Die besten Reifen für den BMW 1 series

Das Fahrverhalten bei trockenen Bedingungen, die Lenkung und der Grip sind für diesen Preis fantastisch. Es handelt sich eindeutig um einen Straßenreifen, der aber auch auf der Rennstrecke Spaß macht. Der Komfort war gut. Der Nassgrip war akzeptabel, allerdings neigte der 1er BMW stark zum Untersteuern.

Erste Eindrücke im Vergleich zu: 4 nahezu neuen Nexen HP Sommerreifen:
Innenraumgeräusche: keine Veränderung
Kraftstoffverbrauch: keine wesentliche Änderung
Fahrverhalten: Etwas träges Fahrgefühl auf gerader Strecke, weicheres Einlenkverhalten, etwas schwammigeres Kurvenverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber nichts Gravierendes.
Nasshaftung: eine leichte Verbesserung gegenüber dem Sommerreifen, deutlich stärker jedoch bei niedrigeren Temperaturen, 5°C oder weniger.
Fahrverhalten: XL-Tragfähigkeitsindex, aber die weichere Konstruktion/Seitenwand sorgt für einen verbesserten Fahrkomfort.
Bremsweg: etwas länger bei Nässe und Trockenheit.
Schnee/Eis: noch nicht gefahren :-[
Erstes Fazit: Kein schlechter Reifen, ihm fehlt nur die Präzision eines HP-Sommerreifens.
Bietet Vertrauen bei kälteren und nassen Bedingungen mit RWD.

Ich bin zurück mit einem Winterrückblick,
Der Reifen verhält sich bis ca. -5 Grad auf trockenem/nassem/Asphalt einwandfrei und ist auch auf Matsch oder etwas Neuschnee gut zu fahren.

Auf altem, gefrorenem Schnee kommen Sie damit zwar in Bewegung, aber Sie spüren nicht, dass der Reifen irgendwie greift. Mit diesen Reifen können Sie sich langsam in eine überwiegend gerade Richtung bewegen. Im Grunde geben Sie ein wenig Gas und hoffen, dass Sie sich irgendwohin bewegen. Jede Sekunde auf Schnee klingt nervenaufreibend – dennoch greift die Traktionskontrolle selten ein. Auf Eis rutscht das Auto beim Bremsen einfach willkürlich, aber die Reifen ermöglichen es Ihnen, immer anzuhalten. Wenn Sie die Geschwindigkeit konstant und langsam halten, behält es die Richtung auch in engen Kurven problemlos bei. Wenn Sie die Kontrolle verlieren, rutscht das Auto einfach und das Einzige, was Sie tun können, ist, es anzuhalten.

Mein Auto hat einen Heckantrieb und ich würde mich nicht wirklich trauen, mit diesen Reifen einen großen Hügel mit Schnee/Eis hinaufzufahren, es sei denn, es ist unbedingt nötig. Das Auto rutscht/dreht sich an Ort und Stelle, wenn man aus dem Stand eine eisige/verschneite Rampe hinauffahren muss. Sie bringen Sie den Hügel hinauf, wenn Sie darauf bestehen, aber wenn Sie nicht viel Platz haben, rutschen Sie nach links und rechts und landen am Straßenrand.

Bei etwa -10 Grad oder darunter fühlt es sich zu hart an und rutscht, sobald man auf einer halb geräumten Straße auf Schotter mit Eis/Schnee trifft. Bremsen Sie etwas stärker und Sie rutschen wie ein Schlitten. Ich weiß nicht, ob ich diese ohne Schneeketten/-socken bei -20 Grad oder darunter und auf vollständig schneebedeckten Straßen testen möchte, denn je niedriger die Temperatur, desto weniger Grip fühlt sich das Lenkrad an.

TLDR: Ich würde nicht sagen, dass es ein schlechter Reifen ist, denn wenn man genug Platz hat, kann man damit problemlos fahren und anhalten. Ansonsten fühlte sich das Auto wie ein Schlitten an, der mehr seitwärts fährt, als mir lieb war. Ich schaffte es, 20-30 % steile Rampen mit Schnee hoch- und runterzufahren, aber in sehr engen Bereichen hatte ich Glück, dass ich das Auto nicht getroffen habe, weil das Auto beim Bremsen stark seitwärts rutschte. Man muss auch immer aufpassen, wenn man von einer verschneiten Straße auf eine Hauptstraße fährt, denn die Hinterreifen rutschen seitwärts.

Insgesamt einfach ein brillanter Reifen. Es ist eine Freude, mit ihnen zu fahren und ich weiß, dass ich ihnen vertrauen kann, wenn ich etwas extremere Bedingungen habe.

Mein Fahrzeug hatte zuvor werksseitige Brigestone Turanza-Sommerreifen. Auf Hartholzstraßen und leicht rauem Asphalt gab es viel Lärm. Zum Zeitpunkt des ersten Ersatzes wollte ich sowohl Four Seasons als auch Michelin ausprobieren. Dies ist meine dritte Wiederholung und ich bin äußerst zufrieden. Einfach vorsichtig mit dem Gehweg anfahren ☺️

Gefährlich bei Nässe. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie man sie verkaufen darf, egal ob bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit, sie greifen einfach nicht.

Sehr zufrieden mit diesen Reifen. Die vorherigen, die an meinem Auto montiert waren, waren Goodyear Assymetric 6, die zwar gut funktionierten, sich aber schnell abnutzten und schon nach wenigen Monaten Risse bekamen. Anfangs hatten diese bei Nässe etwas weniger Grip, aber jetzt, nach ein paar Kilometern, funktionieren sie genauso gut und scheinen sich viel besser abzunutzen. Zusammen mit dem viel günstigeren Kaufpreis haben Sie einen großartigen Reifen, den ich wieder kaufen werde. Dinge wie Komfort und Handhabung sind alle gut, es handelt sich um einen Reifen mit relativ steifer Seitenwand, was sich in scharfen Kurven ausdrückt, aber dies scheint den Komfort nicht merklich beeinträchtigt zu haben.

Ich fand, dass diese Goodyear Asymmetric 6-Reifen bei jedem Wetter und auf allen Straßenarten deutlich besser sind, einen besseren Grip bieten und bei moderaten Geschwindigkeiten mehr Vertrauen vermitteln. Dazu gehört auch das Fahren bei nassem Wetter. Das Auto steht viel fester auf der Straße, ich spüre den Grip in den Kurven und Kurven, die Traktionskontrollleuchte geht jetzt nur noch selten an. Diese Reifen sind außerdem außergewöhnlich leise, was für mich ein großer Wunsch ist. Ich habe diese Reifen seit 1000 Meilen und kann sie wärmstens empfehlen. Außerdem sind sie preislich konkurrenzfähig und nicht unverhältnismäßig teuer

Diese Reifen funktionieren sehr gut, wenn sie neu sind und das Wetter über etwa 10 °C liegt. An einem kalten Tag oder wenn sie weniger als 4 mm getragen werden, sinkt die Leistung jedoch drastisch. Wenn sie abgenutzt sind und es ein kalter, feuchter Tag ist, hat das Auto so gut wie keinen Grip und ist eine echte Herausforderung. Den Verschleiß bewerte ich als schlecht, da nur etwa 3 mm nutzbares Profil vorhanden sind, wenn man Wert auf Leistung legt. Lärm und Komfort sind gut.

Ich habe diese an meinem BMW M140i montiert, das Auto ist so abgebildet, dass es etwas mehr PS und TQ als der Vorrat abgibt.

Trockengriff: Wirklich gut, greift gut abseits der Linie und aus Kurven heraus und man weiß, wo das Limit ist.

Nasshaftung: Ist in Ordnung, es hat Probleme mit der Traktion, manchmal dreht es sich im 5. Gang (Auto) und manchmal spürt man, wie das ABS beim Bremsen einsetzt, es hat auch etwas damit zu kämpfen, stehendes Wasser zu beseitigen. Insgesamt also nicht vertrauenerweckend bei Nässe. Wer etwas anderes behauptet, fährt einfach nicht hart genug, um den Unterschied zwischen Reifen zu erkennen.

Feedback: Dieser Reifen glänzt hier wirklich durch das Lenkrad und den Sitz, ich kann sagen, was jede Kurve macht.

Komfort: Wird durch eine steife Seitenwand beeinträchtigt, aber das wusste ich und ich bevorzuge Feedback gegenüber Komfort.

Abnutzung: Zu früh, um zu sagen, dass ich bisher nur 2 km zurückgelegt habe.

Fazit: Wenn Sie einen tollen Sommerreifen wollen, der Ihnen ein sportliches Trockenhandling bietet, kaufen Sie diesen. Du musst nur wissen, dass dies auf Kosten der Leistung bei Nässe geht.