Dunlop Sport Maxx 050+

Es rutscht bei wenig Wasser, es rutscht beim Wenden auf dem Trockenen und es rutscht, wenn man beim Anfahren 50% tief einsteigt. Im Süden sind die Skates überhaupt nicht fahrbar.

Mein HRV war von Anfang an mit diesen Reifen ausgestattet. Sie bieten guten Grip bei Trockenheit und sind für Kurvenfahrten gut genug. Bei Nässe oder Regen empfehle ich sie jedoch nicht, da es dort rutschig ist und ich nur 75–80 km/h fahre. Auf indonesischen Straßen sind diese Reifen sehr laut und rau.

Mein BMW 530D war mit einem gemischten Reifensatz von 245/45 r18 und 275/40 r18 ausgestattet. Er war mit Goodyear RFTs ausgestattet, mit denen ich auf unseren indischen Straßen schreckliche Probleme hatte. Ich musste innerhalb der ersten 7500 km zwei Reifen wechseln.
Nachdem ich genug davon hatte, bin ich auf diese Dunlops umgestiegen und kann nur Gutes über sie sagen. Viel komfortabler, wenn man bedenkt, dass es sich um normale Tubeless-Reifen und nicht um RFTs handelt. Auch der Verschleiß ist großartig. Ich habe sie jetzt 40.000 km lang verwendet, bevor ich nach einem neuen Satz gesucht habe.
Der einzige Nachteil besteht darin, dass zwar immer noch Profiltiefe vorhanden ist (über der Änderungsmarkierung), die Mischung jedoch abgenutzt zu sein scheint, was zu starkem Durchdrehen der Räder führt.
Zu diesem Zeitpunkt bemerkte ich auch viele Mikropunktionen (ungefähr zwei pro Monat).
Allerdings waren diese Reifen im Vergleich zu den anderen angebotenen Reifen supergünstig, hatten eine lange Haltbarkeit (in Anbetracht der indischen Straßen) und eine gute Haftung (ich hatte nie einen nervösen Moment).
Von meiner Seite ein Daumen hoch

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Mein vorrangiges Interesse gilt einer ruhigen und komfortablen Fahrt.
Ich habe einen neuen Honda ZR-V Advance (Oktober 2025), mit dem ich zufrieden bin, ABER er ist mit Dunlop SP Sport MAX 050 225/55 R18 ausgestattet
Die Fahrt ist mir zu laut und ziemlich hart. Die Reifen lassen das Auto im Stich.
(Ich hatte eine gute Probefahrt mit einem anderen ZR-V, bei dem die Fahrt nicht annähernd so holprig war, aber ich habe die Reifen leider nicht bemerkt).
Ich werde die Räder auf 215/60 R17 umrüsten und mit Michelin Cross Climate 2 oder 3 bestücken.
Die Erfahrung mit einem Jaguar XJ6 V6 und einem Porsche Macan zeigt mir, dass das Problem damit weitgehend behoben werden kann!

Nach 20.000 km sind sie sehr verschleißfest und weisen ein ganz passables Fahrverhalten auf, sind jedoch sehr rau und laut, insbesondere auf betonierten Autobahnen.

Mein Lexus war serienmäßig mit diesen Reifen ausgestattet. Ich lebe in einer Gegend, in der es regnet, und ich kann nur sagen, dass sie bei Nässe schrecklich sind – rutschig, anfällig für Aquaplaning usw. Ich würde sie niemandem empfehlen.

Kam mit meinem neuen Camry aus Japan. Nicht 050+, sondern 050. Durchschnittlicher Grip bei Nässe und Trockenheit, aber sehr hartes Fahrverhalten und sehr laut. Sieht aus, als würden sie 50.000 km schaffen.

Premium-Tourenreifen mit weicher Seitenwand, besserer Trocken- und Nassgriff im Vergleich zu Conti UC6 und Pirelli P1.
Sehr leise und komfortabel, der einzige Nachteil ist der etwas höhere Verschleiß als der Durchschnitt aufgrund des weichen Gummis.

Ich fahre seit über 60 Jahren Auto, aber noch nie bin ich mit einem so lauten Reifen gefahren.

Diese Reifen werden ab Werk montiert. Ich habe noch nie gute Erfahrungen mit Dunlop-Reifen gemacht, aber ich habe mich entschieden, bei ihnen zu bleiben, da Reifen heutzutage sehr teuer sind. Sie sind schrecklich. Ich habe auf unebenem Untergrund den Halt verloren, selbst wenn es trocken ist. Ich weiß nicht, warum sie hier eine so hohe Punktzahl bekommen. Bei Nässe sind sie auch nicht so toll. Sie erwecken einfach kein Vertrauen. Und das Schlimmste ist Komfort. Sie sind schon im Neuzustand extrem laut und steif, was nicht gerade positiv ist. Ich weiß, dass es UHP-Reifen sind, aber sie können sich wirklich nicht mit Michelin PS4, Continental MC6 oder sogar Bridgestone Potenza RE050 vergleichen, die ich in der Vergangenheit hatte. Nein, es ist nicht das Auto selbst, das all diese Probleme verursacht. Früher hatte ich einen Satz Dunlop-Reifen im Lieferumfang meines Mercedes W211, aber ich erinnere mich nicht mehr an das Modell, und sie wölbten sich, als ich ein kleines Schlagloch traf, also hatte ich gehofft, dass sie ihre Reifen im Laufe der Jahre verbessert hätten, aber das war wohl der Fall Ich hoffe zu viel. Ich bleibe dabei, zumindest bis sie noch 50 % des Profils haben, da das Auto an sich nicht gerade sportlich ist, aber wer darüber nachdenkt, seine Reifen durch diese zu ersetzen, dem empfehle ich, sich woanders umzusehen.

Mein Auto wurde mit dem so max 050 NICHT plus Original geliefert. Sie schneiden rundum besser ab als die re003. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist ziemlich gut, aber er untersteuert ziemlich stark, bei Nässe wird er nur noch schlimmer. Der Reifen ist ziemlich laut und bei Unebenheiten etwas hart. Der Reifenverschleiß ist sehr gut, muss ich sagen. Ich habe über 50.000 km auf ihnen zurückgelegt und sie haben immer noch 3,5 mm Profil übrig, ich könnte noch weitere 10.000 km schaffen, aber das meiste davon fahre ich auf der Autobahn. Ich weiß, dass ich den Goodyear Eagle F1 Sport eingesetzt habe und sie sind in jeder Hinsicht viel besser. Bequemer, viel griffiger, insbesondere trocken und nass. Viel leiser und komfortabler bei Stößen. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen. Ich würde auf jeden Fall den asymmetrischen 5er oder 6er oder den F1-Sport den Dunlops vorziehen.

Dies müssen die schlechtesten Reifen sein, die ich je hatte, was den Straßen-/Reifenlärm in der Kabine angeht. Gehörten serienmäßig zum Auto, mussten aber entfernt und mit Michelin Primacy 4+ ausgestattet werden, um eine angemessene Ruhe im Innenraum zu gewährleisten. Ich kann nicht verstehen, warum Lexus solche Reifen verwenden würde.

Diese Reifen sind bei Autobahngeschwindigkeit sehr laut, was den ansonsten großartigen Camry beeinträchtigt

Ich habe diesen Reifensatz seit etwa zwei Jahren/20.000 KM, montiert auf Toyota Camry 2013. Der Vorbesitzer dieses Autos hat die Reifen 2018 gekauft, und bis jetzt, abgesehen von mehreren Reifenpannen, kein großes Problem. Keine Reifenrisse/Chips/Beulen, das Profil sieht immer noch gut aus. Führt auch ganz gut aus. Guter Grip, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, und bei Kurvenfahrten auf mautpflichtigen Straßen fühle ich mich sicher. Aber Aquaplaning nicht so gut, mehrmals fühlte ich, wie mein Auto schwebte, als ich auf den mautpflichtigen Straßen auf eine Wasserpfütze traf. Und für mich ist dieser Reifen ziemlich laut. Obwohl die Schallisolierung meines Autos ziemlich gut ist, sind Straßengeräusche (insbesondere wenn mein Auto auf Beton/rauer Oberfläche oder Nicht-Asphalt fährt) in der Kabine ziemlich wahrnehmbar. Das ist sogar meiner Frau aufgefallen (und sie merkt sowas normalerweise nicht). Alles in allem, wenn Sie nach einem Flaggschiff-Reifen mit gutem Grip, gutem Preis-Leistungs-Verhältnis (Trittabnutzung ist trotz mehr als 4 Jahren täglicher Nutzung immer noch gut) und konkurrenzfähigem Preis suchen (in Indonesien wird dieser Reifen trotz allem zu einem etwas niedrigeren Preis als Michelin Primacy/Sport verkauft). aus Japan importiert), würde ich diesen Reifen empfehlen.

Diese Reifen wurden ab Werk montiert, Lexus verwendet diese bei der F Sport-Variante des ES300h als aggressivere Alternative zum Rest der Palette. In der Praxis ist das in Ordnung, es ist kein Auto, das von Natur aus herumgeworfen werden möchte. Ich habe mich jedoch sehr gefreut, sie letzte Woche beim Wechsel zu Cross Climate 2s von hinten zu sehen. Die Trockenleistung ist in Ordnung, nichts Besonderes und sie geben sehr schnell auf, wenn sie an ihre Grenzen stoßen. Es war ein kleiner Schock, Pilot Sport 4S einige Jahre lang bei meinen vorherigen Autos verwendet zu haben. Bei Nässe ist es jedoch wie auf Eis. Ich hatte sehr wenig Vertrauen in die Kurven, kam nur schwer aus Kreuzungen heraus, ohne dass die Räder durchdrehten, und sie waren absolut hoffnungslos, wenn es um Aquaplaning ging. Das einzige, was mich vor ein paar Wochen davon abgehalten hat, einen großen zu haben, nachdem ich im Dunkeln eine Flut getroffen hatte, die durch einen Rohrbruch verursacht wurde, war die Tatsache, dass ich aufgrund eines Reifenschadens am Tag vor meiner Reise bereits Cross Climate 2s auf dem Rücken hatte. Es war eine interessante Erfahrung, dass sich die Front des Autos wie aussichtslos anfühlte und die Hinterräder stabil blieben. Ich würde nicht wieder in die Nähe dieser gehen. Das Auto fühlt sich auf dem CC2 im Vergleich zum SportMaxx im Trockenen wirklich souveräner und direkter an, die Fahrt ist etwas härter als erwartet, aber ich bin froh, dass ich jetzt einen vollen Satz Vorsprung auf den nassen schottischen Winter habe.