Bridgestone Potenza RE 71 RZ
BetrachtenDer Bridgestone Potenza RE 71 RZ ist ein Extreme Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.
1
Beurteilungen
83%
Durchschnitt
1,000
Gefahrene Kilometer
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An introduction to the Bridgestone Potenza RE 71 RZ
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Alternative Reifen
9.3/10
8.6/10
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Latest Bridgestone Potenza RE 71 RZ Beurteilungen
Erste Eindrücke Review
Bei 83%
beim Fahren eines
Chevrolet camaro
(295/30 R18)
auf
für 1,000 Kilometer
Diese RE71RZ sind einfach magisch.
Ich habe RS schon einmal benutzt und hatte einige Probleme damit, dass sie keine kombinierten Eingangssignale mochten.
Das Bremsen und Einlenken in Kurven war mit dem RS nicht optimal, mit dem RZ scheint es keinerlei Probleme zu geben.
Der Tragekomfort ist ebenfalls ausgezeichnet.
38 Autocross-Läufe und 1.000 Straßenkilometer und immer noch 7/32 Profiltiefe
Mit diesen Reifen bin ich beim PAX-Rennen bis auf den 2. Platz gekommen, und das trotz der Teilnahme von hochkarätigen nationalen Meistern.
Ich war noch nie auch nur annähernd so weit oben.
Sie erwärmen sich recht schnell.
Die Temperatur dürfte beim Autocross etwa 120-125°F betragen.
Ich besprühe sie mit Wasser und starte die Läufe bei etwa 115 °F.
Auf diese Weise hat der Reifen am Ende eine Temperatur von etwa 130 °F.
Die Lenkung ist wahnsinnig präzise.
Sie erzeugen im Grenzbereich ein geringes Geräusch.
Sie scheinen nach einigen Heizzyklen an Haftung zu gewinnen.
Ich werde den Testbericht nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke aktualisieren.
Ich habe RS schon einmal benutzt und hatte einige Probleme damit, dass sie keine kombinierten Eingangssignale mochten.
Das Bremsen und Einlenken in Kurven war mit dem RS nicht optimal, mit dem RZ scheint es keinerlei Probleme zu geben.
Der Tragekomfort ist ebenfalls ausgezeichnet.
38 Autocross-Läufe und 1.000 Straßenkilometer und immer noch 7/32 Profiltiefe
Mit diesen Reifen bin ich beim PAX-Rennen bis auf den 2. Platz gekommen, und das trotz der Teilnahme von hochkarätigen nationalen Meistern.
Ich war noch nie auch nur annähernd so weit oben.
Sie erwärmen sich recht schnell.
Die Temperatur dürfte beim Autocross etwa 120-125°F betragen.
Ich besprühe sie mit Wasser und starte die Läufe bei etwa 115 °F.
Auf diese Weise hat der Reifen am Ende eine Temperatur von etwa 130 °F.
Die Lenkung ist wahnsinnig präzise.
Sie erzeugen im Grenzbereich ein geringes Geräusch.
Sie scheinen nach einigen Heizzyklen an Haftung zu gewinnen.
Ich werde den Testbericht nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke aktualisieren.
