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255/40 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 255/40 R18 wissen: 81 Erfahrungsberichte über 1.311.356 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 81Fahrerbewertungen
- 1.311.356 kmdamit zurückgelegt
- 319Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Aktuelle Version: Michelin Pilot Sport S 5 | 91% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 255/40 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 255/40 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 255/40 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 255/40 R18 ist der Michelin Pilot Sport PS2 - 91% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5
|
91% | 3 | 98.170 km | 9,2 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 SuperSport
|
89% | 4 | 41.038 km | 8,9 |
| 3 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
89% | 3 | 53.108 km | 8,5 |
| 4 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro
|
84% | 5 | 79.421 km | 9,2 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo
|
60% | 3 | 38.624 km | 7,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 255/40 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 255/40 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 216 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 99 (bis zu 775 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 77 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
60 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 8 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Sommer 9,4
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommer 9,2
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Pirelli CINTURATO P7 Sommer 8,4
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 255/40 R18 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Sommer 8,8
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 255/40 R18?
Über 15 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 26.255 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 9.656 km und 27.359 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 255/40 R18?
Ein Reifen der Größe 255/40 R18 ist 255 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (102 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 661 mm.
| Reifenbreite | 255 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 102 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 661 mm |
| Umfang | ≈ 2.077 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 481 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 775 |
Auch geschrieben als
255/40R18 255/40 ZR18 255-40-18 255 40 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 255/40 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Jaguar XJR
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330i
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW 3 series
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330D Touring
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW 320D M Sport
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW E46 3 Series
3 Bewertungen in dieser Größe
BMW M3
3 Bewertungen in dieser Größe
Lexus IS200
2 Bewertungen in dieser Größe
BMW 330e
2 Bewertungen in dieser Größe
BMW E36 328i Sport
2 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 255/40 R18
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 45 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Ultrac Sessanta Ersetzt durch Vredestein Ultrac Pro | Sommer | 84% | 5 | 79.421 km |
| Goodyear Eagle F1 SuperSport | Sommer | 89% | 4 | 41.038 km |
| Michelin Pilot Sport PS2 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 | Sommer | 91% | 3 | 98.170 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 89% | 3 | 53.108 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 60% | 3 | 38.624 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Sommer | 95% | 2 | 37.015 km |
| Nexen N Fera SU1 Ersetzt durch Nexen N Fera Sport SU2 | Sommer | 84% | 2 | 3.219 km |
| Continental Sport Contact 5 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 83% | 2 | 35.405 km |
| Bridgestone Potenza Sport Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 79% | 2 | 31.382 km |
| Bridgestone Potenza RE050 | Sommer | 75% | 2 | 75.639 km |
| Continental PremiumContact 7 | Sommer | 75% | 2 | 62.764 km |
| Pirelli CINTURATO P7 Ersetzt durch Pirelli Cinturato C3 | Sommer | 73% | 2 | 0 km |
| Accelera PHI Ersetzt durch Accelera PHI 2 | Sommer | 67% | 2 | 40.394 km |
| Yokohama Advan Sport V105 Ersetzt durch Yokohama Advan Sport V107 | Sommer | 66% | 2 | 22.531 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 319 Reifen werden in 255/40 R18 hergestellt. Alle Reifen in 255/40 R18 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 255/40 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Wunderschöner Reifen zum Fahren, fühlte sich glatt, reaktionsschnell und sehr komfortabel an, während er bei Bedarf leistungsfähig war und hervorragendes Vertrauen im Winter bei niedrigen Temperaturen und nassen Straßen bot. Leider war sportliches Fahren selten, sie haben auf meinem E350d sehr schlecht gehalten - eine vollständige Ausrichtung wurde vor der Montage durchgeführt, sie hielten 16.437 Meilen und ich habe Drähte, die an beiden inneren Kanten der Fahrerseite sichtbar sind, obwohl der Rest des Profils bis zu 4 mm hat, die Ausrichtung wurde am 25. November und am 26. Juli durchgeführt, alles korrekt, Reifen montiert am Dezember 25, August 26 ruiniert.
Sehr gute Reifen, gute Qualität für den Preis, kann ich nur empfehlen! Genutzt auf einer Mercedes E Klass 2014
Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und in Kurven ist fantastisch. Es vermittelt ein sicheres Gefühl. Auch bei Nässe schlägt sich der Reifen für einen UUHP-Reifen gut. Bei extremer Drehmomentnutzung verschleißt er allerdings schnell. Trotzdem lohnt es sich!
Der Conti MC7 ist bei Nässe exzellent. Auch bei Trockenheit ist er sehr gut, erreicht aber nicht ganz die Leistung von UUHP-Reifen wie dem GY Eagle F1 Supersport. Er stellt definitiv eine Verbesserung gegenüber den serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4 ZP dar. Die Laufleistung ist hervorragend.
Ich bin bisher immer Bridgestone gefahren und teste jetzt zum ersten Mal die Westlake ZuperAce Z-007. Ich merke kaum einen Unterschied, außer im Preis. Ich werde in Zukunft immer Westlake nehmen, wenn ich neue Reifen brauche.
Nach 20.000 km haben die Hinterreifen noch ca. 4 mm Profiltiefe, die Vorderreifen ca. 6 mm. Mein G21 330d ist ein recht drehmomentstarkes und schweres Auto, daher hatte ich keine allzu hohen Verschleißerwartungen. Ich hätte aber trotzdem mindestens 40.000 km erwartet, da ich das Auto nicht besonders sportlich fahre. Ich werde wohl noch 10.000–15.000 km damit fahren können. Insgesamt waren die Reifen in Ordnung, Nasshaftung und Stabilität waren wirklich beeindruckend, obwohl die Reifen hauptsächlich im Sommer gefahren wurden. Ich bin etwas enttäuscht von der Geräuschentwicklung, da die Seitenwände recht weich sind. Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone Turanza T6, und die waren extrem leise.
Insgesamt bin ich etwas enttäuscht vom Verschleiß und der Geräuschentwicklung, wenn man bedenkt, dass es sich um wirklich teure Premium-Markenreifen handelt, die eher für Touren ausgelegt sind.
Ich werde mich beim nächsten Mal definitiv für einen ähnlichen Reifen entscheiden, nur eben für einen mit geringerer Geräuschentwicklung und besserem Verschleiß.
Insgesamt bin ich etwas enttäuscht vom Verschleiß und der Geräuschentwicklung, wenn man bedenkt, dass es sich um wirklich teure Premium-Markenreifen handelt, die eher für Touren ausgelegt sind.
Ich werde mich beim nächsten Mal definitiv für einen ähnlichen Reifen entscheiden, nur eben für einen mit geringerer Geräuschentwicklung und besserem Verschleiß.
Die Reifen sind seit zwei Wochen montiert und haben 300 Meilen Profil, aber das Auto ist bei höheren Geschwindigkeiten unfahrbar. Alles über 60 mph fühlt sich seltsam an, und ich möchte nicht bei über 50 mph ausweichen müssen. Die Temperaturen liegen unter 5 Grad Celsius, daran liegt es also nicht. Es fühlt sich an, als wären die Reifenflanken weich. Sie sind jedoch leise und komfortabel. Es hat noch nicht geschneit, um die Haftung auf Schnee zu testen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.