Der Nexen N Fera Primus ist ein Sommer-Touring-Reifen der Mittelklasse, der bei Nässe ein beruhigendes Gefühl von Sicherheit vermittelt, wobei das Nassenbremsen als seine konstanteste Stärke hervortritt. Viele Fahrer beschreiben ihn auch als sanft und allgemein leise, was ein verfeinertes Alltagsgefühl für das Geld bietet. Unabhängige Tests platzieren ihn jedoch oft im unteren Mittelfeld, da es wiederkehrende Kompromisse bei der Trockenleistung und Effizienz gibt. Die Langlebigkeit ist der größte Streitpunkt, da Nutzer häufig von gutem Verschleiß berichten, während professionelle Tests wiederholt schwachen Verschleiß und Kosten pro Kilometer anprangern.
Stärken & SchwächenNass, TrockenWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: August 2026.
Der Nexen N'Fera Primus SU1 Plus wird vom Hersteller als Ultra High Performance bezeichnet, passt aber aufgrund seiner Größe besser in die Kategorie der Standard-High-Performance-Motorräder. Seine Haftungswerte positionieren ihn im Mittelfeld mit ordentlichem Kurvengrip und akzeptablen Bremswegen. Er überzeugt vor allem durch seine Aquaplaning-Eigenschaften und erzielt Bestwerte sowohl in Geradeaus- als auch in Kurventests. Das etwas sportlichere Fahrgefühl zeigt sich in seinem agilen Einlenkverhalten. Allerdings kann der Haftungsverlust im Grenzbereich abrupt erfolgen, was das Balancieren erschwert. Der Fahrkomfort ist straff, der Kraftstoffverbrauch hingegen relativ hoch.
In 205/55 R16 kostet der Nexen N Fera Primus in Kauf und Betrieb voraussichtlich €22,46 pro 1.000 km - rund €898 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2024 AutoBild Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2024; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 7 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nexen N Fera Primus 0,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 82/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,1/10 bei Nässe aus 11 Bewertungen.
Wie gut ist der Nexen N Fera Primus bei Trockenheit?
In den 7 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nexen N Fera Primus 2,7% länger als Premium-Konkurrenten, 0,7% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,2% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 61/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Trockenheit aus 11 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Nexen N Fera Primus?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Nexen N Fera Primus 16,9% höher als Premium-Konkurrenten, 4,3% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,5% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Nexen N Fera Primus?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Nexen N Fera Primus voraussichtlich rund 18.811 Meilen (30.273 km).
Was sagen Fahrer über den Nexen N Fera Primus?
Über 11 Fahrerbewertungen erreicht der Nexen N Fera Primus im Schnitt 84%. Am besten bewerten Fahrer Nassgriff mit 9,1 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,9. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 90% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Nexen N Fera Primus(7)
Was kostet der Nexen N Fera Primus im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der Nexen N Fera Primus in Kauf und Betrieb voraussichtlich €22,46 pro 1.000 km - rund €898 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2024 AutoBild Summer Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear EfficientGrip Performance 2 mit €10,33.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Nexen N Fera Primus?
Über alle Größen hinweg hat der Nexen N Fera Primus am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Nexen N Fera Primus?
Fahrer bewerten den Nexen N Fera Primus über 11 Bewertungen mit 8,2 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nexen N Fera Primus laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nexen N Fera Primus über 11 Bewertungen mit 8,7 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.437 km.
Würden Fahrer den Nexen N Fera Primus wieder kaufen?
60% der Fahrer würden den Nexen N Fera Primus wieder kaufen, basierend auf den 10 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 40% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 11 Bewertungen
Fahrer bewerten den Nexen N Fera Primus im Allgemeinen sehr hoch und loben seinen sicheren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie eine sanfte, komfortable Fahrt. Viele berichten auch von niedrigen Geräuschpegeln und einer starken Lebensdauer der Lauffläche/Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei mehrere eine minimale Abnutzung nach erheblichem Kilometerstand feststellen. Eine Minderheit erwähnt höhere Geräuschpegel als die Wettbewerber und etwas längere Bremswege (oft im Vergleich zu Falken), wobei die Empfindlichkeit bei der Einstellung/Druck gelegentlich den Komfort und das Bremsgefühl beeinflusst.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 11 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 11 Bewertungen
Fahrerwertung84%
Nassgriff91%
Trockenhaftung88%
Verschleiß87%
Straßenfeedback86%
Komfort82%
Progressivität79%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 81%
“Der Grip des Nfera Primus auf trockener und nasser Fahrbahn ist sehr gut und auch Komfort und Abnutzung sind gut. Meine einzige Sorge ist jedoch, dass sich nach drei Jahren Gebrauch ein kleiner Riss auf der Oberseite...”
“Ich habe diese Reifen vor einer Woche montiert. mein bremsen wurde schlimmer als die falkens die ich montiert hatte (ziex 914 , 185/60R14) . Ich werde zurückkommen, um Verschleiß und Nassleistung zu melden. Denken Sie...”
“Ich bin sie die letzten 20.000 km gefahren, vielleicht sogar länger. Ich war auch bei Nässe auf der Rennstrecke und war am Kurveneingang und in der Kurvenmitte schneller als Autos mit Heckantrieb, nur am Kurvenausgang...”
Ich bin sie die letzten 20.000 km gefahren, vielleicht sogar länger. Ich war auch bei Nässe auf der Rennstrecke und war am Kurveneingang und in der Kurvenmitte schneller als Autos mit Heckantrieb, nur am Kurvenausgang quietschte die Front auf der Suche nach Grip, aber sie geriet nie aus der Spur. Ich versuchte, das Auto mehr aus der Fassung zu bringen, aber es fühlte sich stabil und sicher an, selbst beim Untersteuern in einer scharfen Kurve hielt es einen guten Vorsprung. Also ist er für extreme Fahrbedingungen gut, auch wenn er kein reiner Sportreifen ist. Auf der Autobahn bringt er eine gute Leistung mit gutem Komfort und Geräuschpegel. Die Profilabnutzung ist für mich ausgezeichnet, es gibt eine Markierung für Abnutzung und er hat erst die erste von vier Stufen aufgefressen. Auch die Leistung bei Nässe ist gut und es gibt keine Probleme zu melden. Die Reifen haben bei starker Beschleunigung auf einem drehmomentstarken 175-PS-Diesel-Alfa mit Frontantrieb nie durchgedreht. Er hat gut zu diesem Auto gepasst, würde ihn wieder kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Der Grip des Nfera Primus auf trockener und nasser Fahrbahn ist sehr gut und auch Komfort und Abnutzung sind gut. Meine einzige Sorge ist jedoch, dass sich nach drei Jahren Gebrauch ein kleiner Riss auf der Oberseite des Reifens bildet und es ist nicht nur ein Reifen, sondern alle vier.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nexen N Fera Primus? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der beste Reifen, den ich bisher hatte. Der Grip auf jeder Oberfläche ist fantastisch. In der Tschechischen Republik hergestellt, ein großes Plus für dieses Unternehmen. Worüber ich mich nur beschweren kann, ist das sehr niedrige Profil, und soweit ich es bemerkt habe, nutzen sie sich ziemlich schnell ab. Der Preis ist für einen Reifen dieser Qualität auch fantastisch.
Sie scheinen einen etwas längeren Bremsweg zu haben als Falkens und fühlen sich weicher an. Sie bleiben weich, auch wenn der Druck größer als erforderlich ist. Komfortabel.
nach 2 monaten einbau im clio ii 12 16v muss ich sagen, dass ich erstaunt bin über ihre nassleistung, besonders beim bremsen. ein bisschen lauter als die falkens, die ich früher hatte, aber erträglich.
Zweite Überprüfung als Ergänzung zu meiner ersten Überprüfung dieser Reifen. Die Sommersaison ist vorbei und ich habe die Sommerreifen durch Winterreifen ersetzt. Alles, was in meiner ersten Bewertung gesagt wurde, steht - die Reifen sind sehr gut. Großartiger Grip, Vertrauen erweckend und keine Überraschungen. Ruhig, komfortabel usw. Ich habe mehr Informationen über den Kraftstoffverbrauch - sie sind schlechter im Vergleich zu Michelin. Obwohl sich mein Fahrprofil etwas geändert hat, ich mehr Stadtfahrten und weniger Langstrecken gefahren bin, ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch seit der Montage von Nexen-Reifen gestiegen. Der Verschleiß ist großartig - nach der Sommersaison habe ich 6,5 und 6,2 mm Profil links an Hinter- und Vorderreifen gemessen. Die anfängliche Profiltiefe betrug 7 mm. Bei dieser Abnutzungsrate könnten diese leicht über 50 000 Kilometer zurücklegen. Bitte beachten Sie, dass meine angegebene Laufleistung in dieser Bewertung nicht Meilen, sondern Kilometer ist. Ich habe die Reifen mit 2,4 bar Kaltdruck gefahren, da sich die vom Auto empfohlenen 2,2 bar etwas weich und wackelig anfühlten. 2.4 und höher und sie sind großartig.
Ich habe diese Reifen vor einer Woche montiert. mein bremsen wurde schlimmer als die falkens die ich montiert hatte (ziex 914 , 185/60R14) . Ich werde zurückkommen, um Verschleiß und Nassleistung zu melden. Denken Sie daran, dass sie unabhängig von km/h 50 oder 150 laut sind....
Mitglied
Mazda
195/45 R16
6.437 km
Vorwiegend in der Stadt
Temperamentvoll
Ich habe auf 16-Zoll-Räder aufgerüstet und für meinen Mazda 2, der ein sehr leichtes Auto ist, Reifen gekauft. Die XL-Bewertung ist also etwas übertrieben, und dies wirkt sich auf den Komfort aus und erhöht die Empfindlichkeit für jede kleine Unvollkommenheit der Straße, die bereits beeinträchtigt wurde die untere Seitenwandhöhe. Der Reifen selbst ist für das Auto sehr empfehlenswert, da ich die ungefederten Massen nahezu identisch gehalten habe (aber gemessen an einem vollständig abgenutzten Reifen!). Das Feedback von der Straße am Limit ist hervorragend trocken, niedriger und bei Nässe spürbar, aber niemals unsicher. Apropos Nasshaftung und Aquaplaning-Beständigkeit Ich habe bessere Reifen besessen. Ich lasse den Reifendruck 2 psi höher als von Mazda empfohlen (für meine Aufhängungen unter 34 vorne und 32 hinten führt dies zu einer Verringerung des Komforts) und den Verwendungskontext Es ist nicht immer ideal (11 Grad Celsius oder niedriger) und vielleicht kann ich dafür sogar mit einem Auto mit geringer Leistung wie meinem manchmal beim Start ausrutschen. Wenn das Wetter heiß ist, erwärmen sie sich sehr schnell und der Druck steigt stark an, was den Komfort verringert, das Geräusch erhöht und die Kontaktfläche verringert, was zu einem gefährlich längeren Bremsweg führt. All dies erholt sich jedoch, wenn Sie den richtigen Druck für Ihre Bedürfnisse untersuchen, der weder auf dem Türaufkleber noch auf dem des Herstellers angegeben ist.
Kaufte diese Reifen, um einen Satz Michelin Primacy 3 zu ersetzen, der mit dem Auto neu kam. Dies sind auch XL-Reifen. Der Preis war sehr anständig. 51 € pro Reifen. Nach dem Einbau der Reifen fühlte sich das Auto sofort glatter und weicher an. Auch ruhig. Michelins waren ziemlich hart, krachend und machten unerträgliche Geräusche. Wenn ich jetzt über Unebenheiten gehe, zucke ich nicht mehr zusammen. Auch weg ist der Tramlining-Effekt, den alte Reifen hatten. Unvollkommenheiten auf der Straße wurden direkt darauf übertragen, dass mein Lenkrad nach links und rechts gezogen wurde. Nicht mehr. Der Griff ist großartig, das Bremsen fühlt sich sicher und geschmeidig an. Ich habe sogar etwas Schnee mit ihnen gesehen. Überhaupt kein Problem. Da dies eine erste Bewertung ist und ich nicht viele Kilometer mit ihnen gesammelt habe, kann ich nicht viel über Verschleiß sagen. Die anfängliche Profiltiefe betrug 7 mm. Ich habe gemessen. Der Kraftstoffverbrauch fühlt sich unverändert an.
