Reifen sollen 80.000 halten, hieß es auf der Garantie. Bei jedem Ölwechsel gedreht. Nur 30.000 gefahren und muss jetzt ersetzt werden. Zu teuer und unterstützt nicht das, was die Reifen beworben haben. Goodyear oder Dunlop sind besser. Zurück zu ihnen, sie untermauern es mit dem, was sie predigen. Was für eine Enttäuschung!

Ich bin von Pilot Sport 4 zu Primacy 4+ gewechselt, also teile ich meine Erfahrung als Vergleich zwischen den beiden auf demselben Auto. Der wesentliche Unterschied im normalen Fahralltag ist das Lenkgefühl. Primacy 4+ reagiert merklich langsamer auf Lenkeingaben – es fühlt sich weniger eifrig an, die Richtung zu ändern. Dadurch fühlt sich das Auto im Allgemeinen weniger agil an und ermutigt nicht zu temperamentvollem Fahren, wie es Pilot Sport 4 tut. Bei erhöhter Sperrung ergibt sich bei Primacy 4+ eine deutlich progressivere Zentrierkraft. Das finde ich bei einem BMW F31 mit seiner sonst recht leichtgängigen Lenkung sehr willkommen. Der Effekt ist natürlicher und authentischer als das Lenkgefühl des Autos im Sportmodus (was das Lenkrad nur unnatürlich schwerer macht). Das Ergebnis ist ein überlegenes Stabilitätsgefühl bei allen Geschwindigkeiten. Es ist weniger Konzentration und Präzision erforderlich, um reibungslos voranzukommen, und das Fahren mit hoher Geschwindigkeit ist mit Primacy 4 deutlich entspannter. Der Unterschied im Selbstvertrauen wird bei Nässe weiter erhöht. Auf glatten Straßen höre ich keinen signifikanten Unterschied im Innenreifengeräusch, aber Unebenheiten, Schlaglöcher und hervorstehende Gullydeckel werden mit Primacy besser geglättet und sind weniger störend. Für temperamentvolles Fahren ist der Primacy 4+ nichts. Bei stärkerem Druck fängt alles an, dort nachzugeben, wo der Pilot Sport zu glänzen beginnt. Es gibt immer noch respektablen Kurvengrip mit Primacy 4 und Traktion ist mehr als ausreichend, aber man merkt, dass die Reifen kämpfen und es keine Belohnung gibt, wenn man hart drückt. Meine Entscheidung, von Pilot Sport zu Primacy zu wechseln, basierte auf der Tatsache, dass ich im Alltag nur sehr wenige Gelegenheiten zum temperamentvollen Fahren habe. Also 95% der Zeit bin ich sehr zufrieden mit meiner Entscheidung, während die restlichen 5% auch ein wenig zurückgerufen werden und alles in Ordnung ist. Wenn ich nur zum Spaß ein Zweitauto hätte, wäre es zweifellos mit Pilot Sport (S) ausgestattet.

Der Trockengriff ist ausgezeichnet, bei Nässe kann ich das nicht sagen. Straßenlärm ist deutlich wahrnehmbar.

Dieser Reifen wurde auf mein Hybridauto montiert, da der e-primacy nicht von Michelin erhältlich war. Ursprünglich war mein Fahrzeug mit Energy Saver-Reifen ausgestattet, die mir regelmäßig über 70 mpg bescherten. Diese Reifen waren nicht in der Lage, regelmäßig 60 mpg zu erreichen.

Ich habe diese jetzt rund 3.000 Meilen lang auf einem PHEV SEAT Leon getragen, bevor ich den Bridgestone Potenza S005 ab Werk hatte. Als ich kurz vor Weihnachten 2022 unter den eisigen/schneeigen Bedingungen fuhr, gaben mir diese Reifen mehr Vertrauen in die Kontrolle und das Handling, da die Bridgestone-Reifen oft im Trockenen, geschweige denn bei Kälte und Nässe, um Grip kämpften. Der Grip war bisher eine extreme Verbesserung, die Bridgestones drehten sich oft unter der Kraft eines PHEV unter allen Bedingungen, obwohl ich mich sehr bemühte, ist es schwierig, mit dem 4+ aus dem Stand zu replizieren. In letzter Zeit hat es viel geregnet, und mit dem 4+ verringert sich das rutschige Gefühl beim Überfahren von stehendem Wasser erheblich, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten. Die Reifen haben auch das Schlupf-/Schrägheitsgefühl auf Kreisverkehren verbessert. Es fühlt sich an, als würden sie auf die Richtung hören, in die ich gehen möchte, und ich weiß, dass sie sich daran halten. Ich habe keinen Unterschied in der Bremsleistung bemerkt - scheinen Standard für einen Premium-Reifen zu sein, und die Zeit wird zeigen, ob sie Nägel ablenken und nicht wie die Potenzas ein Magnet für sie sind. Lärm scheint durchschnittlich. Schlaglöcher fühlen sich härter an.

Vertrauen Sie mir, diese Michelin Primacy 4+ Reifen: 205/60 r16 96H XL vorne auf meinem Mini Countryman 1.6 sind die besseren Reifen als der Bridgestone XL hinten. Diese Michelins sind eine verbesserte Version des Primacy 4, mehr Komfort, mehr Feedback und super Grip. Hatte immer Michelins auf dem Mini mit Frontantrieb, der den kleinen Aufpreis wert war. Hatte vorher Michelin Primacy 4 Reifen: 205/60 r16 96h xl. Diese hielten 6 Jahre, ein großartiger Reifen, der bis auf 1,6 mm abgenutzt war und über 50.000 Meilen zurückgelegt hatte, mit verschiedenen kurzen und langen Fahrten, die er mit meinem Sohn im Teenageralter geteilt hat. Veränderung kann gut sein und Michelin hatte mit den Verbesserungen am 4 Plus hervorragende Arbeit geleistet. Außerdem ist er superleise, wirklich der beste und sicherste Reifen überhaupt.

Da ich von den Civics-Originalreifen Primacy 3 komme, die 25 km oder etwas mehr als 4 Jahre gehalten haben, fahre ich nicht viele Kilometer täglich, aber diese Primacy 3-Reifen haben mir gute Dienste geleistet, nur das Straßengeräusch war manchmal etwas laut, ich mochte das Trockene , Nässe, Handling und Komfort dieser Michelin's.

Da ich nicht viele Informationen über den neuen Primacy 4Plus hatte und 4-Reifen brauchte, entschied ich mich trotzdem für diese, da sie jeweils nur 1,00 £ teurer waren als der Primacy 4, als ich ihn kaufte, für einen Penny für ein Pfund, das sind die Ich habe mich für die XL-verstärkte Version entschieden, da sie laut Reifeninfo ganze 1 dB leiser ist als die Nicht-XL-Version.

Die Lautstärke hängt immer von der Oberfläche ab, auf der Sie fahren. Wenn sich die Oberfläche ändert, ändert sich auch das Reifengeräusch, aber der Unterschied zwischen diesen Primacy 4Plus und dem alten Primacy 3 ist Tag und Nacht und in meinen Ohren allein den Eintrittspreis wert, nein Sie sind nicht tot leise / leise, aber viel erträglicher und nicht so aufdringlich, da ich vom Hören auf den Unterschied dazu übergegangen bin, das Geräusch nicht mehr zu bemerken, wie ich es mit den alten Reifen getan habe.

Komfort - oh ja, weniger Lärm und es gibt eine Weichheit, definitiv komfortableres Fahren

Im Trockenen sind die Reifen gut, nettes Feedback von der Straße, aber scharfe Kurven, die schnell ans Limit gehen, gibt es ein Nachgeben, vor dem Sie nach dem ersten Mal vorsichtig sind, aber das wird Sie sicherer machen, da Sie nicht ganz so pushen werden hart, es ist die zuvor erwähnte Weichheit, die Ihnen dieses Gefühl/Feedback bei Haarnadelkurven gibt.

Bei Nässe, liebe sie, es regnet in Schottland und das Oberflächenwasser kann etwas tiefer sein und auf den Straßen in bestimmten Bereichen laufen, aber diese Primacy 4 plus bieten einfach Grip und Grip und bieten eine Menge Selbstvertrauen, das viel besser ist als das alte Primacy 3 auf dem Civic, ohne Zweifel ein Reifen für Schottland

Das Profil ist beim 4 plus geringer als bei meinem neuen Primacy 3, als ich das Auto bekam, aber diese P4 plus sollen verschleißfester sein, also wird es nur die Zeit zeigen, aber wenn sie 20 km oder 4 Jahre halten, dann wäre ich mehr als glücklich.

Erste Gedanken zu den ersten 1 km sind, wenn Sie einen Premium-Reifen in einem nassen Sommergebiet haben und weniger Lärm und verbesserten Komfort genießen möchten, probieren Sie diesen aus.

Habe diese gekauft, um meine Dunlop Sport rt2-Reifen zu ersetzen. Darauf basiert diese Bewertung. Wenn der rt2 natürlich ein Sportreifen ist und ich nehme an, das sind Tourenreifen .... Sicher anzunehmen, weil sie so viel leiser sind (ja, sehr viel spürbar) und ein weicheres Fahrverhalten bieten. Beruhigend zu wissen, dass sie auch bei Verschleiß gut funktionieren. Kein unnötiges Durchdrehen der Räder, damit sie gut greifen. Ich schiebe mein Auto nicht zum Testen von Reifen ... für mich ist das ein unnötiges Risiko, aber nach 2500 Meilen hatte ich keine besorgniserregenden Momente mit den Primacy 4+ s. Wenn ich kritisieren sollte, ich denke, das Auto fährt sich jetzt nicht ganz so direkt, aber nicht viel, aber vielleicht wieder der Unterschied zwischen Sport- und Tourenreifen. Ich hatte noch nicht wirklich viel Gelegenheit, diese im Regen auszuprobieren. Die alten Dunolps nutzten sich immer schnell ab, obwohl ich kein Rennfahrer bin. Hoffen wir, dass in diesen Michelins mehr Leben steckt. Gekauft als tolles Angebot zwischen ATS euromaster und Zahlung mit einer Santander-Bankkarte für weitere 10% Rabatt.

205/55 R16 91W wiegt 8,45 kg. Hergestellt in Polen. Komischerweise steht immer noch "Primacy 4" auf dem Reifen, ohne "+".

Ich habe meine Dunlop rt2s an meinem Skoda Octavia durch diese ersetzt. Der Hauptgrund, warum ich mich für Michelin-Reifen entschieden habe, war, dass mein Dunlop ziemlich schnell abgenutzt zu sein schien. Das Handling fühlt sich gleich an .... Ich führe kein gewagtes Bremsen oder Fahren aus, aber sie haben mir in beiden Bedingungen Vertrauen gegeben, und ich fahre jetzt sicherer mit ihnen als mit meinen vorherigen Reifen ... Das ist selbstbewusst, nicht wie ein Idiot fahren ... Das Einzige, was ich wirklich wollte, waren leise Reifen und diese sind superleise, ich bin wirklich beeindruckt, wie leise sie sind. Nicht nur das, sie haben auch den Fahrkomfort erhöht. Das liegt vielleicht daran, dass sie eher ein Tourenreifen als ein Sportreifen sind. Zum Vergleich: Ich fahre selten Autobahnen, nur Landstraßen und Stadtfahrten. So weit, so gut nach knapp über 1000 Meilen... Persönliche Reifenbewertungen stören mich, da wir sie nur auf der Grundlage unseres vorherigen Reifensatzes beurteilen können und selten ein Einzelhandelskunde Streckentests durchführen kann eine Verbesserung für mich.

Der Reifen ist ausgezeichnet, das ist das zweite Paar, das ich vom Primacy 4 plus kaufe. Ich bin ein aggressiver Fahrer, der immer über 140 km / h fährt, danke Michelin, dass ich mich auf der Straße sicher fühle

fantastische Reifen, oh mein Gott, Michelin beste Marke