Die besten Reifen für den Tesla Model Y Long Range

Viel leiser als die Pilot 5, die sie ersetzen. Bessere Kraftstoffeffizienz. Unglaublich auf nassen Straßen. Viel komfortableres Fahren auf holprigen Straßen.

Im Vergleich zu den Continentals, die ich in meinem Passat und T6.1 hatte, nutzen sie sich viel schneller ab, aber das liegt wahrscheinlich am Gewicht und der Leistung des Teslas.

Wenn Sie aggressiv fahren, halten Ihre Reifen etwa 8.000 bis 10.000 Meilen.
Sie haben den besten Grip auf trockener Fahrbahn und sind bei schnellen Kurven sehr sicher. Das Bremsen ist gewährleistet. Der Start ist hervorragend. Bei Nässe nicht so stabil. Wenn Sie sich alle 8-10K Meilen 1500 $ leisten können, haben Sie sichere und leistungsstarke Reifen.

Es bietet in nahezu allen Situationen guten Grip. Auf nasser Fahrbahn kann es jedoch (bei einem schweren Elektrofahrzeug mit Hinterradantrieb) zu Rutschen kommen.
Der Rollwiderstand ist ebenfalls hervorragend, daher sind der einzige Nachteil der Preis und der schnelle Verschleiß.

Angesichts des Preises halte ich es für ein sehr gutes Angebot. Darüber hinaus ist die Traktion auf Schnee selbst mit einem schweren Elektrofahrzeug hervorragend.
Da mein Auto nur über Hinterradantrieb verfügt, neigt es dazu, in scharfen und schnellen Kurven, insbesondere in Kreisverkehren auf nasser Fahrbahn, ins Rutschen zu geraten.

Ich war anfangs etwas skeptisch, diese Reifen auf meinem Tesla Model Y zu montieren, bin aber nach zwei Jahren positiv überrascht. Ich fahre bei Nässe recht defensiv, und die Reifen haben mich nie im Stich gelassen. Der Geräuschpegel ist vergleichbar mit dem der originalen Kumho-Reifen.

Ich fahre die Reifen auf einem Tesla Model Y (Baujahr 2023). Ich habe auf 18-Zoll-Felgen umgerüstet. Ich bin begeistert von dieser Kombination! Ich fahre den EVO AS SUV mit eingebautem Schaumstoffpolster. Die Reifen sind sehr leise und sehen toll aus! Ich bin sie noch nicht im Winter gefahren, habe aber auch schon Negatives darüber gehört. Bisher bin ich aber deutlich zufriedener als mit den Serienreifen.

Diese Reifen waren nur anfangs super. Sie waren die Originalreifen meines Tesla Model Y LR (Baujahr 2024). Bei vollem Profil boten sie sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn hervorragende Leistung. Selbst leichter Schnee (2,5–5 cm) und Schneematsch kamen noch recht gut zurecht (nur bis ca. 70 km/h; ich konnte das Auto zwar zum Rutschen bringen, hatte aber immer noch ein sicheres Gefühl). Das änderte sich jedoch schlagartig, als die Profiltiefe auf 5,5 mm sank. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn blieb nahezu unverändert, aber die Kurvenstabilität ließ nach. Die Kurven fühlten sich extrem schwammig an, und ich hatte nicht mehr so viel Grip wie gewünscht. Auch die Nasshaftung ließ nach, und ich merkte, dass sich der Bremsweg deutlich verlängerte, obwohl die Reifen immer noch sicher waren. Die Schneetauglichkeit ist bei 5,5 mm Profiltiefe komplett dahin. Aktuell habe ich eine Profiltiefe zwischen 3,2 und 4,5 mm und fahre sie noch problemlos, solange ich Kurven nicht zu schnell nehme.

Ich möchte anmerken, dass ich mit diesen Reifen wahrscheinlich 25.000 Meilen statt der erwarteten 18.000 Meilen hätte fahren können, wenn ich deutlich gemäßigter gefahren wäre und nicht jede Kurve so schnell wie möglich genommen oder bei jeder Gelegenheit Vollgas gegeben hätte. Sie werden mit zunehmendem Verschleiß lauter, und ich bin mir nicht sicher, ob der Schaumstoff wirklich etwas gebracht hat. Außerdem bin ich kaum auf Eis gefahren, daher kann ich dazu nichts sagen.

Werden durch die Goodyear WeatherReady 2 ersetzt.