fahrkomfort immer noch einen starken vierten Platz. Leider wurde der F1 Asymmetric durch sein etwas schwammiges Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn beeinträchtigt, ein Problem, das in der neuen Version behoben wurde.

GewinnerContinental ContiSportContact 5 P

2010 7 Tests

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