Die besten Reifen für den Audi A6 Avant 2.0TDI

Ein ausgezeichneter Reifen, allerdings sollte die Kombination 255/30/ZR20 XL mit Bilstein B6-Dämpfern nicht für den alltäglichen Straßenverkehr empfohlen werden. Die Fahrt ist etwas holprig, abgesehen davon ist es ein hervorragender Reifen.

Ich habe jetzt 3 Sätze Avon ZV7 gefahren, hauptsächlich wegen des guten Preises und der guten Leistung, vor allem mit Händlerrabatten, aber auch, weil sie ursprünglich in Großbritannien hergestellt wurden (obwohl sie jetzt nur noch in Großbritannien „konstruiert“ werden). Die Reifen haben immer sehr gut funktioniert und nur gegen Ende der Lebensdauer einen merklichen Abfall verzeichnet. Die Reifen haben sich immer komfortabel angefühlt und sind angesichts der breiten 19-Zoll-Felgen leise. Die Nasshaftung war immer vertrauenerweckend und ohne Überraschungen. Guter Grip für ein Auto mit Frontantrieb, trocken oder nass, das einen großen Wohnwagen zieht. Bei temperamentvollerem Alleinfahren könnte ein leicht schwebendes Gefühl auftreten, aber nicht so besorgniserregend. Überraschende Leistung bei Schnee, was vielleicht auf weicheren Gummi hindeutet, der ein Grund für eine übermäßige Verschleißrate sein könnte?

Leider verzichte ich jetzt auf diese Reifen, hauptsächlich aufgrund der Abnutzungsrate und der ungleichmäßigen Abnutzung. Bei 12.000 bis 14.000 Kilometern fallen die Vorderreifen unter den zulässigen Bereich, aber der Mittelgürtel weist starken Verschleiß auf, fast so, als ob die Reifen stark überpumpt wären (was nicht der Fall ist). Der Verschleiß führt auf den letzten paar Tausend Meilen zu schlechter Handhabung, wobei die Lenkung von einer Seite zur anderen ruckelt. Wenn Avon sowohl die Abnutzungsrate als auch das Abnutzungsmuster verbessern könnte, wäre ich vielleicht versucht, wieder zu kaufen, aber alle 11 Monate die Reifen zu wechseln, ist nichts mehr für mich, wenn andere Reifen mit gleicher Leistung erheblich länger halten.

Jetzt sehen wir, wie sich ein Satz Goodyear 4Seasons Gen3 beim Wechsel auf Ganzjahresreifen schlägt.

Aber dieser Reifen ist ein günstiger Ersatz für einen 14 Jahre alten Audi A6 Avant. Ich muss sagen, ich war angenehm überrascht, wie gut sie sind. Sie sind sehr leise und sehr geschmeidig, aber das Einzige, was wirklich beeindruckend ist, ist der Grip, der einfach nie nachlässt. Lassen Sie sich nicht von dem Namen abschrecken, sie sind eine sehr gute Reifenwahl.

Nach Goodyear Eagle, Pirelli Pz4, Continental 7 gebe ich Michelin eine Chance, weil alle davor maximal 15.000 km gefahren sind und sie tot sind. Nach 5000 km für 15 Tage, Autobahn und Bergstraßen bin ich mit allem ziemlich zufrieden. Rollwiderstand etwas groß und zu laut.

Ich habe diese Reifen in etwas mehr als zwei Jahren 47.000 Meilen gefahren und sie sind immer noch (gerade) legal. Ich werde sie bald durch dieselben ersetzen, da sie sich als die besten Reifen erwiesen haben, die ich je auf allen meinen Autos gefahren bin. Sie wurden mit dem Verschleiß etwas lauter, aber insgesamt viel leiser als andere Reifen, die ich auf demselben Fahrzeug hatte. Die Straßen in Großbritannien können ziemlich raue Oberflächen haben, aber das Straßengeräusch ist bei diesen Reifen besser als bei allen anderen, die ich hatte. Das Handling ist für meine Bedürfnisse ausgezeichnet, da ich das Auto nicht zu hart fahre, aber wenn ich anhalten, an einem Kreisverkehr ziehen oder ein Ausweichmanöver machen musste, hat es mich nie im Stich gelassen. Auch der Komfort ist sehr gut, nachdem man an zwei aufeinanderfolgenden Tagen 1.400 Meilen quer durch Europa gefahren ist, fühlt man sich wie in einer Limousine.

Diese wurden vom Händler vor der Abholung des Autos montiert, da die vorhandenen aufgrund der Profiltiefe versagten. Offensichtlich hat sich der Händler für das billigste entschieden, das er bekommen konnte.... Trockenleistung ist in Ordnung, ABER diese Reifen sind bei Nässe geradezu gefährlich! Hochdrehen beim Beschleunigen auf der 1., 2., 3., 4. Straße auf feuchter Straße, auch wenn das Gaspedal federt. Langsame Geschwindigkeiten in feuchten Kreisverkehren führen zu einem schrecklichen Untersteuern der Front. Fahren Sie die ganze Zeit im Nassen wie auf Eis. Einfach gefährlich!! Jetzt muss ich ungefähr 600 Pfund für Reifen von besserer Qualität ausgeben, obwohl der aktuelle Satz nur etwa 5.000 enthält. Hatte noch nie einen so schlechten Reifen, Budget, Intermediate oder Premium... VERMEIDEN!!!

Sie benötigen eine Spalte für erscheint. Das Aussehen dieser Reifen ist schrecklich. Stellen Sie sich ein formelles Auto vor, das sich an der Seite des Reifens ausbaucht, kein ausgefallenes Griffdesign, nur gerade Linien und einen großen, prall gefüllten, dumm aussehenden Reifen. Ich hätte nie gedacht, dass mir das Aussehen eines Reifens etwas ausmachen würde, bis ich diese hässlichen Arschreifen gesehen habe. Der Grip sieht so einfach aus, dass ich mir Sorgen mache, mit ihnen nass zu fahren. VERMEIDEN. Das Geld nicht wert.

Das ursprüngliche Michelin Primacy 3 (AO) hatte gut 20.000 Meilen mit ein paar Umdrehungen zurückgelegt, um den Verschleiß auszugleichen, verlor jedoch an kalten Morgen allmählich den Halt und war auf 2 bis 2,5 mm gesunken. Mit dem bevorstehenden Winter und zahlreichen Nachforschungen über Ganzjahresreifen wagte es den Sprung und bestellte CC +. Ich habe sie erst seit ein paar Wochen an, aber der nasse / trockene Griff ist sehr gut, besonders da es kaltes Wetter war. Sie scheinen mit der Wasserreinigung in Ordnung zu sein, hatten Straßen mit schwerem Oberflächenwasser, kein Problem, und einige große Pfützen, wieder kein Problem. Große Enttäuschung ist der Lärm. Der Reifenladen schickte mich mit 36 / 36psi vorne / hinten auf den Weg, aber es gab ein deutliches rhythmisches Trommeln / Summen von den Reifen, das die Tonhöhe mit der Geschwindigkeit erhöhte und am Morgen viel schlimmer wurde. Überprüfte das Handbuch, das 41 / 38psi für leicht beladene, 41 / 44psi für schwer beladene XL M + S-Reifen vorschlug, also insgesamt auf 41 erhöht. Das Geräusch hat sich verbessert und ich kann es auf den Hinterreifen nicht mehr bemerken, aber immer noch auf der Vorderseite. Erhöhte die Front also jetzt auf 44 / 41psi, was eine geringfügige Verbesserung darstellte. Ich habe das Auto auf Geschwindigkeit gebracht (110), um zu sehen, ob es ein Problem mit der Ausrichtung oder dem Auswuchten gab, aber alles schien in Ordnung zu sein. Keine Vibrationen, kein Ziehen bei Fahrt, Beschleunigung oder starkes Bremsen. An der Vorderkante des Außenblocks scheint nun ein geringer vorzeitiger Rundungsverschleiß zu sein, der typischerweise auf ein zu geringes Aufpumpen zurückzuführen ist. Aber da ich das Maximum erreicht habe, das das Handbuch vorschlägt, möchte ich keine Luft mehr hineinlassen.

Ich bin mit diesen Reifen in einer Straßenkombination gefahren. Zuerst auf der Autobahn (ca. 10.000 km) und dann in der Stadt und Umgebung (ca. 7.000 km). Der Verschleiß auf der Autobahn war mit etwa 15% etwas höher als beim gemischten Fahren.
Nach 17-18.000 km haben die Reifen noch etwa 5,5-6,2 mm, von 8,5 mm wie beim Kauf, was für einen UHP-Reifen und die Straßenqualität in Ordnung ist.

Ich hatte keine Probleme mit ihnen in Bezug auf das Gleichgewicht, auch wenn man zwischen ihnen wechseln kann (Gesicht mit Rücken nach 10.000 km).

Ich bin nicht der sportlichste Fahrer, aber ich fahre nicht wie ein alter Mann: D, also für meine Bedürfnisse sind sie ausgezeichnet, haben mir nie Emotionen gegeben.

Die einzige Beschwerde ist, dass sie für meinen Geschmack etwas laut sind, besonders wenn sie kalt sind. Wenn sie dieses Minus nicht hätten, hätte ich keinen anderen Reifen in Betracht gezogen.

Endlich;

Sie sind absolut großartig für diejenigen, die nicht im Rallye-Rennen fahren oder die ihr Auto bis an die Grenzen treiben, aber mit dem Minus über den Lärm einen besseren Wurf haben könnten.