Ich habe diese Reifen vor einer Woche montiert. mein bremsen wurde schlimmer als die falkens die ich montiert hatte (ziex 914 , 185/60R14) . Ich werde zurückkommen, um Verschleiß und Nassleistung zu melden. Denken Sie daran, dass sie unabhängig von km/h 50 oder 150 laut sind....

Sie scheinen einen etwas längeren Bremsweg zu haben als Falkens und fühlen sich weicher an. Sie bleiben weich, auch wenn der Druck größer als erforderlich ist. Komfortabel.

Kaufte diese Reifen, um einen Satz Michelin Primacy 3 zu ersetzen, der mit dem Auto neu kam. Dies sind auch XL-Reifen. Der Preis war sehr anständig. 51 € pro Reifen. Nach dem Einbau der Reifen fühlte sich das Auto sofort glatter und weicher an. Auch ruhig. Michelins waren ziemlich hart, krachend und machten unerträgliche Geräusche. Wenn ich jetzt über Unebenheiten gehe, zucke ich nicht mehr zusammen. Auch weg ist der Tramlining-Effekt, den alte Reifen hatten. Unvollkommenheiten auf der Straße wurden direkt darauf übertragen, dass mein Lenkrad nach links und rechts gezogen wurde. Nicht mehr. Der Griff ist großartig, das Bremsen fühlt sich sicher und geschmeidig an. Ich habe sogar etwas Schnee mit ihnen gesehen. Überhaupt kein Problem. Da dies eine erste Bewertung ist und ich nicht viele Kilometer mit ihnen gesammelt habe, kann ich nicht viel über Verschleiß sagen. Die anfängliche Profiltiefe betrug 7 mm. Ich habe gemessen. Der Kraftstoffverbrauch fühlt sich unverändert an.

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Der beste Reifen, den ich bisher hatte. Der Grip auf jeder Oberfläche ist fantastisch. In der Tschechischen Republik hergestellt, ein großes Plus für dieses Unternehmen. Worüber ich mich nur beschweren kann, ist das sehr niedrige Profil, und soweit ich es bemerkt habe, nutzen sie sich ziemlich schnell ab. Der Preis ist für einen Reifen dieser Qualität auch fantastisch.

nach 2 monaten einbau im clio ii 12 16v muss ich sagen, dass ich erstaunt bin über ihre nassleistung, besonders beim bremsen. ein bisschen lauter als die falkens, die ich früher hatte, aber erträglich.

Zweite Überprüfung als Ergänzung zu meiner ersten Überprüfung dieser Reifen. Die Sommersaison ist vorbei und ich habe die Sommerreifen durch Winterreifen ersetzt. Alles, was in meiner ersten Bewertung gesagt wurde, steht - die Reifen sind sehr gut. Großartiger Grip, Vertrauen erweckend und keine Überraschungen. Ruhig, komfortabel usw. Ich habe mehr Informationen über den Kraftstoffverbrauch - sie sind schlechter im Vergleich zu Michelin. Obwohl sich mein Fahrprofil etwas geändert hat, ich mehr Stadtfahrten und weniger Langstrecken gefahren bin, ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch seit der Montage von Nexen-Reifen gestiegen. Der Verschleiß ist großartig - nach der Sommersaison habe ich 6,5 und 6,2 mm Profil links an Hinter- und Vorderreifen gemessen. Die anfängliche Profiltiefe betrug 7 mm. Bei dieser Abnutzungsrate könnten diese leicht über 50 000 Kilometer zurücklegen. Bitte beachten Sie, dass meine angegebene Laufleistung in dieser Bewertung nicht Meilen, sondern Kilometer ist. Ich habe die Reifen mit 2,4 bar Kaltdruck gefahren, da sich die vom Auto empfohlenen 2,2 bar etwas weich und wackelig anfühlten. 2.4 und höher und sie sind großartig.

Ich habe auf 16-Zoll-Räder aufgerüstet und für meinen Mazda 2, der ein sehr leichtes Auto ist, Reifen gekauft. Die XL-Bewertung ist also etwas übertrieben, und dies wirkt sich auf den Komfort aus und erhöht die Empfindlichkeit für jede kleine Unvollkommenheit der Straße, die bereits beeinträchtigt wurde die untere Seitenwandhöhe. Der Reifen selbst ist für das Auto sehr empfehlenswert, da ich die ungefederten Massen nahezu identisch gehalten habe (aber gemessen an einem vollständig abgenutzten Reifen!). Das Feedback von der Straße am Limit ist hervorragend trocken, niedriger und bei Nässe spürbar, aber niemals unsicher. Apropos Nasshaftung und Aquaplaning-Beständigkeit Ich habe bessere Reifen besessen. Ich lasse den Reifendruck 2 psi höher als von Mazda empfohlen (für meine Aufhängungen unter 34 vorne und 32 hinten führt dies zu einer Verringerung des Komforts) und den Verwendungskontext Es ist nicht immer ideal (11 Grad Celsius oder niedriger) und vielleicht kann ich dafür sogar mit einem Auto mit geringer Leistung wie meinem manchmal beim Start ausrutschen. Wenn das Wetter heiß ist, erwärmen sie sich sehr schnell und der Druck steigt stark an, was den Komfort verringert, das Geräusch erhöht und die Kontaktfläche verringert, was zu einem gefährlich längeren Bremsweg führt. All dies erholt sich jedoch, wenn Sie den richtigen Druck für Ihre Bedürfnisse untersuchen, der weder auf dem Türaufkleber noch auf dem des Herstellers angegeben ist.