Die besten Reifen für den Lexus IS200

bisher so gut. Ein bisschen laut, der Reifenverschleiß hält nach 10.000 Meilen / 15 Monaten immer noch an. Die Fahrt ist geschmeidig, das Handling ist in der sportlichen Fahrweise okay.

Im Vergleich zu anderen war ich von der Qualität und Haltbarkeit überrascht. Ich bin sogar mit ihnen auf dem Nürburgring gefahren, natürlich sind sie für diesen Preis keine Sportreifen, aber trotzdem nicht schlecht. Danach bin ich mit einer Schraube in einem Reifen von Stuttgart nach Zakopane über 1000 km auf der Autobahn gefahren und es ist nichts passiert. In der Werkstatt habe ich den Reifen repariert und fahre bis heute damit (2022->2026).
Ich habe mehr als 80.000 km mit ihnen gemacht, das ist ein sehr gutes Ergebnis. Ich hatte nie Zweifel beim Fahren unter nassen Bedingungen, auf langen Straßen und auf schlechten Straßen wie in der Ukraine zum Beispiel mit großen Schlaglöchern.
Die Geräuschpegel sind im Vergleich zu Yokohama akzeptabel.

Da durch ein Schlagloch beide linken Reifen geplatzt sind, musste ich den rechten Hinterreifen nach links vorne versetzen und beide Hinterreifen ersetzen.

Ich habe mich für Kleber Dynaxer HP5 entschieden, weil wir in unserem Zweitwagen HP4 haben und damit zufrieden sind.

In diesem Fall bin ich ziemlich enttäuscht. Der Unterschied im Fahrverhalten im Vergleich zu den asymmetrischen 6er-Vorderreifen ist beim Driften deutlich spürbar, und es ist offensichtlich, dass die Hinterreifen zu lange brauchen, um dem Verhalten der Vorderreifen zu folgen, was bei hohen Geschwindigkeiten zu erheblicher Ungenauigkeit führt. Ich denke, das Hauptproblem ist die im Vergleich zu den Goodyear-Reifen zu weiche Seitenwand.

Sobald es mir möglich ist, werde ich wieder vier GY Asymmetric 6 montieren.

Lexus IS mit Allradantrieb, meist voll beladen, hauptsächlich Autobahnen, 40.000 km in 2 Jahren.

Diese Reifen waren sowohl in puncto Geräuschentwicklung als auch Fahrkomfort eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Nokian Hakka Blue. Ich habe beide Modelle sowohl für Touren als auch für die Stadt genutzt und war mit dem Kormoran deutlich zufriedener.

Die Reifen sind leicht. Trotz der dünnen Seitenwände sind sie recht robust gegen Schlaglöcher. Für ein besseres Ansprechverhalten empfiehlt es sich jedoch, etwas mehr Luft in die Reifen zu pumpen.

Der Grip ist im Neuzustand sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragend. Nach 15–20.000 km fühlt er sich jedoch steifer an und neigt zum Rutschen. Es gab keinen nennenswerten Verschleiß. Der Grip bei Nässe war immer noch gut, bei Trockenheit jedoch nicht so gut. Auf befestigten Stadtstraßen im Balkan konnte das ABS beim Anhalten aus 20 km/h und Durchtreten des Pedals (Stadtverkehr) einsetzen. Bei hohen Geschwindigkeiten, selbst bei kaltem Wetter knapp über 0 °C, gab es jedoch keine Probleme. Das Verhalten ist jedoch etwas umstritten, aber mit etwas Übung vorhersehbar. Dieser Reifen ist einfach nicht die beste Wahl für heiße Länder mit asphaltierten Straßen. Asphaltierte Straßen in heißen Klimazonen sind naturgemäß rutschiger als in kälteren. Dieser Reifen funktioniert auf Straßen mit mehr Grip besser.

Insgesamt gefällt mir dieser Reifen und ich überlege, ihn noch einmal zu kaufen, insbesondere angesichts des Preises (bessere Marken kosten 1,5-2 Mal so viel).

Wenn Sie auf Aquaplaning und Heckrutschen stehen und Ihr Familienauto unsicher ist, dann sind dies die richtigen Reifen für Sie!! Die Haftung bei Nässe ist furchtbar, und während ich wie eine Oma fuhr, verlor ich immer noch die Haftung und rutschte in Kreisverkehren aus. Machen Sie sich nicht einmal die Mühe, bei Nässe Kurven zu fahren! Ich habe diese mit 255/35/18 hinten und 225/40/18 vorne, meine abgenutzten Pzero's fahren sich besser und bereuen den Tag, an dem ich sie gekauft habe. Ich schätze, man bekommt, wofür man bezahlt. Die Reifen haben eine schlechte Lebensdauer, da ich sie seit 6 Monaten habe und die Vorderräder etwa 9 mm abgenutzt sind. Kaufen Sie diese Reifen auf keinen Fall.

Kostengünstige Alternative zu Pirelli P Zeros oder Michelin Pilot Sports. Wenn sie auf Temperatur sind, sind sie im trockenen Zustand ziemlich klebrig. Erstaunliche Wasserreinigung bei Nässe. Über den Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich nur 10.000 km mit dem Reifen gefahren bin.

Ich schätze, Sie bekommen das, wofür Sie bezahlen, diese haben eine schreckliche Seitenwand und führen daher dazu, dass das Auto überall auf der Spur bleibt, besonders beim Bremsen. Leicht Aquaplanes bei 100 km/h und das Feedback ist ziemlich tot. Ich habe sie an der Vorderseite meines Lexus IS250, der kein starkes Auto ist, aber ich werde sie in Kürze wechseln, da sie nicht sehr sicher sind.

Ich hatte einen Max Trek, der erst 3 Jahre alt war, und der Reifen löste sich UND es entstand eine Lücke auf der Reifenseite. Als ich ihn zu einem Reifenhändler brachte, sagte er, dies sei ungefähr der billigste Qualitätsreifen, den man für dieses Auto (Lexus-Hybrid) kaufen könne. Die Vorderreifen habe ich gegen Michelins getauscht. Die Hinterreifen (2 Jahre alt) folgen in Kürze.

Ich würde diese Reifen nicht empfehlen. Entwickelt Buldge und wird innerhalb von 10k nach Gebrauch asymmetrisch. Es war so schlimm, dass mein Auto trotz gerader Zeheneinstellungen auf einer geraden Straße nach links lenkt. Normalerweise bekommen Sie das, wofür Sie mit Reifen bezahlen. Das niedrigste, was ich für Tyrebrands (beliebt in Brunei) wählen würde, sind die GT Radial Sportactives oder die Kumho Ecsta, die meiner Meinung nach ziemlich gute Reifen von einer ziemlich seriösen Marke sind. Bitte denken Sie beim Kauf von Reifen an die Sicherheit Ihrer Familie und anderer, wenn Sie die Mittel dazu haben.

Ich muss sagen, ich habe sie für jeweils 45 Euro neu gekauft und nicht für normales Straßenfahren, aber um Spaß mit meinem rwd zu haben, ist 200. Also habe ich 2 davon in den Rücken gelegt, aber sie sind viel griffiger als ich erwartet hatte. Das trockene Handling ist sehr gut, es ist sehr schwer, die Traktion mit den 155 PS des is200 zu verlieren, sehr stabil. Auch der Nassgriff ist unglaublich mehr als ich erwartet hatte, sie leisten so viel, wie es kein Unterschied macht wie ein Premium-Reifen. Um die Traktion zu verlieren, müssen Sie die Kupplung treten. Auch die Schnee- und Eisleistung ist überdurchschnittlich hoch. Ich habe während eines Schneesturms einen Roadtrip in die Berge gemacht. Sie haben sich sehr gut geschlagen, konnten sich unter allen Bedingungen bewegen und fühlen sich auf jedem Untergrund sicher. Ich hatte einiges an Scheiße erwartet, das mit diesen billigen Chinesse-Reifen herumrutschte, aber sie haben es geschafft, mich zu beeindrucken. Vorne laufe ich einige Nokian wrd3 aus dem Jahr 2016, daher kann ich sagen, dass sie auf allen Oberflächen fast den gleichen Grip haben.