Tests sagenFür den Pirelli PZero Corsa System liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2020.
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Pirelli PZero Corsa System?
In den USA trägt der Pirelli PZero Corsa System die UTQG-Treadwear-Einstufung 60, mit Traktion AA und Temperatur A. Die Treadwear-Zahl ist relativ: Ein mit 400 eingestufter Reifen hielt auf der staatlichen Teststrecke viermal so lange wie der Referenzreifen mit 100. Pirelli gewährt keine Laufleistungsgarantie.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli PZero Corsa System?
Fahrer bewerten den Pirelli PZero Corsa System über 11 Bewertungen mit 5,6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli PZero Corsa System laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli PZero Corsa System über 11 Bewertungen mit 4,8 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 724 km.
Würden Fahrer den Pirelli PZero Corsa System wieder kaufen?
55% der Fahrer würden den Pirelli PZero Corsa System wieder kaufen, basierend auf den 11 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 45% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Pirelli PZero Corsa System?
Von den 10 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli PZero Corsa System erwähnen 9 das Thema Trockengriff: 6 loben es („Starker Trockengriff“), 3 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Fragen und Antworten für die Pirelli PZero Corsa System
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Pirelli PZero Corsa System. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Über 11 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli PZero Corsa System im Schnitt 66%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,1 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 4,8. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 45% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 11 Bewertungen
Fahrerwertung66%
Trockenhaftung81%
Straßenfeedback78%
Progressivität76%
Nassgriff57%
Komfort56%
Verschleiß48%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 47%
“Möglicherweise der schlechteste Reifen, den ich je probiert habe. Trockener Griff auch nach ausgiebigem Aufwärmen ist absolut schrecklich. Wenn Sie ein Muscle-Car mit hoher Leistung haben, halten Sie sich von diesem...”
“Ich habe diese Reifen auf meinen 9000 Aero montiert. Bei meinem letzten Trackday auf der RAF Marham habe ich sie gefahren. Schon in der zweiten Runde fing das Heck in der lang gezogenen Linkskurve an auszubrechen. Das...”
Möglicherweise der schlechteste Reifen, den ich je probiert habe. Trockener Griff auch nach ausgiebigem Aufwärmen ist absolut schrecklich. Wenn Sie ein Muscle-Car mit hoher Leistung haben, halten Sie sich von diesem Reifen fern. Sie werden sehr enttäuscht sein! Beschleunigungstraktion ist einfach schrecklich. Obwohl als Semi-Slick eingestuft, kann jeder Reifen damit mithalten. Ich bin von einem Michelin-Piloten-Supersport gegangen und es war Lichtjahre besser im trockenen Griff. Wieder der schlechteste Reifen, der jemals getestet wurde, und mein Rat ist, sich einfach davon fernzuhalten.
Perfekt für trockene Straßen. Extrem griffig, beeindruckendes Handling auf trockener Fahrbahn. Bei Nässe ist der Reifen eine Katastrophe. Aquaplaning-Schutz nahe null, und mir ist aufgefallen, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit bei Nässe im Vergleich zu trockenen Bedingungen um etwa 35 % sinkt. Die Laufleistung ist sehr schlecht, aber seien wir ehrlich: Man kauft solche Reifen doch nicht, um sich darüber zu beschweren, wie lange sie halten, oder? Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen; die Drifts sind fantastisch und mit Heckantrieb leicht zu kontrollieren.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli PZero Corsa System? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der Pzero Corsa System mit Asimmetrico2 ist die Serienbereifung meines Autos. Auf trockener Straße bin ich mit diesem Reifen sehr zufrieden, aber bei Nässe ist er nicht so gut. Bei 7.000 Meilen habe ich einen zweiten Satz gekauft, weil diese Reifen sehr weich sind und sich schnell abnutzen. Ich empfehle diesen Reifen für Sportwagen.
Ich lebe in Spanien und habe einen Seat Ibza 1-9 von 2007 mit Pirlli
195/55sr 15 85v und den originalen Leichtmetallfelgen.
Ich brauche einen neuen Satz Reifen. Ich möchte nicht wieder die alten Pirlli, die auf guten Straßenbelägen super und sehr leise waren. Aber--- diese
Pirllis mit niedrigem Querschnitt sind so laut. Das Geräusch auf unebenen Straßenbelägen (Übergänge im Asphalt usw.) ist,
als würde ein Vorschlaghammer gegen die Unterseite des Autos schlagen.
Hancook wurden mir empfohlen. Sind sie leiser? Oder -- sollte ich von Reifen mit niedrigem Querschnitt weggehen? Wie würde sich das Auto fahren? Mein vorheriger Ibiza war vom Reifengeräusch her so leise
Ich kenne bisher nur die Advan Sport V103 und jetzt diese hier.
Als Nächstes kommen Marangoni Mythos drauf.
Wie auch immer, zu diesen Reifen.
Ich fahre sie hier unten in Australien, im Bundesstaat NSW.
Ich nutze sie bei Super-Sprint-Trackdays mit dem HSV Club und anderen angeschlossenen Clubs.
Ich finde, das ist fast ein genialer Allround-Reifen. Auf trockener Strecke bietet er fast so viel Grip, wie nur möglich. Bei Nässe ist er anderen Semi-Slicks auf jeden Fall überlegen!
Mein Auto ist auf der Schleuderplatte (Testtag auf einer bewässerten Strecke) nur selten seitlich weggerutscht.
Würde ich jedem definitiv empfehlen, und ich würde sie ohne zu zögern wieder kaufen!! AAA+++
Ich habe bisher nur Erfahrung mit den Advan Sport V103 und jetzt mit diesen hier.
Als Nächstes kommen Marangoni Mythos dran.
Wie auch immer, zu diesen Reifen.
Ich fahre sie hier unten in Australien, im Bundesstaat New South Wales.
Ich nutze sie bei Super-Sprint-Trackdays mit dem HSV Club und anderen angeschlossenen Clubs.
Ich finde, das ist fast ein genialer Allroundreifen. Auf trockener Fahrbahn bietet er fast so viel Grip, wie überhaupt möglich ist. Auf Nässe ist er anderen Semislicks auf jeden Fall überlegen!
Mein Auto ist auf dem Skidpad (Testtag auf einer bewässerten Strecke) nur selten seitlich ausgebrochen.
Ich würde ihn auf jeden Fall jedem empfehlen und würde ohne zu zögern wieder welche kaufen!! AAA+++
Ich habe mit diesen Reifen nur 500 Meilen zurückgelegt, da sie auf meinen Track-Rädern montiert sind und nie auf der Straße benutzt werden. Sie brauchen ein paar Runden, um warm zu werden, und zwischen Oktober und März möchte man sie nicht fahren. Sobald sie jedoch auf Temperatur sind, bieten sie auf der Rennstrecke deutlich mehr Grip als meine normalen Michelin PS2. Dieser zusätzliche Grip hat allerdings seinen Preis: Der Grenzbereich ist weniger progressiv, bevor sie völlig die Haftung verlieren.
Ich war sowohl auf Rundstrecken als auch auf Flugplätzen unterwegs. Mit ihnen habe ich 4 Rundstreckentage geschafft und hätte noch mehr geschafft, wenn ich sie nicht auch an einem Flugplatztag gefahren hätte. Der Flugplatztag hat die Reifen innerhalb von 3 Runden ruiniert - hauptsächlich wegen des Untergrunds (also des stark abrasiven Betons für Flugzeuglandungen) im Vergleich zum behandelten Asphalt auf richtigen Rennstrecken und weil es weiche Reifen sind.
Auf trockener Fahrbahn sind sie großartig - nicht so gut wie richtige Rennreifen -, aber man kann sie auch bei Nässe fahren, solange man vorsichtig ist.
Ich weiß nicht, ob der vorherige Rezensent sie auf einer richtigen Rennstrecke gefahren ist, aber es überrascht mich nicht, dass sie auf einem Flugplatzbelag kaputtgegangen sind. Meine PS2 halten auf einem Flugplatz nur einen halben Tag (4 Sessions), obwohl sie eine härtere Gummimischung haben.
Ich habe diese Reifen auf meinen 9000 Aero montiert. Bei meinem letzten Trackday auf der RAF Marham habe ich sie gefahren. Schon in der zweiten Runde fing das Heck in der lang gezogenen Linkskurve an auszubrechen. Das Auto fühlte sich nicht so sicher an wie mit meinen Straßenreifen Toyo T1-R. Ich bin reingefahren und habe den Reifendruck von 36 psi auf 30 psi gesenkt, aber das machte kaum einen Unterschied. Etwa in der Mitte der dritten Session löste sich die Lauffläche des linken Vorderreifens ab, und bei der Kontrolle war auch der rechte Vorderreifen stark abgefahren. Zuvor hatte ich auf dieser Strecke zwei volle Tage mit den Toyos absolviert, und die Vorderreifen hielten die ganzen zwei Tage durch. Diese Pirellis hielten auf der Strecke weniger als eine Stunde und boten nicht spürbar mehr Grip als die Straßen-Toyos, die die vollen zwei Tage und über 200 Streckenmeilen durchgehalten haben. Mein Auto leistet 287 PS, hat ungefähr 350 lb·ft Drehmoment und ein Sperrdifferenzial. Auch wenn die ganze Leistung über die Vorderräder geht und das Reifen generell stark beansprucht, würde ich diese Pirellis nie wieder fahren. Eine totale Geldverschwendung.
