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General G Max AS 07

Vorherige General reifen Ultra High Performance Ganzjahrig

Der General Tire G-MAX™ AS07 wurde am 1. August 2023 eingeführt und ersetzt die bestehenden Modelle G-MAX™ AS05 und Grabber™ UHP und vereint sie zu einer einzigen Leistungslinie. Dieser Ganzjahresreifen mit ultrahoher Leistung ist für Pkw, Crossover, leichte Lkw und SUVs konzipiert. Zu den wichtigsten Merkmalen gehören Verbesserungen beim Nass- und Trockenbremsen, der Schneetraktion und reduzierte Straßengeräusche, wobei der Schwerpunkt auf einer langlebigen Laufflächenabnutzung liegt. Der G-MAX™ AS07 ist in 77 Größen erhältlich und deckt Felgendurchmesser von 16 bis 24 Zoll ab, was über 90 % des Segments entspricht. Er wird mit einer eingeschränkten Laufflächenabnutzungsgarantie von 50.000 Meilen und einer 45-tägigen Probezeit geliefert.

8.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
90%
Nassgriff
85%
Straßenfeedback
80%
Progressivität
60%
Komfort
80%
Kaufempfehlung
100%
3 Beurteilungen
83% Durchschnitt
1,700 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 3rd)
General G Max AS 07

General G Max AS 07

All Season Mid-Range
BETA
8.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 15 Jun 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Ice
92.2
0.84x / 1 prüfen
Dry
88.1
1.5x / 3 Tests
Snow
80.7
1.38x / 2 Tests
Wet
78.2
1.93x / 3 Tests
Comfort
72
0.32x / 2 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
86.1
4 Tests
Handling
80.5
5 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 82.5%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.18
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2024 Tire Rack UHP Ganzjahresreifentest Tire Rack 225/45 R18 3/9 11 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
3rd
Durchschnitt
3rd
Am besten
3rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2024 Tire Rack UHP Ganzjahresreifentest
225/45 R18 •
3rd/9
Der General G-MAX AS-07 bot ein etwas straffes Fahrgefühl, das Unebenheiten zwar spürbar machte, aber gleichzeitig ein raues Fahrgefühl verhinderte. Die Geräuschkulisse war angenehm dezent, und die Lenkung bot einen guten Widerstand, reagierte direkt, aber nicht ganz so abrupt. Auf nasser Fahrbahn zeigte der Reifen eine gute Performance mit einer agilen, präzisen Lenkung, die mit einem ausgewogenen, sicheren Fahrgefühl harmonierte. Allerdings neigte er bei maximaler Belastung schneller zum Übersteuern als gewünscht. Seine Stärken spielte er auf trockener Fahrbahn aus, wo er sich souverän und agil anfühlte und jegliche Traktionsprobleme verschwanden. Er erzielte die besten Bremswege im Test und konkurrenzfähige Rundenzeiten. Im Schnee zeigte er eine ordentliche Leistung, brachte die Kraft gut auf die Straße und bot ein berechenbares Handling. Insgesamt war er ein gutes Gesamtpaket, auch wenn ihm die absolute Traktion fehlte, um unter winterlichen Bedingungen mit den Besten mithalten zu können.
Testergebnisse anzeigen

Fragen und Antworten für die General G Max AS 07

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Top 3 General G Max AS 07 Beurteilungen

Bei 94% beim Fahren eines Mazda MX5 (205/40 R17) auf mostly town für 300 spirited Kilometer
Mein Reifen hat eine seltsame Größe, passt auf den Mazdaspeed Miata und wer weiß, ob noch auf alles andere. Ich habe 3 Sätze Toyo-Reifen in Originalspezifikation auf 39.000 Meilen verbraucht, bevor ich diese hier gefunden habe. Die Laufflächenabnutzung soll VIEL besser sein, die Traktion ist großartig (scheint genauso gut zu sein), Komfort und Geräuschentwicklung sind besser als bei den Serienreifen – ich wünschte, ich hätte diese hier früher gefunden!
Hilfreich 955
June 9, 2024
Bei 87% beim Fahren eines Ford Mustang (235/45 R17) auf mostly town für 800 average Kilometer
Habe die Reifen erst seit 2 Monaten, alles in Ordnung
Rund um die Reifen. Kann bei Schnee nicht bewertet werden
Noch Eis
Hilfreich 836
November 28, 2023
Bei 84% beim Fahren eines Infiniti 2011 G25 (225/55 R17) auf a combination of roads für 600 spirited Kilometer
Ich habe mit meinen neuen AS 07 nur ein paar hundert Meilen zurückgelegt, nachdem ich meinen Satz AS 05 an meinem Infiniti G25 ausgetauscht habe. Ich kann jedoch auf Anhieb sagen, dass sie ausreichend Grip für meinen „temperamentvollen“ Fahrstil haben, ohne auf minderwertigen Straßen zu hart zu sein. Sie sind während der Fahrt leise und das Beste ist, dass sie das Budget nicht sprengen. Es wäre leicht gewesen, 200–500 US-Dollar mehr für einen Konkurrenzreifen auszugeben, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mich bei einem Reifen zu einem anderen Preis besser fühlen würde. Ich bin ein großer Fan und begeisterter Befürworter dieses Reifens.
Hilfreich 783
September 8, 2023

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