Reifen ist ohne Flankenschutz was ein Nachteil für hochwertige Felgen ist .Sind zwar leise aber ohne eigene Dämpfung in Bezug auf Komfort, jede Unebenheit im Strasenbelag wird als zu harter Impact empfunden was mich wundert da der Wagen Luftfederung hat- liegt wohl mit am Amg Sportfahrwerk.Reifen sind aus 2020.Vorne mehr Verschleiß als hinten (285/35/ZR20104Y) und das bei Kraftverteilung 33/66
255/40 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 255/40 R20 wissen: 2 unabhängige Reifentests, die in genau dieser Größe gefahren wurden, 28 Erfahrungsberichte über 566.383 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 28Fahrerbewertungen
- 566.383 kmdamit zurückgelegt
- 2Tests in dieser Größe
- 349Reifen in dieser Größe erhältlich
Unabhängige Reifentests in 255/40 R20
Reifen verhalten sich je nach Größe unterschiedlich - ein Test in genau Ihrer Größe ist deshalb der stärkste Beleg überhaupt. Jeder Test unten wurde in 255/40 R20 gefahren, insgesamt 2, neueste zuerst.
Sommer Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2026 | Michelin Pilot Sport 5 Energy vs. Pilot Sport 5: Auf wie viel muss man wirklich verzichten? | - | 2 |
Ganzjährig Reifentests
| Jahr | Test | Testsieger | Reifen im Test |
|---|---|---|---|
| 2023 | Goodyear Eagle F1 gegen Falken Azenis FK460 gegen Wildpeak AT Trail Tyre Reviews Test | Falken Wildpeak AT Trail | 3 |
EU-Reifenlabel-Daten für 255/40 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 255/40 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 294 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 101 (bis zu 825 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 142 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
95 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Ganzjährig 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 23 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommer 9,2
- Pirelli Scorpion Sommer 9
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 255/40 R20 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Dunlop Blue Response TG Sommer 8,5
- Roadmarch Winter XPro 888 Winter 4,5
- Superia Bluewin UHP 3 Winter 3,3
- Bridgestone Turanza LS100 Ganzjährig
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 255/40 R20?
Ein Reifen der Größe 255/40 R20 ist 255 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (102 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 712 mm.
| Reifenbreite | 255 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 102 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 712 mm |
| Umfang | ≈ 2.237 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 447 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 719 |
Auch geschrieben als
255/40R20 255/40 ZR20 255-40-20 255 40 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 255/40 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Nissan GT R
2 Bewertungen in dieser Größe
Tesla Model Y Long Range
2 Bewertungen in dieser Größe
Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi A6 Avant 2.0TDI
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi A6
1 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Ioniq 5 N
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro
1 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Transporter
1 Bewertungen in dieser Größe
SEAT Tarraco 2.0 TDI 4Drive
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 255/40 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 24 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 SUV | Ganzjährig | 85% | 2 | 3.380 km |
| Michelin Pilot Sport EV | Sommer | 85% | 2 | 152.887 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 349 Reifen werden in 255/40 R20 hergestellt. Alle Reifen in 255/40 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 255/40 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Viel leiser als die Pilot 5, die sie ersetzen. Bessere Kraftstoffeffizienz. Unglaublich auf nassen Straßen. Viel komfortableres Fahren auf holprigen Straßen.
Habe die A6 Avant vor 2 Jahren bei einem Händler gekauft. Diese Reifen wurden gerade zusammen mit neuen Bremsen usw. montiert. Ich fahre überdurchschnittlich viel, etwa 24.000 Meilen im Jahr, mit einer Mischung aus Straßen, aber hauptsächlich Autobahn/Doppelfahrbahn.
Ich habe jetzt 52.000 mit diesen Reifen gefahren und habe diese Woche gerade bemerkt, dass das Handling bei Nässe nachgelassen hat. Aber sie waren brillant bei stehendem Wasser und starkem Regen. Diese Reifen sind wirklich leise mit geschlossenen Fenstern, kein Straßenlärm. Kraftstoffeffizienz, nun, wie oben erwähnt, habe ich im Audi A6 Avant 2.0 TDI 2021 eine Durchschnitt von 55mpg
850 Meilen für 70 Liter Kraftstoff.
Komfortniveau - leider ist es auf Sportfahrwerk, daher ziemlich hart.
Allerdings haben diese Reifen in Anbetracht der vielen Schlaglöcher im Vereinigten Königreich gut durchgehalten.
Ich lebe an der schottischen Westküste und hatte mit einem Audi Quattro immer einen Satz Sommer- und Winterreifen, aber ich habe mich entschieden, diese auszuprobieren und habe es nie bereut. So sehr, dass ich sie auch auf die Autos meiner Kinder montieren ließ.
Sensationelle Reifen. Die Seitenwände sind hart für einen straßenfokussierten Semi-Slick-Reifen, was das Lenken und das Fahrgefühl verbessert. Sie funktionieren gut bei Kälte und werden besser, wenn sie heiß sind. Nicht besonders laut oder unbequem.
Der Verschleiß scheint in Ordnung zu sein, da die GTR ein schweres Auto ist und ihre Reifen ziemlich schnell abnutzt. Diese nutzen sich etwas schneller ab als die PS4S, die ich vorher hatte, aber ich bin bei 41 Grad zum Ring und zurück gefahren.
Ich denke, dass die Nissan viele der Schwächen bei Nässe kaschiert, aber es ist größtenteils in Ordnung, bis das Wasser tief ist, und dann aquaplanet es leicht, aber nicht so schlimm wie AR1 oder AO52.
Ich würde diese für jeden fahrerfokussierten Alltagsfahrer und definitiv für den Einsatz auf der Rennstrecke empfehlen.
Der Verschleiß scheint in Ordnung zu sein, da die GTR ein schweres Auto ist und ihre Reifen ziemlich schnell abnutzt. Diese nutzen sich etwas schneller ab als die PS4S, die ich vorher hatte, aber ich bin bei 41 Grad zum Ring und zurück gefahren.
Ich denke, dass die Nissan viele der Schwächen bei Nässe kaschiert, aber es ist größtenteils in Ordnung, bis das Wasser tief ist, und dann aquaplanet es leicht, aber nicht so schlimm wie AR1 oder AO52.
Ich würde diese für jeden fahrerfokussierten Alltagsfahrer und definitiv für den Einsatz auf der Rennstrecke empfehlen.
Ich habe einen kompletten Satz dieser Reifen auf meinem Ioniq 5 und sie sind brillant. Ich bin sehr versucht, die gleichen Ersatzreifen zu kaufen, da sie so gut laufen. Ich habe derzeit 55.000 Meilen zurückgelegt und habe noch 2,6 mm auf dem am stärksten abgenutzten Reifen. Die anderen drei haben alle 3,6 mm. Wer hat gesagt, dass E-Fahrzeuge Reifen stark abnutzen? Ich würde sagen, mein Fahrstil war schnell und temperamentvoll mit einer Fahrt zur North Coast 500.
Der einzige Grund, warum ich etwas anderes kaufen würde, ist, dass sie leiser sein könnten, obwohl das nur auf dem Papier ist, da ich keinen anderen Satz auf diesem Auto ausprobiert habe. Die Seitenwände beginnen zu reißen, die Reifen sind jetzt vier Jahre alt. Der Abnutzungsindikator zeigt 200 an.
Der einzige Grund, warum ich etwas anderes kaufen würde, ist, dass sie leiser sein könnten, obwohl das nur auf dem Papier ist, da ich keinen anderen Satz auf diesem Auto ausprobiert habe. Die Seitenwände beginnen zu reißen, die Reifen sind jetzt vier Jahre alt. Der Abnutzungsindikator zeigt 200 an.
Ich habe zuvor den Continental ProContact und den PilotSport 4 A/S verwendet, und dieser Reifen bietet von allen den besten Grip, das beste Handling und die beste Rückmeldung. Der PS4A/S ist fast genauso gut, nur etwas laufruhiger und leiser, und der ProContact eignet sich lediglich für normale Autobahnfahrten oder kurze Einkaufsfahrten.
Ich nutze diese Reifen im Grunde als Rallye-Asphaltreifen für den Straßenverkehr. Im Stadtverkehr verhalten sie sich für einen Semi-Slick extrem gut, selbst bei halb abgefahrenem Zustand sind sie kaum geräuschvoll und überraschend komfortabel - nicht schlechter als ein UUHP-Sportreifen.
Wenn kein Verkehr herrscht und die Sicht frei ist, liebe ich sie wegen ihres unglaublichen Grips und des noch besseren Feedbacks im Grenzbereich - einfach herrlich. Sie sind den serienmäßigen P Zero, V107 und AD09, die ich vorher hatte, um Längen überlegen. Sie sind so progressiv, egal ob trocken oder nass. Und dabei angenehm leise, kein quietschendes Geräusch, als ob jemand einen Unfall hätte, selbst im Grenzbereich.
Dieser Grip stellt sich sofort ein und ist, entgegen mancher Vorurteile, auch bei Nässe und Kälte mit nur wenigen Umdrehungen selbst nahe dem Gefrierpunkt vorhanden.
Bei Nichtgebrauch auf der Rennstrecke war übermäßiger Verschleiß aufgrund von Hitze kein Problem, obwohl ich sie noch nicht über 20°C eingesetzt habe; dafür werde ich auf eine Breite von 285 wechseln.
Nachteile:
Das Profil und die Profiltiefe sind nicht darauf ausgelegt, Aquaplaning entgegenzuwirken. Diese Reifen sind nichts für Fahranfänger, sondern nur für erfahrene Fahrer, die genau wissen, was sie unter ihrem Auto haben. Sobald Aquaplaning einsetzt, verzeiht der Verlust des Grips keine Fehler.
Obwohl der Verschleiß selbst bei meinem schweren Auto im normalen Fahrbetrieb nicht katastrophal ist, halten die Reifen bei sportlicher Fahrweise kaum 10.000 km - und das auch nur, weil ich sie regelmäßig wechsle und den Sturz entsprechend anpasse. Ich hoffe, die 285er Breite hält etwas länger. Im Grunde ist es ein Rennreifen, der bei mir maximal eine Sommersaison auf der Straße hält, wenn nicht durch Verschleiß, dann wahrscheinlich durch die Hitze. Ein sehr teurer Reifen, aber für einen Fahrbegeisterten sind Reifen genauso wichtig wie das Auto selbst.
Wenn kein Verkehr herrscht und die Sicht frei ist, liebe ich sie wegen ihres unglaublichen Grips und des noch besseren Feedbacks im Grenzbereich - einfach herrlich. Sie sind den serienmäßigen P Zero, V107 und AD09, die ich vorher hatte, um Längen überlegen. Sie sind so progressiv, egal ob trocken oder nass. Und dabei angenehm leise, kein quietschendes Geräusch, als ob jemand einen Unfall hätte, selbst im Grenzbereich.
Dieser Grip stellt sich sofort ein und ist, entgegen mancher Vorurteile, auch bei Nässe und Kälte mit nur wenigen Umdrehungen selbst nahe dem Gefrierpunkt vorhanden.
Bei Nichtgebrauch auf der Rennstrecke war übermäßiger Verschleiß aufgrund von Hitze kein Problem, obwohl ich sie noch nicht über 20°C eingesetzt habe; dafür werde ich auf eine Breite von 285 wechseln.
Nachteile:
Das Profil und die Profiltiefe sind nicht darauf ausgelegt, Aquaplaning entgegenzuwirken. Diese Reifen sind nichts für Fahranfänger, sondern nur für erfahrene Fahrer, die genau wissen, was sie unter ihrem Auto haben. Sobald Aquaplaning einsetzt, verzeiht der Verlust des Grips keine Fehler.
Obwohl der Verschleiß selbst bei meinem schweren Auto im normalen Fahrbetrieb nicht katastrophal ist, halten die Reifen bei sportlicher Fahrweise kaum 10.000 km - und das auch nur, weil ich sie regelmäßig wechsle und den Sturz entsprechend anpasse. Ich hoffe, die 285er Breite hält etwas länger. Im Grunde ist es ein Rennreifen, der bei mir maximal eine Sommersaison auf der Straße hält, wenn nicht durch Verschleiß, dann wahrscheinlich durch die Hitze. Ein sehr teurer Reifen, aber für einen Fahrbegeisterten sind Reifen genauso wichtig wie das Auto selbst.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.