Die besten Reifen für den BMW 330D Touring

Positiv:
Die Reifen funktionieren gut auf nasser und trockener Fahrbahn; sie bieten genügend Traktion, um ein Durchdrehen der Räder auch bei starker Beschleunigung zu verhindern.
In den Kurven bieten sie guten Grip, man spürt deutlich, wie das Auto beim Erreichen der Haftungsgrenze in den Kurven zu untersteuern beginnt, es gibt keinen plötzlichen Traktionsverlust oder abruptes Übersteuern.
Die Reifen scheinen sich langsam und gleichmäßig abzunutzen.

Neutral:
Die Traktion auf Schnee, vor allem auf wenigen Zentimetern Neuschnee und Schneematsch, scheint gut zu sein, ist aber auch dadurch eingeschränkt, dass das Fahrzeug über Hinterradantrieb ohne Sperrdifferenzial verfügt.

Negativ:
Da es sich um Runflat-Reifen der Variante „Driveguard“ handelt, kann der Fahrkomfort etwas unkomfortabel sein und der Geräuschpegel wird als subjektiv hoch empfunden. Zwischen etwa 80 und 90 km/h ist ein lautes Brummen zu hören, das recht störend sein kann. Das Geräusch ist im Stadtverkehr am deutlichsten wahrnehmbar; auf der Autobahn ab 100 km/h nimmt es ab und ist nicht mehr störend.

Nach 20.000 km haben die Hinterreifen noch ca. 4 mm Profiltiefe, die Vorderreifen ca. 6 mm. Mein G21 330d ist ein recht drehmomentstarkes und schweres Auto, daher hatte ich keine allzu hohen Verschleißerwartungen. Ich hätte aber trotzdem mindestens 40.000 km erwartet, da ich das Auto nicht besonders sportlich fahre. Ich werde wohl noch 10.000–15.000 km damit fahren können. Insgesamt waren die Reifen in Ordnung, Nasshaftung und Stabilität waren wirklich beeindruckend, obwohl die Reifen hauptsächlich im Sommer gefahren wurden. Ich bin etwas enttäuscht von der Geräuschentwicklung, da die Seitenwände recht weich sind. Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone Turanza T6, und die waren extrem leise.
Insgesamt bin ich etwas enttäuscht vom Verschleiß und der Geräuschentwicklung, wenn man bedenkt, dass es sich um wirklich teure Premium-Markenreifen handelt, die eher für Touren ausgelegt sind.
Ich werde mich beim nächsten Mal definitiv für einen ähnlichen Reifen entscheiden, nur eben für einen mit geringerer Geräuschentwicklung und besserem Verschleiß.

Nachdem ich mir auf YouTube einen Testbericht mit einem Vergleich von 3 Premiumreifen angesehen hatte, entschied ich mich für den Pilot 4. Die Fahrqualität verbesserte sich sofort und die Straßengeräusche, die ich von den Runflats der mittleren Leistungsklasse hatte, wurden reduziert. Fantastisches Feedback beim Kurvenfahren. Klebt wie eine Scheiße an der Straße. Bin wirklich zufrieden mit meinem Kauf. Habe sie noch nicht bei Nässe ausprobiert, da sie erst seit ein paar Tagen auf dem Auto sind, aber für meinen Fahrstil sind sie hervorragend.

Ich bin mit diesen Reifen äußerst zufrieden. Vorne sind es 225/40/18, hinten 255/35/18. 330d xDrive.
Ich habe sie etwas früher gekauft und montiert als sonst (Mitte März). Wie es der Zufall wollte, hatten wir ein paar regnerische und sehr kalte Tage mit feuchten Temperaturen und Temperaturen von fast 0 °C morgens, wenn wir zur Arbeit gingen. Obwohl sie natürlich vorsichtiges Fahren erforderten, war ich von der Haftung und dem Vertrauen, das ich unter diesen Bedingungen hatte, überrascht.
Jetzt, wo die Temperaturen höher sind und es größtenteils trocken ist, kann ich sagen, dass ich noch beeindruckter bin. Der Grip ist hervorragend, sie sind deutlich leiser als meine vorherigen Reifen (Hankook evo 3s) und die Fahrt ist recht komfortabel. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich bisher etwa 1200 Meilen gefahren bin.

Ich habe den vorherigen Satz Michelin Primacy 3 Runflats durch diese Protech Newgens der Budgetmarke Continental ersetzt; früher in Norwegen hergestellt, aber meine Reifen wurden in Portugal hergestellt. Der von Delticom angebotene Preis für dieses kürzlich aktualisierte Reifendesign war so niedrig, dass er sogar einige der chinesischen Marken unterbot – ich musste sie ausprobieren. Ich denke, diese Reifen sind identisch mit dem Gislaved Ultraspeed 2, zumindest ist das Reifenmuster das gleiche, ebenfalls im Besitz von Conti. Was meine Fahrerfahrung mit den Vikings angeht, waren sie absolut ausreichend – aber man merkt, dass es sich nicht um ein Premium-Angebot handelt – sie sind ziemlich laut für einen Standardreifen ohne Notlaufeigenschaften und der Grip ist bis zu einem gewissen Grad in Ordnung, dann lässt er ziemlich schnell nach . Aber der fantastische Vorteil ist die Lebensdauer des Profils: Wenn man einen BMW 330d Touring mit Hinterradantrieb und 258 PS und 560 Nm fährt, ist man es gewohnt, dass die Reifen (besonders die Hinterreifen) schnell verschleißen, aber diese haben bisher 3,5 Jahre gehalten und es blieb noch viel Profiltiefe übrig - und das ist FANTASTISCH.

Habe die Reifen zu Beginn dieser Wintersaison (2023) gekauft. Vorne 225/40/R18, hinten 255/35/R18. Wir haben nicht zu viel Schnee oder kalte Temperaturen abbekommen, konnten sie aber trotzdem auf einer Bergstraße mit ziemlich viel Schnee testen, der am Ende des Tages weggeblasen war und eine dünne Eisschicht hinterlassen hatte. Reifen haben super funktioniert. Das Auto ist xDrive, was beim Bergauffahren sicherlich geholfen hat, aber das Handling und der Grip bergab waren immer noch sehr vorhersehbar. Das Geräusch ist anständig, unsere Straßenoberflächen sind schlecht, aber im Vergleich zu anderen Reifen scheinen sie mehr Straßengeräusche zu erzeugen, aber nichts Störendes.
Für einen Winterreifen ist die Rückmeldung und das Gefühl auf der Straße sehr gut, das Beste, was ich je gefühlt habe. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich bisher nur ca. 5000 km damit gefahren bin. Aber der Faden ist kaum abgenutzt, also gehe ich davon aus, dass sie ein ziemlich gutes Leben haben werden.
Der einzige Nachteil ist, dass das Auto nach ca. 3000 km beim Fahren mit über 120 km/h eine sehr leichte Vibration und beim Bremsen aus denselben Geschwindigkeiten ein sehr merkliches Zittern entwickelte, das durch erneutes Auswuchten aller vier Reifen behoben wurde. So ein Verhalten hatte ich bisher noch bei keinem Auto. Aber eine einfache Auswuchtung hat dafür gesorgt, und andere Reifen mussten nach einer anfänglichen Einfahrzeit ein zweites Mal ausgewuchtet werden. Insgesamt sehr zufrieden mit den Reifen. Empfehlen Sie sie jedem, der einen sportlichen Reifen mit erstaunlicher Leistung auf Schnee will.

Ich habe diese auf der Grundlage der erhaltenen Bewertungen montieren lassen und sie haben nicht übertrieben, der Grip ist einfach endlos, ich kann endlich die 700 nm am hinteren Ende nutzen, ohne dass die Traktionskontrollleuchte flackert, diese Dinger, sobald sie eine haben etwas Hitze in ihnen sind wie Klebstoff auf der Straße. Geben Sie ihnen eine Chance, die ersten 200 Meilen waren besorgniserregend, aber sobald sie die Versandschicht abgeschrubbt haben, sind sie ein anderes Tier. Aus preislicher Sicht sind sie ein großes Stück billiger als PS4s und ja, sie sind wirklich besser als PS4s, da mein anderes Auto sie hat. Zweifellos der beste Reifen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Reifen hatten im ersten Sommer guten Grip, dann wurden sie gut gelagert und im nächsten Sommer ließ der Grip stark nach. Jetzt sind sie schlechter als Economy-Reifen.

Ich hatte einen ganzen Satz davon mit einigen Nachbildungen von BMW M2-Wettbewerbslegierungen, da sie billig waren. Kann ehrlich sagen, dass diese angesichts der Kosten beeindruckend waren. Habe ungefähr 21.000 Meilen damit gefahren, die Fronts sind nur zu etwa 50 % abgenutzt, die Hecks zu etwa 70 %, aber angesichts der Geometrie des Hecks nutzen sich die Innenseiten schneller ab, aber angesichts der 320 PS / 700 Nm, die durch sie laufen, geht es immer noch gut!