295/30 R18 Reifen

Diese RE71RZ sind einfach magisch.
Ich habe RS schon einmal benutzt und hatte einige Probleme damit, dass sie keine kombinierten Eingangssignale mochten.
Das Bremsen und Einlenken in Kurven war mit dem RS nicht optimal, mit dem RZ scheint es keinerlei Probleme zu geben.
Der Tragekomfort ist ebenfalls ausgezeichnet.
38 Autocross-Läufe und 1.000 Straßenkilometer und immer noch 7/32 Profiltiefe
Mit diesen Reifen bin ich beim PAX-Rennen bis auf den 2. Platz gekommen, und das trotz der Teilnahme von hochkarätigen nationalen Meistern.
Ich war noch nie auch nur annähernd so weit oben.
Sie erwärmen sich recht schnell.
Die Temperatur dürfte beim Autocross etwa 120-125°F betragen.
Ich besprühe sie mit Wasser und starte die Läufe bei etwa 115 °F.
Auf diese Weise hat der Reifen am Ende eine Temperatur von etwa 130 °F.
Die Lenkung ist wahnsinnig präzise.
Sie erzeugen im Grenzbereich ein geringes Geräusch.
Sie scheinen nach einigen Heizzyklen an Haftung zu gewinnen.
Ich werde den Testbericht nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke aktualisieren.

Ich fahre etwa 15 Trackdays pro Jahr mit meinem Dual-Duty F80 M3 mit 295/30-18 Quadratreifen auf 10,5 x 18. Ich bin ein fortgeschrittener Solofahrer.

Am Samstag habe ich die TAPs auf meiner Heimstrecke Lime Rock Park ausprobiert. Es war eine Enttäuschung. Die Reifen hatten zuvor 5 Wärmezyklen in Watkins Glen hinter sich, einschließlich einer nächtlichen „Aushärtungsphase“ (eine Sitzung am ersten Tag, dann 4 Sitzungen am zweiten Tag).

Bei WGI waren die Reifen in Bezug auf Tempo (ähnliche theoretische ~206,5) und Hitzetoleranz mit dem RE71RS vergleichbar. Am Samstag bei LRP fühlte es sich an, als würde ich mit hitzegetesteten Reifen fahren. Die erste Session war naja und der Grip wurde zunehmend schlechter. Das Wetter war sonnig und die Temperaturen lagen bei knapp 21 Grad. Ich versuchte es mit Abkühlrunden und dem Herumspielen mit dem Druck, aber nichts half. Im schwülen August dagegen habe ich den ganzen Tag auf dem RE71RS Gas gegeben und konnte trotzdem konstant Rundenzeiten unter 60 Sekunden fahren. Siehe unten AIM-Solo-Ausschnitte. Außerdem können Sie mich im unten verlinkten Video herumrutschen sehen.

Die Konstruktion der Hoosiers fühlt sich steifer an, was im Vergleich zum RE71RS eine schnellere Reaktion/Rückmeldung beim ersten Einlenken ermöglicht. Sie fühlen sich beim Bremsen gut an. Kein Zappeln (wahrscheinlich aufgrund der geringen Profiltiefe). Am Limit machen sie nicht viel Lärm.

Die Seitenwand des RE71RS rollt auf meinen Outlaps, bis der Reifendruck steigt. Allerdings nicht so schlimm wie beim AO52.
Track Attack Pro
https://youtu.be/DpMBrqrVQk0?si=bPbS9ktypaorLEjw

RE71RS
https://youtu.be/ob_VZpz4498?si=An7C6ylN71nPTe57

Rundenzeiten des RE71RS:


Hoosier-Rundenzeiten:

Bin ungefähr 141 Autocross-Runden bei 21 Veranstaltungen gefahren. (auf dem 3. Satz A052)
Beim letzten Event die Passseite mit einem Kabel versehen.
-295/30R18 auf 18x11, passen perfekt
Selbst wenn der A052 fast kahl war, hatte er noch jede Menge Grip.
Nach 50 Fahrten verloren die Reifen etwa 0,5 Sekunden gegenüber neuen.
Nach 100 Läufen verloren sie etwa 1 Sekunde, stabilisierten sich dann aber wieder. Zwischen etwa 100 und 241 Läufen ging kein Grip verloren.
Reifen benötigen einen guten Wärmezyklus, bevor sie wirklich guten Grip haben.
Hinweis: Dies sind keine Rennstrecken-Tagesreifen!
Sie überhitzen und verlieren innerhalb von 2–3 Runden auf einer Rennstrecke ihr Fett.


Nass:
Auf feuchtem Untergrund sind diese Reifen die KÖNIGLICHEN beim Autocross oder auf der Rennstrecke. Der Nassgriff ist unglaublich.
ABER tiefes, stehendes Wasser macht ihnen wie jedem anderen Reifen zu schaffen.
Der A052 ist bei niedrigen Temperaturen hervorragend. Ich habe bei 37 °F an einem Event im feuchten Regen teilgenommen und die Yoks hatten keinerlei Probleme.


Trocken: Auch bei den Solo-Meisterschaften 2021–2024 dominierte der A052 das Feld. Der Trockengriff ist ab 2024 die Nummer 1.
Sie wärmen sich SCHNELL auf. 1 Lauf ist alles, was Sie brauchen, und bei den anderen 3 Läufen geben Sie 100 % Vollgas.
ABER die Reifen können leicht überhitzen.
Beginnen Sie den Lauf bei einer Reifentemperatur von 43-46 °C, dann haben Sie eine gute Runde. Beginnen Sie darüber, dann verlieren die Reifen an Fett, bevor Sie eine 50-Sekunden-Runde beendet haben.
Bei über 57 °C verlieren die Reifen jede Menge Grip.
An heißen Tagen oder bei Doppelfahrern ist reichlich Wasser erforderlich. Ich habe einen 2-Gallonen-Sprüher verwendet und der war leer, bevor ich 8 Läufe geschafft hatte.

Tragen:
Ich habe bei 21 Events ungefähr 141 Läufe absolviert.
Diese Reifen benötigen jede Menge Sturz.
Sie haben weiche Seitenwände und EAT-Schultern ohne guten Sturz
Mindestens -2,0 und idealerweise -3,0+
Ich kenne Leute, die mit einem Sturz von -5,0 fahren.

Wie andere in anderen Bewertungen gesagt haben
Ich habe 3 Sätze Nankang AR1 verwendet, bevor ich diesen Testbericht auf F80 M3 mit 490RWHP geschrieben habe.
Meine Größen waren 265 35 18 vorne und 295 30 18 hinten.
Das einzige Problem mit AR1 ist, dass es für einen Semi-Slick-Reifen ziemlich schnell hitzegetränkt wird. Sie müssen sich nach einem aufeinanderfolgenden Angriff abkühlen, wenn nicht, neigt es dazu, sehr fettig zu werden.

Es hält natürlich nicht so lange, bietet aber mehr Grip als die meisten Extreme-Sommerreifen.

Wenn Sie nur begrenzte Reifenkosten haben, würde ich mich für etwas entscheiden, das etwas länger hält.
Wenn Sie jedoch nicht eingeschränkt sind, bietet AR1 für eine begrenzte Zeit mehr TROCKENEN Grip.

Abreißcharakteristik ist ausreichend. Ich würde sagen, es ist auf der linearen progressiven Seite.

Great tyres. Awesome in dry and wet, when up to temp. Wore quickly and eventually tore chunks out of the tread once I had tracked them.Defintely buy again though.

terrible tyres. Absolutely gutted. Side wall must be made of cardboard, as my Porsche is now scary to drive! Lost all confidence in handling, the rear rolls on the rim when you change direction. Very poor. Should have spent the extra 100 odd on Michelin!

Best tyre for my 996T. Tried both Pirelli's (too noisy) and Conti's (tramlining) but they got nowhere near the Michelin's in terms of overall performance. Fantastic grip and decent wear.

These tyres are a hidden gem. I have had yoko and michelins but these take the cake. I think they have actually taken a second off the 0-100km/h sprint. I travel the M1 to Brisbane each day and can you believe I've already got 15,000km out of them. I didn't bank on that nor the fact I got them cheap initially but if I have to buy them again I see the price isn't on the low end. Highly recommended. The yokohamas can't compete with these. They do get better when warmed but that is ovestated as it takes 5 minutes only. Noisy but who cares. My suspension wanes before the tyres.