Der ADAC gibt nicht alle Daten weiter, die er zum Lesen seiner endgültigen Bestellung verwendet, aber er teilt einige sehr interessante Testergebnisse mit, einschließlich des Verschleißes! Wir haben den Ergebnissen eine Wertberechnung hinzugefügt, indem wir den gemeldeten Kaufpreis mit der prognostizierten Gesamtkilometerleistung vergleichen.
Trocken
Der neue Continental PremiumContact 7 hatte beim Trockenbremsen einen guten Vorteil gegenüber dem zweitplatzierten Michelin, der mit dem Linglong Sport Master unentschieden spielte.
{Daten-2}
Nass
Der Continental meisterte auch den Nassbremstest sowohl auf Asphalt als auch auf Beton.
Nassbremsen
Verbreiten: 6.60 M (23.2%)|Durchschnitt: 33.21 M
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental PremiumContact 7
28.50 M
Michelin Primacy 4 Plus
31.10 M
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
32.60 M
Sailun Atrezzo ZSR2
32.70 M
Hankook Ventus Prime 4
32.80 M
Kumho Ecsta HS52
32.80 M
Nexen N Fera Primus
33.00 M
Linglong Sport Master
33.20 M
Goodyear EfficientGrip Performance
33.30 M
Semperit Speed Life 3
33.60 M
Vredestein Ultrac
34.10 M
Dunlop SportMaxx RT 2
34.40 M
Debica Presto UHP2
34.60 M
Bridgestone Turanza 6
34.60 M
Fulda SportControl 2
34.90 M
Goodride Solmax 1
35.10 M
Nassbremsen - Beton
Verbreiten: 8.10 M (25.3%)|Durchschnitt: 37.68 M
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental PremiumContact 7
32.00 M
Kumho Ecsta HS52
35.80 M
Vredestein Ultrac
36.30 M
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
36.30 M
Michelin Primacy 4 Plus
37.10 M
Nexen N Fera Primus
37.20 M
Linglong Sport Master
37.30 M
Debica Presto UHP2
37.40 M
Dunlop SportMaxx RT 2
38.20 M
Fulda SportControl 2
38.30 M
Goodyear EfficientGrip Performance
38.30 M
Hankook Ventus Prime 4
39.10 M
Semperit Speed Life 3
39.50 M
Bridgestone Turanza 6
39.90 M
Sailun Atrezzo ZSR2
40.00 M
Goodride Solmax 1
40.10 M
Im Durchschnitt schnitt der Vredestein Ultrac bei Aquaplaning-Tests im tieferen Wasser am besten ab.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 4.70 Km/H (6%)|Durchschnitt: 76.16 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Vredestein Ultrac
3.50 m/sec2
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Fulda SportControl 2
3.30 m/sec2
Debica Presto UHP2
3.30 m/sec2
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
3.30 m/sec2
Goodride Solmax 1
3.30 m/sec2
Bridgestone Turanza 6
3.20 m/sec2
Nexen N Fera Primus
3.20 m/sec2
Semperit Speed Life 3
3.10 m/sec2
Goodyear EfficientGrip Performance
3.10 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta HS52
3.00 m/sec2
Michelin Primacy 4 Plus
2.90 m/sec2
Linglong Sport Master
2.80 m/sec2
Continental PremiumContact 7
2.80 m/sec2
Hankook Ventus Prime 4
2.70 m/sec2
Komfort
Die günstigeren Reifen schnitten bei den Außengeräuschtests sehr gut ab, allen voran Sailun und Linglong.
Geräusch
Verbreiten: 2.60 dB (3.7%)|Durchschnitt: 71.40 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Sailun Atrezzo ZSR2
70.00 dB
Linglong Sport Master
70.60 dB
Michelin Primacy 4 Plus
70.70 dB
Goodyear EfficientGrip Performance
71.00 dB
Continental PremiumContact 7
71.30 dB
Bridgestone Turanza 6
71.40 dB
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
71.40 dB
Goodride Solmax 1
71.50 dB
Debica Presto UHP2
71.60 dB
Hankook Ventus Prime 4
71.60 dB
Nexen N Fera Primus
71.70 dB
Semperit Speed Life 3
71.70 dB
Fulda SportControl 2
71.70 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.80 dB
Vredestein Ultrac
71.80 dB
Kumho Ecsta HS52
72.60 dB
Wert
Kumho setzte sich knapp gegen Goodyear durch und war der Reifen mit der besten Abnutzung im Test, und der schnell stoppende Continental erreichte mit dem Michelin den dritten Platz.
Verschleiß
Verbreiten: 42100.00 KM (60.8%)|Durchschnitt: 47737.50 KM
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Kumho Ecsta HS52
69300.00 KM
Goodyear EfficientGrip Performance
68800.00 KM
Michelin Primacy 4 Plus
60300.00 KM
Continental PremiumContact 7
60300.00 KM
Semperit Speed Life 3
55200.00 KM
Hankook Ventus Prime 4
49900.00 KM
Bridgestone Turanza 6
47900.00 KM
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
46300.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
43700.00 KM
Debica Presto UHP2
42700.00 KM
Nexen N Fera Primus
40800.00 KM
Fulda SportControl 2
40400.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
38000.00 KM
Linglong Sport Master
37400.00 KM
Goodride Solmax 1
35600.00 KM
Vredestein Ultrac
27200.00 KM
Der geringe Verschleiß des Kumho gepaart mit seinem günstigen Anschaffungspreis erwies sich als der günstigste pro gefahrene 1000 km.
Dollar/1000 Meilen basierend auf der Meilengarantie (Niedriger ist besser)
Kumho Ecsta HS52
1.77 Price/1000
Goodyear EfficientGrip Performance
2.43 Price/1000
Semperit Speed Life 3
2.52 Price/1000
Linglong Sport Master
2.54 Price/1000
Hankook Ventus Prime 4
2.77 Price/1000
Debica Presto UHP2
2.81 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
2.82 Price/1000
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
2.85 Price/1000
Continental PremiumContact 7
2.89 Price/1000
Michelin Primacy 4 Plus
3.02 Price/1000
Nexen N Fera Primus
3.11 Price/1000
Goodride Solmax 1
3.37 Price/1000
Fulda SportControl 2
3.42 Price/1000
Bridgestone Turanza 6
3.53 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
3.57 Price/1000
Vredestein Ultrac
5.11 Price/1000
Preis
Verbreiten: 87.00 (91.6%)|Durchschnitt: 139.13
Preis in lokaler Währung (Niedriger ist besser)
Linglong Sport Master
95.00
Sailun Atrezzo ZSR2
107.00
Goodride Solmax 1
120.00
Debica Presto UHP2
120.00
Kumho Ecsta HS52
123.00
Nexen N Fera Primus
127.00
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
132.00
Hankook Ventus Prime 4
138.00
Fulda SportControl 2
138.00
Semperit Speed Life 3
139.00
Vredestein Ultrac
139.00
Dunlop SportMaxx RT 2
156.00
Goodyear EfficientGrip Performance
167.00
Bridgestone Turanza 6
169.00
Continental PremiumContact 7
174.00
Michelin Primacy 4 Plus
182.00
Der ADAC testet den Kraftstoffverbrauch beim Fahren, nicht an einer Maschine. Die Ergebnisse waren sehr knapp, drei Reifen teilten sich den Spitzenplatz.
Der Continental PremiumContact 7 überzeugt im diesjährigen Test sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn und erhält Bestnoten für sein exzellentes Lenkfeedback, sicheres Handling im Grenzbereich und kürzeste Bremswege, schneidet jedoch bei der Aquaplaning-Sicherheit durchschnittlich ab. Während er eine sehr gute Laufleistung und einen geringen Reifenverschleiß aufweist, muss er aufgrund seines relativ hohen Gewichts und seines durchschnittlichen Geräuschpegels bei der Umweltverträglichkeit leicht Abstriche machen und verfehlt bei der Effizienz nur knapp eine hohe Bewertung.
Der Michelin Primacy 4+ schneidet in der Fahrsicherheit gut ab. Er bietet auf trockener Fahrbahn eine gute Lenkrückmeldung und sicheres Handling im Grenzbereich, bei lobenswert kurzen Bremswegen. Auch seine Leistung auf nasser Fahrbahn wird positiv bewertet. Gute Werte gibt es bei Bremswegmessung und Handling, wodurch sich das Testfahrzeug sicher und einfach manövrieren lässt. Bei Aquaplaning-Tests verfehlt er jedoch knapp eine hohe Bewertung. In puncto Umweltverträglichkeit sichert sich der Primacy 4+ die zweitbeste Bewertung im Test. Seine prognostizierte Laufleistung wird als sehr gut eingestuft, und der Reifenverschleiß ist minimal. Dank seines geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs erreicht er auch in der Effizienz eine gute Bewertung.
Der Kumho Ecsta HS52 schneidet in der Fahrsicherheit gut ab und bietet auf trockener Fahrbahn eine gute Lenkrückmeldung und sicheres Handling im Grenzbereich, ergänzt durch einen kurzen Bremsweg. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er durch seine Bremsleistung und sein Nasshandling, bietet guten Grip und lässt sich leicht und sicher manövrieren. Seine Aquaplaning-Performance wird jedoch als durchschnittlich bewertet. Insgesamt erhält der Kumho für die Nassperformance eine gute Note. In puncto Umweltverträglichkeit erreicht der Kumho nur ein durchschnittliches Ergebnis. Während er bei der prognostizierten Laufleistung und dem Verschleiß gut abschneidet, führt sein höheres Reifengewicht nur zu einer durchschnittlichen Effizienz. Die Nachhaltigkeit des in China/Korea produzierten Reifens wird als ausreichend bewertet.
Auf trockener Fahrbahn wird der Debica Presto UHP 2 als gut bewertet, bei Nässe und Fahrsicherheit insgesamt erreicht er jedoch nur durchschnittliche Werte. Auf trockener Fahrbahn liefert er nur durchschnittliches Lenkfeedback, sodass es für den Fahrer schwierig ist, sofort den nötigen Lenkwinkel für Kurven zu finden. Das Fahrverhalten im Grenzbereich und der Bremsweg werden jedoch immer noch als gut bewertet, während für die Trockenleistung gerade noch eine gute Bewertung erreicht wird. Auf nasser Fahrbahn kommt der Debica Presto UHP 2 nicht über eine durchschnittliche Bewertung hinaus. Während seine Aquaplaning-Sicherheit gute Noten erhält, werden seine Bremsleistung und sein Fahrverhalten als durchschnittlich eingestuft. Der Reifen bietet ein mäßiges Grip-Niveau und kombiniert Längs- und Querkräfte zufriedenstellend. In Bezug auf die Umweltverträglichkeit verpasst der Presto UHP 2 knapp eine bessere Bewertung. Seine prognostizierte Laufleistung und sein Verschleiß werden als nahezu gut bewertet. Darüber hinaus tragen sein Kraftstoffverbrauch und sein geringes Gewicht zu einer guten Effizienzbewertung bei.
In der Fahrsicherheit erhält der Dunlop Sport Maxx RT2 eine gerade noch befriedigende Bewertung. Auf trockener Fahrbahn bietet er eine gute Lenkrückmeldung, präzise Kontrolle und sicheres Handling im Grenzbereich sowie einen kurzen Bremsweg und erhält damit für die Trockenperformance eine solide gute Bewertung. Auf nasser Fahrbahn verfehlt der Sport Maxx RT2 jedoch knapp eine mehr als befriedigende Bewertung. Während er bei Aquaplaningtests mit guten Noten punktet, erreicht er bei Bremswegmessung und Nasshandling nur befriedigende Ergebnisse. Der Reifen bietet ein mittleres Grip-Niveau und kombiniert Längs- und Querkräfte zufriedenstellend. In puncto Umweltverträglichkeit verfehlt der Dunlop Sport Maxx RT2 knapp eine gute Bewertung. Seine prognostizierte Laufleistung und sein Verschleiß werden als nahezu gut bewertet, ebenso wie Gewicht und Kraftstoffverbrauch. Aufgrund etwas höherer Abrollgeräusche und einer gerade noch befriedigenden Nachhaltigkeit verfehlt er jedoch knapp eine gute Bewertung.
Aufgrund kleiner Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn erreicht der neue Bridgestone Turanza 6 in der Fahrsicherheit nur eine befriedigende Wertung. Auf trockener Fahrbahn fehlt die nötige Lenkrückmeldung, sodass es für den Fahrer etwas schwierig ist, den Lenkwinkel für Kurven so präzise einzustellen, wie es für eine gute Wertung erforderlich ist. Auch sein Fahrverhalten im Grenzbereich wird als gerade befriedigend bewertet, wobei er für den Bremsweg eine gute Wertung erhält. Auf nasser Fahrbahn zeigt der Bridgestone Turanza 6 leichte Schwächen, wobei auch seine Nassperformance im Vergleichsfeld als befriedigend eingestuft wird. Während er bei Aquaplaning-Tests gute Noten erhält, können diese die befriedigenden Ergebnisse bei Bremswegmessung und Nasshandling nicht wettmachen, wo er einen mittleren Grip und eine nicht optimale Kombination aus Längs- und Querkräften bietet. In puncto Umweltverträglichkeit erreicht der neue Bridgestone Turanza 6 ein deutlich gutes Ergebnis. Seine prognostizierte Laufleistung und sein Verschleiß werden als gut bewertet, und auch die Effizienz wird mit einer guten Wertung bewertet. Bei Außengeräusch und Nachhaltigkeit erreicht er jedoch keine guten Werte.
Auf trockener Fahrbahn erreicht der Fulda SportControl 2 eine gute Wertung, kommt aber bei Nässe nicht über eine befriedigende Wertung hinaus, was sich auf die Gesamtsicherheitsbewertung auswirkt. Auf trockener Fahrbahn liefert er eine zufriedenstellende Lenkrückmeldung, gilt aber im Grenzbereich als sicher, wobei sein Bremsweg im Vergleich zum Testfeld als deutlich gut bewertet wird. Auf nasser Fahrbahn verfehlt der SportControl 2 jedoch eine gute Wertung, da er bei der Aquaplaning-Resistenz stark ist, aber beim Nassbremsen und -handling nur befriedigende Ergebnisse erzielt, einen mittleren Grip und eine nicht optimale Kombination aus Längs- und Querkräften bietet. In puncto Umweltverträglichkeit verfehlt der SportControl 2 knapp eine gute Wertung, da seine prognostizierte Laufleistung und sein Verschleiß als gerade befriedigend bewertet werden. Seine Effizienz wird jedoch aufgrund des geringen Gewichts und Kraftstoffverbrauchs als gut bewertet.
Der Hankook Ventus Prime4 erreicht vor allem aufgrund seiner Nassperformance nur eine befriedigende Wertung. Auf trockener Fahrbahn liefert er eine zufriedenstellende Lenkrückmeldung und gilt im Grenzbereich als sicher. Sein Bremsweg wird im Vergleich zu anderen Reifen im Test als gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn verfehlt der Ventus Prime4 jedoch bei der Bremswegmessung knapp eine gute Wertung und fällt beim Nasshandling deutlich zurück: Er bietet einen mittelmäßigen Grip und eine nicht optimale Integration von Längs- und Querkräften. Auch seine Aquaplaning-Sicherheit wird als gerade noch zufriedenstellend bewertet. In puncto Umweltverträglichkeit erhält der Ventus Prime4 eine gute Wertung. Sowohl die voraussichtliche Laufleistung als auch der Verschleiß werden als gut bewertet. Sein Gewicht wird für die Effizienz als gut eingestuft und beim Kraftstoffverbrauch erreicht er fast eine sehr gute Wertung.
Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 erreicht nur eine befriedigende Wertung, wobei die Trockenperformance der limitierende Faktor ist. Auf trockener Fahrbahn vermittelt er gerade noch eine ausreichende Lenkrückmeldung und kommt im Handling im Grenzbereich nicht über eine befriedigende Wertung hinaus. Die mangelhafte Lenkrückmeldung erschwert die exakte Lenkwinkeleinstellung für Kurven, was bei plötzlichen Ausweichmanövern zu einer Übersteuerneigung des Testfahrzeugs führt. Beim Bremsweg erreicht der Reifen jedoch eine deutlich gute Wertung. Insgesamt kommt seine Trockenperformance nicht über ein befriedigendes Ergebnis hinaus. Auf nasser Fahrbahn verpasst der Goodyear EfficientGrip Performance 2 beim Bremsen und Aquaplaning knapp eine gute Wertung, sichert sich aber aufgrund seiner Kontrollierbarkeit eine gute Note im Nasshandling. In puncto Umweltverträglichkeit verfehlt er knapp eine sehr gute Wertung, überzeugt aber dennoch mit einer sehr hohen prognostizierten Laufleistung im Verschleißtest, geringem Verschleiß, geringem Reifengewicht und niedrigem Kraftstoffverbrauch.
Der Falken Ziex ZE 310 EcoRun erreicht nur ein befriedigendes Gesamtergebnis, was vor allem an seiner Trockenperformance liegt. Auf trockener Fahrbahn gibt er keine präzise Lenkrückmeldung, sodass es für den Fahrer schwierig ist, den Lenkwinkel für Kurven präzise einzustellen, was eine gute Bewertung verhindert. Auch sein Fahrverhalten im Grenzbereich wird als gerade befriedigend bewertet, obwohl er für seinen Bremsweg eine gute Bewertung erhält. Auf nasser Fahrbahn schneidet der Falken Ziex ZE 310 EcoRun besser ab und sichert sich gute Werte bei Bremswegmessung und Aquaplaning-Resistenz, verpasst aber knapp eine gute Bewertung beim Fahrverhalten. Während das Fahrzeug auf der Strecke sicher gefahren werden kann, würden mehr Grip und Präzision seine Leistung verbessern. In Bezug auf die Umwelt erreicht der Falken Ziex ZE 310 EcoRun nur eine befriedigende Bewertung. Er schneidet bei der prognostizierten Laufleistung und dem Verschleiß gut ab, aber sein Status als schwerster Reifen im Test führt in diesem Kriterium nur zu einer ausreichenden Bewertung. Sein Kraftstoffverbrauch wird gerade noch als gut bewertet und die Nachhaltigkeit, insbesondere für in der Türkei produzierte Reifen, wird als ausreichend eingestuft.
Der Nexen N'Fera Primus erhält in der Fahrsicherheit eine befriedigende Bewertung, erreicht aber weder bei Trockenheit noch bei Nässe eine gute Bewertung. Auf trockener Fahrbahn liefert er kaum zufriedenstellendes Lenkfeedback und kommt im Handling am Limit nicht über eine befriedigende Bewertung hinaus. Ein Mangel an präzisem Lenkfeedback erschwert die genaue Anpassung des Lenkwinkels für Kurven, was zu einer Tendenz zum Übersteuern des Fahrzeugs bei plötzlichen Ausweichmanövern führt. Beim Bremsweg erreicht der Reifen jedoch eine deutlich gute Bewertung. Auf nasser Fahrbahn sichert sich der N'Fera Primus gute Bewertungen bei Bremswegmessung und Queraquaplaning, erreicht jedoch nur befriedigende Ergebnisse bei Längsaquaplaning und Handling, was eine gute Gesamtbewertung bei der Nassperformance verhindert. In ökologischer Hinsicht verfehlt der Nexen knapp eine gute Bewertung, da seine prognostizierte Laufleistung, Geräuschentwicklung und Nachhaltigkeit als gerade zufriedenstellend bewertet werden, während Verschleiß und Effizienz als gut bewertet werden.
Der Goodride Solmax 1 erreicht im diesjährigen Sommerreifentest nur eine befriedigende Bewertung, was vor allem an seiner Leistung auf nasser Fahrbahn liegt. Auf trockener Fahrbahn liefert er keine ausreichend genaue Lenkrückmeldung, sodass es für den Fahrer schwierig ist, den Lenkwinkel für Kurven so anzupassen, wie es für eine gute Bewertung erforderlich ist. Sein Handling im Grenzbereich wird ebenfalls als gerade befriedigend bewertet, obwohl er beim Bremsweg eine deutlich gute Bewertung erzielt. Auf nasser Fahrbahn erhält der Solmax 1 beim Bremsweg deutlich befriedigende Bewertungen und beim Nasshandling gerade noch befriedigende Bewertungen, wobei er ein relativ schwaches Gripniveau und eine mäßige Fähigkeit zeigt, Längs- und Querkräfte zu kombinieren. Seine Aquaplaning-Resistenz wird jedoch als gut bewertet. In Bezug auf die Umwelt schlägt sich der Goodride Solmax 1 zufriedenstellend, wobei sowohl die prognostizierte Laufleistung als auch der Verschleiß als zufriedenstellend bewertet werden. In Bezug auf die Effizienz erreicht er aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs und eines vergleichsweise angemessenen Gewichts eine gute Bewertung. Die Nachhaltigkeit dieses in China produzierten Reifens wird jedoch als angemessen angesehen.
Der Sailun Atrezzo ZSR2 erreicht in der Fahrsicherheit nur die Note „Befriedigend“, da er auf trockener Fahrbahn eine gerade noch ausreichende Lenkrückmeldung liefert und im Grenzbereich über eine „Befriedigend“-Bewertung nicht hinauskommt. Die mangelhafte Rückmeldung beeinträchtigt die Fähigkeit, die Lenkung für Kurven präzise anzupassen, was dazu führt, dass das Fahrzeug bei plötzlichen Manövern zum Übersteuern neigt. Beim Bremsweg erhält er jedoch eine deutlich gute Bewertung. Insgesamt wird seine Leistung auf trockener Fahrbahn als „Befriedigend“ bewertet. Auf nasser Fahrbahn verpasst der Sailun sowohl beim Bremsen als auch beim Aquaplaning knapp eine gute Bewertung, wobei nur die Nasshandling-Leistung als gerade gut bewertet wird. Somit erreicht er auf nasser Fahrbahn insgesamt eine „Befriedigend“-Bewertung. Auch in ökologischer Hinsicht erhält der Sailun eine „Befriedigend“-Bewertung, wobei sowohl die prognostizierte Laufleistung als auch der Verschleiß als zufriedenstellend eingestuft werden, wenn auch letzterer nur knapp. Bei der Effizienz schneidet er aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs und des relativ geringen Gewichts gut ab. Die Nachhaltigkeit dieses in China produzierten Reifens wird jedoch als angemessen bewertet.
In der Fahrsicherheit erreicht der Semperit Speed-Life 3 eine grenzwertige Bewertung mit nur ausreichender Lenkrückmeldung auf trockener Fahrbahn und einer ähnlichen Bewertung im Handling im Grenzbereich, was bei plötzlichen Manövern zu einer Tendenz zum Übersteuern des Fahrzeugs führt. Seine Bremsleistung ist zufriedenstellend, was gerade für eine Gesamtbewertung der Trockenfahreigenschaften mit befriedigend ausreicht. Auf nasser Fahrbahn verpasst der Semperit Speed-Life 3 knapp eine gute Bewertung und erreicht bei Bremswegmessung und Queraquaplaning nur befriedigende Ergebnisse. Trotz guter Bewertungen bei Längsaquaplaning und Handling erreicht er keine gute Gesamtbewertung der Nassfahreigenschaften. In ökologischer Hinsicht schneidet der Speed-Life 3 gut ab und erreicht eine sehr gute Bewertung bei der prognostizierten Laufleistung sowie gute Bewertungen bei Verschleiß und Effizienz. Sein Geräuschpegel und seine Nachhaltigkeit erhalten jedoch befriedigende Bewertungen.
Der Linglong Sport Master erhält in der Fahrsicherheit insgesamt eine zufriedenstellende Bewertung. Auf trockener Straße bietet er nur ausreichende Lenkrückmeldung und erreicht im Grenzbereich eine ausreichende Bewertung im Handling, mit einer Tendenz zum Übersteuern bei plötzlichen Ausweichmanövern und einer langsamen Stabilisierungszeit. Seine Bremsleistung auf trockener Straße wird ebenfalls als zufriedenstellend bewertet. Bei Nässe erreicht der Sport Master zwar eine gute Bewertung beim Bremsweg, erreicht jedoch nur eine zufriedenstellende Bewertung für Aquaplaning-Resistenz und Handling, bietet mittleren Grip und eine suboptimale Integration von Längs- und Querkräften, was zu einer zufriedenstellenden Bewertung der Nassleistung führt. In Bezug auf die Umwelt hat der Linglong eine zufriedenstellende Wirkung, mit zufriedenstellender prognostizierter Laufleistung und gutem Verschleiß. Seine Effizienz wird aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs und des relativ geringen Gewichts als gut bewertet, aber seine Nachhaltigkeit, insbesondere für den in China produzierten Reifen, wird als angemessen erachtet.
Der Vredestein Ultrac erhält in der Fahrsicherheit die Note gut. Er bietet auf trockener Fahrbahn eine gute Lenkrückmeldung und sicheres Handling im Grenzbereich bei gleichzeitig kurzem Bremsweg. Auf nasser Fahrbahn werden seine Eigenschaften ebenfalls als gut eingestuft, darunter auch bei Bremswegmessung und Aquaplaning-Resistenz, obwohl er im Handling knapp eine gute Note verfehlt. Der Reifen bietet ein mittleres Grip-Niveau, muss aber für eine höhere Bewertung Längs- und Querkräfte besser kombinieren. In puncto Umweltverträglichkeit wird der Vredestein Ultrac aufgrund seiner geringen prognostizierten Laufleistung insgesamt nur als ausreichend bewertet. Beim Verschleiß erhält er eine befriedigende Bewertung, wird aber für seine Effizienz gelobt, die auf sein geringes Gewicht und seinen Kraftstoffverbrauch zurückzuführen ist.
