Ich hatte vorher einen Continental Conti Pro TX, aber diese Reifen konnten nicht denselben Komfort/Abrollgeräusch bieten und gleichzeitig etwas mehr Leistung bringen. Ich muss sagen, dass sie sich sehr gut handhaben ließen und besonders im Neuzustand viel Grip hatten, aber jetzt, wo sie abgefahren sind, haben sie Mühe, diese Traktion zu halten. Ich habe noch etwa 3.000 bis 4.000 Meilen mit ihnen vor mir, und ich fürchte, das ist sehr großzügig gerechnet, denn sie sind aufgrund der Breite des Schulterbereichs des Profils sehr ungleichmäßig abgefahren. In der Mitte ist noch viel Profil übrig, aber auf beiden Seiten sind sie fast abgefahren, darüber bin ich nicht wirklich glücklich. Mit der Profillebensdauer bin ich sehr unzufrieden. Außerdem macht dieser Reifen Ihr Auto sehr leicht schmutzig, da die großen Schultern und Lamellen an jedem Reifen Steine und fast alles, worüber er fährt, aufwirbeln. Insgesamt würde ich sagen, er verdient 6,5/10.

Bei trockenen Bedingungen und ausgeschalteter Traktionskontrolle führt ein temperamentvoller Start zu sehr geringem Durchdrehen der Räder. Bei Nässe gibt es bei eingeschalteter Traktionskontrolle ein minimales Durchdrehen der Räder. Der Grip auf eisigen Oberflächen ist überdurchschnittlich, aber dies ist kein spezieller Winterreifen. Die Schneehaftung hängt stark von der Tiefe und Art des gefallenen Schnees ab. Bei pulvrigen Bedingungen rutschen die Reifen und verlieren beim Start die Bodenhaftung. Bei feuchteren Schneebedingungen schneiden die Reifen viel besser ab. Mein Partner hasst das Fahrverhalten meines Autos insgesamt, weil es eine steifere Aufhängung als in ihrem Auto hat, bemerkte aber eine deutliche Verbesserung der Fahrqualität gegenüber den vorherigen Reifen, die am Auto montiert waren (Nexen). Kurvengrip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Straßenbedingungen ist sehr gut. Im Schnee rutschen die Reifen und verlieren die Bodenhaftung, wenn Sie nicht auf Ihre Geschwindigkeit achten.

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