Europäischer Sommer-Sportreifentest 2013

Normalerweise analysieren wir keine europäischen Reifentests, die von der hervorragenden deutschen ADAC-Organisation durchgeführt werden, aber dieser Test war zu gut, um ihn zu ignorieren.

Es ist nicht nur das erste Jahr, in dem ein Reifen größer als 16 Zoll verwendet wird, sondern auch, dass mehrere neue Reifen im 225/45 R17-Reifentest zum Einsatz kommen. Erstmals sehen wir den Nachfolger des Vredestein Ultrac Sessanta in einem Vergleichstest, zusammen mit seinen neuen Mittelklasse-Modellen Toyo T1 Sport und Falken FK453. Und zum ersten Mal schlägt der Continental Sport Contact 5 den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Interessant!

Die Details

Der Grund, warum wir den ADAC-Test normalerweise nicht analysieren, ist sein eher knapper Text, und leider ist das auch dieses Jahr nicht anders. Was wir aber tun können, ist, aus den Daten einige grundlegende Erkenntnisse zu gewinnen.

Der Continental schlug den Goodyear dank seiner besseren Nassperformance, da er im Trockenen schlechter abschnitt, lauter war, mehr Kraftstoff verbrauchte und schneller verschlissen war. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Tests die Nassperformance stärker gewichten, und in diesem Fall machte sie 40 % der Endnote aus, verglichen mit 20 % für die Trockenperformance. Dennoch ein hervorragendes Ergebnis für den Sport Contact 5, der im Nassen eindeutig der Beste war und im Trockenen nicht weit dahinter lag.

Der neue Schwesterreifen von Goodyear, der Dunlop SportMaxx RT, konnte in allen Belangen mit dem Goodyear mithalten, außer bei trockenen Bedingungen, wo er nur geringfügig hinterherhinkte. Der viertplatzierte Michelin kam dem Dunlop fast gleich, verlor aber beim Rollwiderstand und Verschleiß (seltsamerweise für einen Michelin...), war aber bei Nässe der Zweitbeste.

Der fünfte Platz ist ein sehr respektables Ergebnis für den neuen Vredestein Ultrac Vorti, insbesondere wenn man bedenkt, mit welchen Reifen er üblicherweise verglichen wird: Der Falken FK453 und der Toyo T1 Sport belegten die Plätze dreizehn und sechzehn. Der Vredestein erreichte bei trockenen Bedingungen die gleiche Performance wie der erstplatzierte Goodyear und erzielte hervorragende Verschleißwerte. Lediglich bei Nässe und aufgrund des geringeren Rollwiderstands wurden ihm leichte Punktabzüge verpasst.

Der Bridgestone Potenza S001 erzielte ein relativ schwaches Ergebnis und belegte aufgrund durchschnittlicher Nassbedingungen den neunten Platz, obwohl er bei Trockenheit hervorragend war. Aus unerfindlichen Gründen lieferte Pirelli den P7 anstelle des passenderen P Zero. Das Ergebnis: Platz elf.

Weitere bemerkenswerte Punkte sind die starke Leistung von Hankook und Semperit sowie das schwache Ergebnis von Uniroyal mit einem unserer Favoriten, dem Rainsport 2. Obwohl der Uniroyal bei Nässe nach wie vor sehr gut war, wurde er durch hohen Kraftstoffverbrauch und ein schlechtes Ergebnis bei Trockenheit beeinträchtigt. Gerüchten zufolge soll der Rainsport 3 noch in diesem Jahr erscheinen… das dürfte für einige Verbesserungen sorgen.

Die Ergebnisse