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Pirelli CINTURA/TO P7 Testergebnisse

Getestet 2010 bis 2024 12 Publikationen

In 27 unabhängigen Tests hat der Pirelli CINTURA/TO P7 2 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 5. Seine stärkste Disziplin ist Nassbremsen, dort schlägt er 62% des Feldes in 6 Tests; seine schwächste ist Nasshandling mit 53% in 5 Tests.

  • 27Unabhängige Tests
  • 2Testsiege
  • 8Podiumsplätze
  • 5.Platz im Schnitt
  • 61%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 12Publikationen
Pirelli CINTURA/TO P7

27 Tests, 2010 bis 2024

0%50%100%2010201120122013201420182019202020232024Durchschnitt 61%AMS Premium-Reifentest 2010 (2010): P3 von 10, 78% des Feldes geschlagenEuropäischer Sommerreifentest 2010 (2010): P1 von 17, 100% des Feldes geschlagen2010 Auto Zeitung Premium Touring Tyre Test (2010): P2 von 10, 88% des Feldes geschlagen2010 Auto Bild Eco Tyre Test (2010): P1 von 5, 100% des Feldes geschlagenFinnischer ECO-Touring-Reifentest 2011 (2011): P5 von 15, 71% des Feldes geschlagenACE Touring Sommerreifentest 2012 (2012): P8 von 15, 46% des Feldes geschlagenEuropäischer Sommerreifentest 2012 - 205/55 R16 (2012): P6 von 15, 62% des Feldes geschlagenAutobild 50 Reifenbremstest 2012 (2012): P5 von 50, 91% des Feldes geschlagenAuto Bild Reifentest für Höchstleistungen 2012 (2012): P7 von 15, 57% des Feldes geschlagenAutoreview Touring-Reifentest 2012 (2012): P3 von 9, 75% des Feldes geschlagenEuropäischer Sommer-Sportreifentest 2013 (2013): P11 von 19, 41% des Feldes geschlagen2013 Auto Zeitung Summer Tyre Test (2013): P11 von 12, 9% des Feldes geschlagen2013 Test World Sommerreifentest (2013): P5 von 13, 67% des Feldes geschlagen2014 Test World Sommerreifentest (2014): P4 von 16, 80% des Feldes geschlagen2014 Auto Zeitung Summer Tyre Test (2014): P4 von 12, 73% des Feldes geschlagenAMS-Sommerreifentest 2014 - 205/55 R16 (2014): P3 von 11, 80% des Feldes geschlagenAuto Review Sommerreifentest 2014 - 205/55 R16 (2014): P2 von 16, 93% des Feldes geschlagen2018 Test World Sommerreifentest (2018): P11 von 16, 33% des Feldes geschlagenAutotest 2018: Reifen 225/45 R17 (2018): P7 von 11, 40% des Feldes geschlagen2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test (2019): P4 von 10, 67% des Feldes geschlagenAMS-Sommerreifentest für SUVs 2019 (2019): P4 von 11, 50% des Feldes geschlagenACE-Sommerreifentest 2019 (2019): P9 von 9, 0% des Feldes geschlagenADAC-Sommerreifentest für SUVs 2020 (2020): P3 von 12, 73% des Feldes geschlagen2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (2020): P5 von 8, 29% des Feldes geschlagen2020 Technology 17-Zoll-Sommerreifentest (2020): P4 von 10, 56% des Feldes geschlagen2023 Beste getestete SUV-Reifen (2023): P6 von 12, 55% des Feldes geschlagenAuto Express Sommerreifentest 2024 (2024): P6 von 8, 29% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 61%
Der neueste Test

Auto Express Sommerreifentest 2024 P6 von 8

Zusammenfassung Der Pirelli Cinturato P7 (P7C2) lieferte in verschiedenen Tests gemischte Ergebnisse. Seine herausragenden Eigenschaften waren die ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz, der beste Wert im Rollwiderstandstest und die hohe Laufruhe, mit der er den zweiten Platz bei der Geräuschreduzierung im Innenraum belegte. Allerdings hatte er sowohl bei den Leistungstests auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn Probleme. Bei nassen Bedingungen schnitt er bei den Tests zu Handling, Bremsen und Aquaplaning schlechter ab. Auch die Leistung auf trockener Fahrbahn war unterdurchschnittlich, wobei der Reifen beim Handling den sechsten und beim Bremsen den siebten Platz belegte. Trotz dieser Herausforderungen zeigte der Reifen guten Grip und wurde als willig und an seiner Grenze einsetzbar beschrieben. Sein geringer Rollwiderstand machte ihn zum sparsamsten Reifen im Test und erreichte beinahe eine höhere Bewertung des EU-Effizienzlabels. Ergebnisse Der Pirelli Cinturato P7 erreichte eine Gesamtpunktzahl von 99,00 % und kostet 120,20 £. Er schnitt beim Rollwiderstand hervorragend ab und erreichte den 1. Platz (100,00 %) und schnitt bei der Innenraumgeräuschentwicklung gut ab und erreichte den 2. Platz (96,00 %). Bei Nässe hatte er jedoch Probleme und erreichte den 6. Platz beim Nassbremsen (95,8 %), den 7. Platz beim Nasshandling (98,10 %), den 5. Platz bei nassen Kurven (98,6 %), den 7. Platz bei Aquaplaning in Kurven (85,90 %) und den 8. Platz bei Aquaplaning geradeaus (95,20 %). Die Trockenleistung war ebenfalls unterdurchschnittlich und erreichte den 7. Platz beim Trockenbremsen (94,80 %) und den 6. Platz beim Trockenhandling (98,50 %). .

Gewinner: Vredestein Ultrac

Bilanz nach Disziplin

Wo der Pirelli CINTURA/TO P7 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 6 P5,3 von 11,2 57% 1
Trockenhandling 3 P3,7 von 11 73% -
Subj. Trockenhandling 3 P4,3 von 11,7 70% 1
Nass
Nassbremsen Stark 6 P4,5 von 11,2 62% -
Nasshandling Schwach 5 P6,4 von 11,8 53% -
Subj. Nasshandling 3 P4,7 von 11,7 67% -
Nasser Kreis 2 P4,5 von 10 53% -
Aquaplaning geradeaus 6 P6,2 von 11,2 55% 1
Kurven Aquaplaning 1 P3 von 12 82% -
Gelände
Schotter Traktion 1 P12 von 12 0% -
Schmutz Handling 1 P1 von 12 100% 1
Sand Traktion 1 P9 von 12 27% -
Gras Traktion 1 P10 von 12 18% -
Schlamm Traktion 1 P12 von 12 0% -
Komfort
Subj. Komfort 3 P1,3 von 9,7 96% 2
Subj. Geräusch 1 P4 von 8 57% -
Geräusch 4 P6,8 von 12,3 46% -
Reifengewicht 1 P3 von 10 78% -
Wert
Verschleiß 1 P11 von 12 9% -
Rollwiderstand 5 P5,4 von 10,2 54% -

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Pirelli CINTURA/TO P7 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Continental Premium Contact 5 9 gemeinsam: 2 davor, 7 dahinter 9 2 7 - 22%
Michelin Primacy 3 7 gemeinsam: 6 davor, 1 dahinter 7 6 1 - 86%
Hankook Ventus Prime2 7 gemeinsam: 5 davor, 2 dahinter 7 5 2 - 71%
Goodyear EfficientGrip Performance 7 gemeinsam: 2 davor, 4 dahinter 7 2 4 1 33%
Bridgestone Turanza T001 6 gemeinsam: 4 davor, 2 dahinter 6 4 2 - 67%
Goodyear EfficientGrip 6 gemeinsam: 3 davor, 3 dahinter 6 3 3 - 50%
Uniroyal RainSport 2 5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter 5 5 0 - 100%
Dunlop SP Sport Fast Response 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Nokian V 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Dunlop Sport BluResponse 5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter 5 2 3 - 40%
Hankook Ventus Prime 3 K125 5 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter 5 2 2 1 50%
Continental Sport Contact 5 5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter 5 1 4 - 20%
Bridgestone Turanza T005 5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter 5 1 4 - 20%
Continental Premium Contact 6 5 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter 5 0 4 1 0%
Michelin Primacy 4 5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter 5 0 5 - 0%
Barum Bravuris 2 4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter 4 4 0 - 100%
Sava intensa hp 4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter 4 4 0 - 100%
Nexen N8000 4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter 4 4 0 - 100%
Toyo Proxes CF2 4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter 4 4 0 - 100%
Kumho Ecsta KU39 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Pirelli CINTURA/TO P7 Dieser Reifen 27 2 5. 61%
Pirelli Cinturato P7 Blue Nachfolger 19 2 5. 67%

Leistungsanalyse

Aus 27 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.

Der Pirelli Cinturato P7 bietet eine ausgewogene Tourentauglichkeit mit herausragenden Leistungen beim Trockenbremsen und subjektiven Komfort/Handling sowie gelegentlich hervorragender Aquaplaning-Sicherheit. Er hat mehrere Podestplätze und historische Testsiege errungen (insbesondere 2010-2014) und zeigt in jüngsten SUV-Tests immer noch Anzeichen erstklassiger Nass- und Trockentauglichkeit. Allerdings ist die Leistung in neueren Tests schwankender geworden, mit mittelmäßigem bis schwachem Nasshandling/Aquaplaning bei einigen Größen, stellenweise erhöhter Geräuschentwicklung und bemerkenswert schlechtem Verschleiß in mindestens einem SUV-Test des ADAC. Das Preis-Leistungs-Verhältnis kann aufgrund des hohen Anschaffungspreises in bestimmten Märkten ein Nachteil sein. Insgesamt deutet das Muster auf einen komfortablen Tourenreifen mit solider Sicherheit bei Nässe bei passenden Bedingungen hin, aber mit Inkonsistenzen zwischen den Größen/Jahren und einigen klaren Kompromissen bei Verschleiß, Geräuschentwicklung und Geländehaftung für SUV-Anwendungen.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Abnutzung/Langlebigkeit Stark
    Details
    • Hoher Verschleiß beim ADAC SUV 2020 (Platz 11/12, 35.000 km; als Manko vermerkt)
    • Der historische Fokus auf Ökologie führt nicht immer zu starken Verschleißergebnissen
  • Lärm Mäßig
    Details
    • Letzter Platz Lärm (74,5 dB, 11/11) im 2019 AMS SUV
    • 9/12 Lärm im AutoBild SUV 2023 (+4,2 % vom Besten)
  • Variabilität des Nasshandlings Mäßig
    Details
    • 14/16 Nasshandling und 14/16 Aquaplaning geradeaus im Test World 2018 225/45 R17
    • 8/10 Nassbremsung (+9,6 %) im Jahr 2020 Teknikens Värld 225/50 R17
  • Preis/Leistung Mäßig
    Details
    • 10/12 Preis im AutoBild SUV 2023 (+96,7 % vom Besten)
    • In der Auto Zeitung 2019 wurden mittlere bis hohe Preise festgestellt (Preis 5/10, +75,5 % vom Bestwert)
  • Offroad-Traktion (SUV-spezifisch) Stark
    Details
    • 12/12 Schottertraktion und 12/12 Schlammtraktion im AutoBild SUV 2023
    • Sand-/Gras-Traktion im unteren Drittel (9/12 und 10/12) im AutoBild SUV 2023
  • Jüngste Schwankung der Wettbewerbsfähigkeit Mäßig
    Details
    • 6/8 insgesamt im Jahr 2024 Auto Express 225/45 R17
    • 9/9 insgesamt im Jahr 2019 ACE 205/55 R16 und 11/16 im Jahr 2018 Test World 225/45 R17
  • Rollwiderstand Stark in 5 von 18 Tests
    Details
  • Verhalten im Grenzbereich Mäßig in 2 von 18 Tests
    Details

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Pirelli CINTURA/TO P7 (18 Tests) und 154 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Wo sie sich uneinig sind

Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens

Jeder Test, neueste zuerst 27

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2024 1 Test
P6 von 8 29% des Feldes geschlagen

Auto Express Sommerreifentest 2024

Auto Express 225/45 R17

Zusammenfassung Der Pirelli Cinturato P7 (P7C2) lieferte in verschiedenen Tests gemischte Ergebnisse. Seine herausragenden Eigenschaften waren die ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz, der beste Wert im Rollwiderstandstest und die hohe Laufruhe, mit der er den zweiten Platz bei der Geräuschreduzierung im Innenraum belegte. Allerdings hatte er sowohl bei den Leistungstests auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn Probleme. Bei nassen Bedingungen schnitt er bei den Tests zu Handling, Bremsen und Aquaplaning schlechter ab. Auch die Leistung auf trockener Fahrbahn war unterdurchschnittlich, wobei der Reifen beim Handling den sechsten und beim Bremsen den siebten Platz belegte. Trotz dieser Herausforderungen zeigte der Reifen guten Grip und wurde als willig und an seiner Grenze einsetzbar beschrieben. Sein geringer Rollwiderstand machte ihn zum sparsamsten Reifen im Test und erreichte beinahe eine höhere Bewertung des EU-Effizienzlabels. Ergebnisse Der Pirelli Cinturato P7 erreichte eine Gesamtpunktzahl von 99,00 % und kostet 120,20 £. Er schnitt beim Rollwiderstand hervorragend ab und erreichte den 1. Platz (100,00 %) und schnitt bei der Innenraumgeräuschentwicklung gut ab und erreichte den 2. Platz (96,00 %). Bei Nässe hatte er jedoch Probleme und erreichte den 6. Platz beim Nassbremsen (95,8 %), den 7. Platz beim Nasshandling (98,10 %), den 5. Platz bei nassen Kurven (98,6 %), den 7. Platz bei Aquaplaning in Kurven (85,90 %) und den 8. Platz bei Aquaplaning geradeaus (95,20 %). Die Trockenleistung war ebenfalls unterdurchschnittlich und erreichte den 7. Platz beim Trockenbremsen (94,80 %) und den 6. Platz beim Trockenhandling (98,50 %). .

GewinnerVredestein Ultrac

2023 1 Test
P6 von 12 55% des Feldes geschlagen

2023 Beste getestete SUV-Reifen

Auto Bild Allrad 225/65 R17

Gut.

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingNasser KreisSchmutz Handling SchwachSchotter TraktionSchlamm Traktion GewinnerMichelin Pilot Sport 4 SUV

2020 3 Tests
P5 von 8 29% des Feldes geschlagen

2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test

Gute Fahrt 215/50 R18

Gut - Eine gute Balance der Leistung, aber nicht auf dem Niveau der Besten im Test.

StarkAquaplaning geradeausSubj. KomfortRollwiderstand SchwachNasser Kreis GewinnerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 5

2019 3 Tests
P4 von 11 50% des Feldes geschlagen

AMS-Sommerreifentest für SUVs 2019

Auto Motor Und Sport 215/55 R17

StarkSubj. TrockenhandlingNassbremsenSubj. Komfort SchwachGeräusch GewinnerNokian WetProof

2018 2 Tests
2014 4 Tests
P2 von 16 93% des Feldes geschlagen

Auto Review Sommerreifentest 2014 - 205/55 R16

Auto Review 205/55 R16

Dies ist das fünfte Jahr in Folge, in dem der P7 Cinturato in unseren Tests dabei ist, und der zweite Platz in unserem Ranking bestätigt, dass die Reifen über die Jahre erfolgreich weiterentwickelt wurden. In puncto Nasshaftung stehen sie nur hinter Continental und bieten eine bessere Aquaplaning-Reifenstabilität als jeder andere Reifen. Auf der Rennstrecke ist das Fahrverhalten bei Nässe nicht immer optimal, da die Reifen mitunter zu stark zum Driften neigen. Im Trockenen hingegen ist der Grip exzellent. Und die Reifen sind leise. Kleine Fugen und Nähte werden gut abgefedert, größere Unebenheiten sind im Innenraum jedoch deutlich spürbar. Es fühlt sich an, als ob die Karkasse sehr steif wäre. Eine gute Wahl für sportliche Fahrer.

GewinnerContinental Premium Contact 5

P4 von 12 73% des Feldes geschlagen

2014 Auto Zeitung Summer Tyre Test

Auto Zeitung 225/50 R17

Der Pirelli Cinturato P7 ist im Grenzbereich optimal ausbalanciert - auf nasser und trockener Fahrbahn.

GewinnerContinental Sport Contact 5

P4 von 16 80% des Feldes geschlagen

2014 Test World Sommerreifentest

Test World 205/55 R16

Der Pirelli erzielt gute Ergebnisse auf trockener und nasser Fahrbahn und weist eine hohe Aquaplaning-Resistenz auf. Der Reifen reagiert schnell und präzise, sein Verhalten in Notsituationen kann jedoch etwas nervös wirken. Ein Nachteil ist der hohe Rollwiderstand.

GewinnerContinental Premium Contact 5

2013 3 Tests
P5 von 13 67% des Feldes geschlagen

2013 Test World Sommerreifentest

Test World 205/55 R16

Pirelli-Reifen zeigten exzellenten Nassgrip und hervorragende Aquaplaning-Resistenz, können aber wie die Dunlop-Reifen bei Nässe etwas nervös reagieren. Bei trockener Fahrbahn reagiert die Fahrzeugfront bei abrupten Richtungswechseln präzise und schnell und bietet so ein optimales Maß an Sicherheit. Komfort und Geräuscharmut sind ebenfalls hoch, der einzige Nachteil ist der Rollwiderstand.

GewinnerGoodyear EfficientGrip Performance

P11 von 12 9% des Feldes geschlagen

2013 Auto Zeitung Summer Tyre Test

Auto Zeitung 215/55 R16

Außer beim Aquaplaning glänzt der Pirelli in keiner Kategorie wirklich.

GewinnerDunlop Sport BluResponse

2012 5 Tests
2011 1 Test
P5 von 15 71% des Feldes geschlagen

Finnischer ECO-Touring-Reifentest 2011

205/55 r16

Der Pirelli P7 Cinturato fühlt sich auf trockenem Asphalt am wohlsten, wo er exzellenten Grip und ein präzises Lenkverhalten bietet. Lediglich die Bremsleistung bei Nässe lässt den Pirelli etwas schwächeln und führt zu Platz 5.

GewinnerContinental Premium Contact 2

2010 4 Tests

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