Im Anschluss an den Reifentest der Größe 255/40 R19 hat die russische Zeitschrift Auto Review 16 Reifen der deutlich gängigeren Größe 205/55 R16 getestet. Die Besonderheit in diesem Jahr ist die Einbeziehung sogenannter „Zweitlinienreifen“ von Auto Review. Dabei handelt es sich um Reifen mittlerer Preisklasse, die von Premiumherstellern produziert werden.
Seltsamerweise hat Auto Review in der Gesamtwertung die zehn Premiumreifen vor den sechs Mittelklassereifen bewertet, obwohl der von Continental produzierte Matador genügend Punkte für einen respektablen sechsten Platz in der Gesamtwertung erzielt hat! Wir haben die ursprüngliche Bewertung von Auto Review verwendet, aber es lohnt sich, das vollständige Ergebnis einzusehen, um sich ein klares Bild zu machen.
Die Ergebnisse
Continental Premium Contact 5
205/55 R16
Absoluter Sieg im Straßentest! Auf kurvenreichen Strecken bieten sie die perfekte Balance zwischen Grip und Driftverhalten und setzen sanft und gut vorhersehbar ins Rutschen. Regenreifen? Nicht ganz: Bei starkem Regen gleiten sie etwas früher über die Pfützen als andere Reifen. Auf trockener Fahrbahn überzeugen sie mit kürzesten Bremswegen und exzellentem Komfort: Sie sind die leisesten und komfortabelsten Reifen in unserem Test. Auf der Rennstrecke wirkte sich diese Weichheit jedoch negativ auf die Agilität des Fahrzeugs aus. Zudem war nach sechs schnellsten Runden der Schulterbereich der Lauffläche stärker abgenutzt als bei den Konkurrenzreifen. Für den normalen Fahrbetrieb sind sie hervorragend geeignet. Für Trackdays empfiehlt sich jedoch eine andere Reifenwahl.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 18 |
| Nass | 49 |
| Komfort | 10 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 10 |
Gesamt: 96
Pirelli CINTURATO P7
205/55 R16
Dies ist das fünfte Jahr in Folge, in dem der P7 Cinturato in unseren Tests dabei ist, und der zweite Platz in unserem Ranking bestätigt, dass die Reifen über die Jahre erfolgreich weiterentwickelt wurden. In puncto Nasshaftung stehen sie nur hinter Continental und bieten eine bessere Aquaplaning-Reifenstabilität als jeder andere Reifen. Auf der Rennstrecke ist das Fahrverhalten bei Nässe nicht immer optimal, da die Reifen mitunter zu stark zum Driften neigen. Im Trockenen hingegen ist der Grip exzellent. Und die Reifen sind leise. Kleine Fugen und Nähte werden gut abgefedert, größere Unebenheiten sind im Innenraum jedoch deutlich spürbar. Es fühlt sich an, als ob die Karkasse sehr steif wäre. Eine gute Wahl für sportliche Fahrer.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 18 |
| Nass | 47 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 90
Hankook Ventus Prime2
205/55 R16
Dieses Jahr wurde Hankook als Erstausrüster für einen Großteil der Mercedes S-Klasse freigegeben, und das aus gutem Grund! Der Hankook Ventus Prime2 bietet exzellente Traktion auf nasser Fahrbahn und widersteht Aquaplaning souverän. Auf nasser Fahrbahn reagiert das Auto etwas nervös - ähnlich wie mit Pirelli-Reifen, aber beide ermöglichen hohe Geschwindigkeiten. Und auf trockener Fahrbahn - schnell und mit viel Fahrspaß. Die Lenkreaktion ist klar und präzise, selbst bei 150 km/h, und beim Komfort erhält Hankook die gleichen Bewertungen wie Pirelli. Die Geräuschentwicklung ist identisch, der Unterschied liegt darin, dass der Hankook bei kleinen Unebenheiten etwas straffer, bei größeren Stößen jedoch etwas weicher reagiert. Fragen Sie sich immer noch, was Sie von Reifen koreanischer Herkunft halten? Uns nicht. Zumindest bei Sommerreifen kann Hankook auf Premiumfahrzeugen montiert werden. Bei Winterreifen gibt es derzeit noch Nachholbedarf…
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 18 |
| Nass | 45 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 88
Toyo Proxes CF2
205/55 R16
Toyo Proxes CF2 - hervorragende Reifen! Das Auto fährt sich sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße gut. Auf trockenem Asphalt bieten die Toyo-Reifen sicheres Bremsverhalten, auf der Rennstrecke führt die leichtgängige Lenkung jedoch zu einer verzögerten Reaktion, und in schnellen Kurven musste das Auto gelegentlich gegenlenken. Dafür bieten sie ein ruhiges und komfortables Fahrgefühl. Und leicht: Der Rollwiderstand dieser Reifen gehört zu den drei niedrigsten. Und der größte Vorteil: der Preis. Unter den Premiumreifen sind dies die günstigsten - die Toyo Proxes CF2. Empfehlenswert.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 17 |
| Nass | 46 |
| Komfort | 9 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 90
Michelin Primacy 3
205/55 R16
Der Michelin Primacy 3 Reifen war letztes Jahr im Sitztest dabei. Auf nasser Fahrbahn bot er 2,5 Meter mehr Bremsweg als die Continental-Reifen, war aber auf nasser Strecke langsamer. In Kurven neigte der Reifen zum Untersteuern, jedoch ohne Anzeichen eines Schleuderns der Hinterachse, was das Fahren auch ohne Stabilisierungssystem erleichterte. Auf trockener Fahrbahn zeigten Michelin-Reifen traditionell gute Leistungen und überzeugten mit gutem Brems- und Handlingverhalten. Der Rollwiderstand war hervorragend - nur Goodyear war besser. Der Komfort war etwas geringer: Die Geräuschentwicklung war zwar nicht störend, aber höher als bei den führenden Konkurrenten. Schade, dass wir die Haltbarkeit der Reifen nicht getestet haben, da dies traditionell eine Stärke von Michelin ist. Dennoch können wir den Michelin Primacy 3 auch ohne diesen Test empfehlen - insbesondere für Fahrer in südlichen Regionen, die gerne sportlich unterwegs sind. Wichtig: Auf sehr nasser Fahrbahn sollte man nicht zu schnell fahren.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 19 |
| Nass | 44 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 88
Goodyear EfficientGrip Performance
205/55 R16
Goodyear-Reifen sind traditionell stark auf Asphalt, und der EfficientGrip Performance bildet da keine Ausnahme. Im Handling auf der Rennstrecke liegen sie nur minimal hinter dem Testsieger Continental zurück - lediglich 0,3 Sekunden auf 2,3 km. Das Fahrzeug reagiert geschmeidig und präzise auf die Lenkung. Lediglich beim Bremsen kommt es zu Unsicherheiten - die Räder blockieren frühzeitig. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h kommt der Octavia fast fünf Meter weiter zum Stehen als mit Continental-Reifen! Auf trockener Fahrbahn verhält es sich umgekehrt: Beim Bremsen ist alles in Ordnung, in Kurven wirken die Reaktionen jedoch etwas schwammig. Es handelt sich um weiche und leise Reifen, die wir empfehlen würden, wenn Sie eine ruhige und komfortable Fahrt wünschen.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 17 |
| Nass | 46 |
| Komfort | 9 |
| Rollwiderstand | 10 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 91
Nokian Hakka Blue
205/55 R16
Wir haben bereits die „grünen“ und „schwarzen“ Nokian-Reifen - Hakka Black und Hakka Green - getestet. Die Ergebnisse waren nicht herausragend, daher testen wir nun die „blauen“ Reifen. Auf nasser Fahrbahn konnten die Reifen trotz der laut Hersteller neuen Technologie (polierte Profilrillen, spezielle Silica-Mischung) nicht mit den Spitzenreitern mithalten. Obwohl das Fahrverhalten auf der Rennstrecke gut ist, neigt das Auto leicht zum Rutschen und lässt sich gut kontrollieren. Wichtig ist, tiefe Pfützen zu vermeiden: Hier hebt der Nokian frühzeitig vom Gas. Auf trockener Fahrbahn reagiert er schnell und präzise, allerdings geht die Bewegung mit verstärkten Geräuschen und Vibrationen einher. Dies lässt sich teilweise durch die Bezeichnung XL erklären - Reifen, die für hohe Belastungen ausgelegt sind und daher eine verstärkte, steifere Karkassenstruktur besitzen. Leider gibt es keine weichere Variante; die gesamte Hakka Blue-Reihe ist als XL gekennzeichnet.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 17 |
| Nass | 42 |
| Komfort | 7 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 81
Yokohama C Drive2
205/55 R16
Bei Nässe bremsen sie sogar besser als die Goodyear-Reifen! Auf kurvenreichen Strecken fehlt es ihnen jedoch an Grip - das Auto rutscht abrupt aus und gerät in einen langen Drift. Das Ergebnis: über sieben Sekunden Rückstand auf den Führenden auf der 2,3 km langen Teststrecke. Das Profil hat aber keine Probleme mit stehendem Wasser, die Yokohama-Reifen widerstehen Aquaplaning souverän. Auf trockener Fahrbahn sind Bremsleistung und Handling durchschnittlich, der Komfort unterdurchschnittlich (kleine Unebenheiten werden deutlich auf die Karosserie übertragen). Das liegt zum Teil daran, dass es sich um XL-Reifen handelt, und als Trostpflaster dient lediglich, dass der ewige Konkurrent Bridgestone noch robuster ist.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 16 |
| Nass | 40 |
| Komfort | 7 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 78
Bridgestone Turanza T001
205/55 R16
Vor einem Jahr erzielten die Bridgestone Potenza S001 im Vergleichstest der UHP-Reifen gute Ergebnisse. Doch beim Massenmodell Turanza T001 wurden die Hoffnungen auf ein gutes Ergebnis enttäuscht. Hauptprobleme: auf Asphalt. Selbst auf dem Langstreckenkurs, wo das Auto mit anderen Reifen leicht auf den Vorderrädern ins Rutschen gerät, gerät es mit den Bridgestone-Reifen ins Schleudern, sodass man gegenlenken muss! Auch das Fahrverhalten im Trockenen überzeugt nicht. Die Reifen stören durch erhöhte Geräuschentwicklung auf rauem Untergrund und übermäßige Steifigkeit auf unebenen Oberflächen. Letzteres lässt sich durch die hohe Tragfähigkeit (XL) erklären: Die Karkasse des Bridgestone Turanza T001 ist zweilagig, während die meisten Konkurrenten nur eine einlagige Karkassenkonstruktion besitzen. Hoffentlich sorgt die zweite Lage für mehr Stabilität beim Überfahren von Schlaglöchern oder Hindernissen.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 16 |
| Nass | 40 |
| Komfort | 6 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 6 |
Gesamt: 76
Cooper Zeon CS6
205/55 R16
Der amerikanische Reifenhersteller Cooper Tyre and Rubber gehört zu den zehn größten Reifenherstellern weltweit und produziert jährlich rund 45 Millionen Reifen. Doch die Leistung dieser Reifen lässt zu wünschen übrig. Mit ihrer geringen Haftung auf nasser Fahrbahn können sie nur mit Reifen der zweiten Reihe mithalten. Schlechte Bremsleistung und mangelhaftes Kurvenverhalten auf nasser Fahrbahn erfordern deutlich langsameres Fahren als mit Konkurrenzreifen. Am überraschendsten ist jedoch, dass der Reifen trotz zahlreicher Querrillen frühzeitig zum Aquaplaning neigt. Auf trockener Fahrbahn ist die Bremsleistung mittelmäßig, und das Fahrzeug ist in schnellen Kurven instabil, wobei die Hinterachse mitunter im ungünstigsten Moment ausbricht. Der Komfort hingegen ist noch akzeptabel - durchschnittliche Geräuschentwicklung und Laufruhe. Reifen von mittelmäßiger Qualität, die zumindest in Russland zu überhöhten Preisen verkauft werden.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 14 |
| Nass | 34 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 73
Matador MP 44 Elite 3
205/55 R16
Der Erfolg der Matador-Reifen in ihrem Segment ist leicht vorherzusagen: Das slowakische Unternehmen Matador ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Continental-Konzerns. Zuvor wurden die Matador-Reifen vom Joint Venture Matador Omskshina in Omsk produziert, nun fertigt das Unternehmen einen Teil der russischen Modelle für Continental in seinem Werk in Kaluga und einen Teil für die Slowakei. Im Bremstest auf nasser Fahrbahn belegt der Matador den dritten Platz! Auch auf der Straße überzeugt er mit schnellem Handling. Der Übergang zum Schlupf ist etwas abrupt, das Fahrzeug bleibt aber stets unter Kontrolle. Auf trockener Fahrbahn funktionieren die Matador-Reifen ebenfalls hervorragend: gute Bremseigenschaften, schnelle und sichere Kurvenfahrten - das Fahrzeug reagiert präzise auf Lenkung und Traktion. Geräuschpegel und Laufruhe sind durchschnittlich. Insgesamt ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Empfehlenswert.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 18 |
| Nass | 45 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 87
Formula Formula Energy
205/55 R16
Nach der Übernahme zweier russischer Reifenwerke durch Pirelli entstand der Bedarf an einer neuen Marke, unter der russische Hersteller Reifen der zweiten Linie produzieren sollten. Die Formula-Reifen werden auf den neuen Anlagen in Woronesch hergestellt, wo auch Reifen für Pirelli gefertigt werden. Das asymmetrische Profil der Formula Energy sorgt dafür, dass die Formula-Reifen Aquaplaning fast so gut widerstehen wie Pirelli-Reifen. Auf nasser Fahrbahn, wo die Gummimischung eine wichtige Rolle spielt, hinken die Formula-Reifen jedoch hinterher, sind aber für die zweite Linie gut geeignet. Auf trockener Fahrbahn ist die Leistung durchschnittlich, und in puncto Geräuschkomfort und Laufruhe sind sie besser als teurere Reifen wie Nokian und Bridgestone. In der Endwertung liegen die Formula-Reifen sogar vor Bridgestone und gleichauf mit den Yokohama-Reifen. Ein gelungener Einstand.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 16 |
| Nass | 40 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 8 |
| Lärm | 8 |
Gesamt: 80
Nokian Nordman SX
205/55 R16
Während andere Hersteller für die „zweite Linie“ neue Reifenprofile entwickeln und dafür gezwungen sind, eine Form komplett neu zu erstellen, konnte Nokian Tyres die Reifenform des Nordman SX effizienter nutzen und auf Reifen der vorherigen Generationen zurückgreifen. Das Profil des Nordman SX entspricht dem des Nokian i3. Gleiches Profil, gleiche digitale Verschleißanzeige. Praktisch: Der Fahrer kann die Restprofiltiefe in Millimetern ablesen. Hauptvorteil: gute Aquaplaning-Resistenz. Die Traktion auf nasser Fahrbahn ist jedoch gering. Besonders auf der Rennstrecke bei Nässe ist dies spürbar: Das Fahrzeug gerät abrupt ins Schleudern, und ein präzises Bremsen ist nicht immer möglich. Auch auf trockener Fahrbahn ist der Grip nicht überzeugend - aufgrund des maximalen Bremswegs des Nordman SX. Zudem sind die Reifen laut und hart.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 15 |
| Nass | 37 |
| Komfort | 7 |
| Rollwiderstand | 9 |
| Lärm | 6 |
Gesamt: 74
Cordiant Sport 3
205/55 R16
Die neuen Reifenmodelle von Cordiant ähneln verdächtig den Nokian-Reifen. Das Profil des Cordiant Sport 3 gleicht weitgehend dem des Nokian Hakka Blue. Selbst die Verschleißanzeige ist - tatsächlich - simpel: ein Schlitz mit variabler Profiltiefe. Doch selbst unsere Stakeholder und wir als Hersteller verstehen das Thema Plagiat: Es handelt sich schließlich um echte Reifen. Auf nasser Fahrbahn ist der Grip gering - sowohl beim Bremsen als auch in Kurven. Auf trockener Fahrbahn ist der Grip mittelmäßig, allerdings treten spezielle Fahreigenschaften auf, und die Reifen sind zudem extrem laut.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 15 |
| Nass | 37 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 7 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 74
Viatti Strada Asimmetrico
205/55 R16
Auf nasser Fahrbahn greift das Reifenprofil schlecht - die Längs- und Querhaftung ist deutlich unzureichend. Das Fahrzeug rutscht fast ständig und neigt frühzeitig zum Aquaplaning. Auch auf trockener Fahrbahn zeigen die Reifen geringen Grip und Bremsleistung sowie ein schlechtes Fahrverhalten. Die Lenkreaktion ist träge. Der Komfort ist durchschnittlich, und in puncto Kraftstoffverbrauch schneiden diese Reifen am schlechtesten ab - sie weisen den höchsten Rollwiderstand auf. Der einzige unbestreitbare Vorteil dieser Reifen ist ihr niedriger Preis.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 14 |
| Nass | 33 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 7 |
| Lärm | 7 |
Gesamt: 69
Sava intensa
205/55 R16
Das slowenische Unternehmen Sava gehört seit 2004 vollständig zu Goodyear, die Zusammenarbeit der beiden Firmen begann bereits 1995. Alle heute von Sava verkauften Reifen werden unter der Aufsicht von Spezialisten des Unternehmens oder von Goodyear entwickelt. Angesichts der Stärken von Goodyear-Reifen erwarteten wir, dass Sava-Reifen auf nasser Fahrbahn gut funktionieren würden. Leider Fehlanzeige. Die Haftungseigenschaften sind extrem schlecht - beim Bremsen aus 80 km/h benötigt das Fahrzeug zehn Meter mehr Bremsweg! Auch das Fahrverhalten ist miserabel. Das pfeilförmige Reifenprofil erfüllt die Erwartungen nicht: Aquaplaning tritt sehr früh auf. Auf trockener Fahrbahn ist die Bremsleistung mittelmäßig, und im Grenzbereich rutscht das Auto mit der Hinterachse. Man muss die Radspur stark korrigieren, sonst gerät das Auto in einen gefährlichen Schleudergang. Positiv hervorzuheben ist jedoch die ruhige Fahrt - Sava-Reifen gehören zwar nicht zu den weichsten, aber zu den leisesten in unserem Test. Das Intensa-Modell wird jedoch nicht mehr hergestellt und durch die Sava Intensa HP-Reifen ersetzt. Hoffentlich bieten diese eine höhere Qualität.
Alle Einzelergebnisse (5)
| Prüfen | Ergebnis |
|---|---|
| Trocken | 15 |
| Nass | 31 |
| Komfort | 8 |
| Rollwiderstand | 7 |
| Lärm | 9 |
Gesamt: 70
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