Der Ovation VI 388 ist ein preisgünstiger Sommer-Tourenreifen, dessen Preis-Leistungs-Verhältnis von den Besitzern positiv bewertet wird, während die Erfahrungen mit Grip und Laufleistung gemischt ausfallen. In einer Minderheit der Bewertungen werden Bedenken bei Nässe und frühzeitiges Untersteuern genannt; bei Komfort und Geräuschentwicklung zeichnet sich kein eindeutiges Meinungsbild ab.
Tests sagenFür den Ovation VI 388 liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2025.
Über 18 Fahrerbewertungen erreicht der Ovation VI 388 im Schnitt 77%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,4 von 10, am schlechtesten Komfort mit 7,4. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 54% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Ovation VI 388?
Über alle Größen hinweg hat der Ovation VI 388 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Ovation VI 388?
Fahrer bewerten den Ovation VI 388 über 14 Bewertungen mit 7,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Ovation VI 388 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Ovation VI 388 über 14 Bewertungen mit 7,8 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 3.219 km.
Würden Fahrer den Ovation VI 388 wieder kaufen?
63% der Fahrer würden den Ovation VI 388 wieder kaufen, basierend auf den 16 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 50% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Ovation VI 388(1)
In welchen Größen ist der Ovation VI 388 erhältlich?
Der Ovation VI 388 ist in 102 Größen erhältlich, die von 165-295/30-60 R15-21 reichen.
Mir ist keine Runflat-Version des Ovation VI 388 bekannt.
Alle Fragen anzeigen(3)
Wie ist die Profilabnutzung beim Modell Ovation VI 388, speziell beim 195/55R16 91V?
10. März 2018
Leider haben wir keinen Zugriff auf Statistiken zum Profilverschleiß von Ovation-Reifen.
Ich habe einen BMW 530i, Baujahr 2004, und habe mir gerade neue Ovation VI-388-Reifen gekauft. Mehr anzeigenIch habe einen BMW 530i, Baujahr 2004, und habe mir gerade neue Ovation VI-388-Reifen gekauft. Welchen Reifendruck sollte ich basierend auf der Achslast in den Reifen beibehalten? Weniger anzeigen
25. März 2017
Der Reifendruck für den Ovation VI388 ist fahrzeug- und lastabhängig. Den richtigen Reifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in der Regel auf einem Aufkleber im Türschloss der Fahrertür oder im Handbuch des Herstellers.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 16 Bewertungen
Der Ovation VI 388 hinterlässt bei den Besitzern ein gemischtes Bild: Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird durchweg gelobt, während die Erfahrungen mit Grip und Verschleiß weniger eindeutig sind. Die Nasshaftung wird etwas häufiger kritisiert als gelobt; etwa jede fünfte Bewertung äußert Bedenken. Zwei Berichte beschreiben zudem frühes Untersteuern bei starker Beanspruchung. Die Angaben zum Verschleiß im mittleren und späteren Lebenszyklus reichen von langer Nutzungsdauer bis zu schnellem Verschleiß an der Hinterachse, teils bei aggressiver Fahrweise oder auf der Rennstrecke. Eine typische Lebensdauer lässt sich daher nicht bestimmen. In zwei Bewertungen wird der Kraftstoffverbrauch kritisiert, allerdings gibt es keine Messvergleiche, mit denen sich diese Bedenken quantifizieren ließen. Die Hälfte der 16 Bewertungen fällt insgesamt positiv aus, doch daraus lässt sich keine durchgehend einheitliche Haftung, kein gleichbleibender Komfort und keine verlässliche Langlebigkeit ableiten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 16 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 18 Bewertungen
Fahrerwertung77%
Trockenhaftung84%
Progressivität81%
Nassgriff78%
Verschleiß78%
Straßenfeedback76%
Komfort74%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 55%
“Diese Reifen waren auf meinem Auto montiert. Mein Auto hat Heckantrieb und die hinteren Reifen sind bereits nach weniger als 5000 Meilen abgenutzt. Auf den Vorderreifen ist nicht mehr viel Profil vorhanden, aber in...”
“Diese Reifen wurden an der Spitze meines Montags 2011 montiert. Nachdem ich vor dem Kauf nur eine zweispurige Straße ausprobiert hatte, war ich sehr enttäuscht von der Leistung auf den kurvenreichen Straßen auf dem...”
“Ich liebe die Reifen, einfach zu früh weg, ich habe 1700 km auf den Reifen gefahren. Aber!!! Ich ging 4 Mal zum Drag Strip, fuhr, als ob ich sie gestohlen hätte, und sie fragten immer noch nach mehr auf der Strecke...”
Diese Reifen waren auf meinem Auto montiert. Mein Auto hat Heckantrieb und die hinteren Reifen sind bereits nach weniger als 5000 Meilen abgenutzt. Auf den Vorderreifen ist nicht mehr viel Profil vorhanden, aber in Kurven fehlt ihnen ein wenig
Auf der Straße kann man jede noch so kleine Ritze ausfüllen. Auf nasser Fahrbahn kann man nicht schnell losfahren, es rutscht, manchmal sogar auf trockener Fahrbahn.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
68%
Mitglied
Honda
235/45 R18
11.265 km
Vorwiegend Autobahn
Leichtgängig
Während das Fahrverhalten des Reifens insgesamt akzeptabel ist und der Straßenlärm gerade noch erträglich ist, ist der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs unvorstellbar, nämlich mindestens 15 % höher als bei Reifen herkömmlicher Marken.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Ovation VI 388? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ovation VI 388 nach 40.000 km in meinen Skoda Superb Wagon eingebaut. Jetzt bei 105,00 km und wieder gekauft. 65.000 km störungsfreies Fahren. Das Fahrgefühl war ausgezeichnet. Ich bin dreimal über das mächtige Nullabor gereist und konnte ihnen nichts vorwerfen. Sogar 5.000 km mit einem 8 x 5 Anhänger ziehen und dabei Ziegen und Roos der Nullabor Plain ausweichen. Sowohl im Trockenen als auch im Nassen musste ich heftig bremsen und sie haben mich nicht im Stich gelassen. Sparen Sie sich einen Riesen für den Roadtrip nach Australien und probieren Sie es aus.
ORIGINAL NEUE REIFEN WAREN BRIDGESTONE TURANZA AUF BRANDNEUEM HONDA CITY, FRONTEN MÜSSEN BEI 52.000 KL ERSETZT WERDEN. ALS WENIG AUSWAHL BEI DER UNGEWÖHNLICHEN GRÖSSE UND DEN GROßEN PREISUNTERSCHIEDEN HABE ICH EINE CHANCE AUF DIE OVATION vi 388 GEWONNEN. WIR HABEN JETZT 107.250 KL ERLEDIGT. DIE TURANZA SIND SEIT CA. 80.000 KL LAUT, JEDOCH KEINE BESCHWERDEN BEI FAST 8 JAHREN UND DIESEM LAUFSTAND. JETZT IST ES ZEIT, BEIDE SÄTZE NACH MEINEM MECHANIKER ZU ERSETZEN. BEI 55.000 kl SIND DIE OVATIONEN IMMER NOCH EINWANDFREI UND ALS ICH IM NASSEN NACH HAUSE KOMME UND AN EINEM STEILEN BERGSTEIG NACH HAUSE SCHARF RECHTS BIEGE, GIBT ES IMMER NOCH KEINE AHNUNG DES LOSLASSENS. ICH SUCHE JETZT, UM 4 WEITERE DIESER REIFEN ZU FINDEN, HOFFNUNGSVOLL ZU EINEM ÄHNLICHEN PREIS.
Ich liebe die Reifen, einfach zu früh weg, ich habe 1700 km auf den Reifen gefahren. Aber!!! Ich ging 4 Mal zum Drag Strip, fuhr, als ob ich sie gestohlen hätte, und sie fragten immer noch nach mehr auf der Strecke, wurden klebrig maximal 2 Fahrten verzögert, bevor sie zu gummiartig sind. Aber alles in allem ein toller Reifen für den Preis definitiv kein Winterreifen! Ich habe immer noch Profil übrig, aber ich weiß, dass ich bis Mitte des Sommers ein weiteres Paar brauche, besonders für einen weiteren Trackday Ich suche derzeit nach einem anderen Set
Ging durch ein Set in weniger als 10000km. Ich fahre viel, aber diese sind so schnell abgenutzt, dass ich nicht einmal Zeit hatte, sie zu ersetzen. An der Schnur abgenutzt. Ja, sie sind billig und funktionieren sehr gut für das, was Sie bekommen. Aber sie sind es nicht wert, wenn Sie mehr als die meisten Leute fahren ... Wohlgemerkt, ich fahre super aggressiv, aber ich hatte die letzten drei Sätze Hinterreifen vorne. Aber von allen Reifen habe ich diese durchlaufen, wo das Schlimmste war. Allerdings haben sie auch die besten Leistungen erbracht. Das einzig Negative ist, dass sie beim Corning etwas zu weich sein können. Ich bin etwas schwammig, aber es bedeutet besseren Komfort.
Mitglied
225/45 R17
Ich hatte diese auch mit "M + S" gekennzeichnet, als ich mein 07 Zafira 2.2 Benzin kaufte. Ich ging Skifahren und stellte zu meiner Überraschung fest, dass sie gut funktionierten, wenn andere Leute Ketten benutzten. Ich hatte keine Ahnung, dass sie gut im Schnee sind. Ich werde durch das gleiche ersetzen.
Hatte diese Reifen 225/45 R17 auf meinem Megane Coupé TCE180, als ich das Auto kaufte. Auf trockenen Straßen ist der Reifen in Ordnung. Untersteuert ziemlich schnell, wenn Sie anfangen, das Auto in Kurven zu schieben. Auf nassen Straßen hatten die Reifen in Kurven sehr wenig Grip.
Nach 2 Monaten habe ich diese Reifen durch Vredestein Ultrac Satin ersetzt und das Auto bei Nässe verwandelt.
Diese Reifen wurden an der Spitze meines Montags 2011 montiert. Nachdem ich vor dem Kauf nur eine zweispurige Straße ausprobiert hatte, war ich sehr enttäuscht von der Leistung auf den kurvenreichen Straßen auf dem Heimweg. Ich war besorgt über den völligen Mangel an Gefühl beim Abbiegen in Kurven. Als ich nach Hause kam, überprüfte ich, ob der Reifendruck korrekt war und stellte fest, dass er genau richtig war. Nachdem ich mich einige Wochen über das mangelnde Gefühl und das ausgeprägte Untersteuern geärgert hatte, tauschte ich die Vorder- und Hinterräder aus. Der hintere kontinentale Sportkontakt 2 war jetzt vorne. Das Auto wurde verwandelt, die Kurve war scharf und das Untersteuern weg. Ich habe die Ovation-Reifen durch ein Paar Continental-Reifen ersetzen lassen und habe nicht zurückgeschaut. Ich nehme an, dass ein sehr sanfter Fahrer, der sich hauptsächlich an das Fahren in der Stadt hält, mit den Ovations zufrieden sein könnte, aber ich fand sie wirklich arm. Nasser Grip und Kurvenfahrten waren auch weit entfernt von dem, was ich für akzeptabel halten würde. Fragen Sie jeden Autohersteller nach seiner Meinung zu dem wichtigsten Faktor, der das Handling seines Autos beeinflusst, und er wird "die Reifen" sagen. Wenn du mir nicht glaubst, google es einfach.
