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Linglong Sport Master Testergebnisse

Getestet 2023 bis 2026 5 Publikationen

In 11 unabhängigen Tests hat der Linglong Sport Master 1 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 10. Seine stärkste Disziplin ist Nassbremsen, dort schlägt er 82% des Feldes in 10 Tests; seine schwächste ist Verschleiß mit 3% in 5 Tests.

  • 11Unabhängige Tests
  • 1Testsiege
  • 1Podiumsplätze
  • 10.Platz im Schnitt
  • 37%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 5Publikationen
Linglong Sport Master

11 Tests, 2023 bis 2026

0%50%100%2023202420252026Durchschnitt 37%Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 (2023): P7 von 50, 87% des Feldes geschlagenAutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 (2023): P12 von 13, 8% des Feldes geschlagen2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (2023): P16 von 20, 21% des Feldes geschlagenADAC Sommerreifentest 2024 (2024): P15 von 16, 7% des Feldes geschlagenSommerreifen-Test-Shootout 2025 (2025): P5 von 52, 92% des Feldes geschlagenAuto Bild Sommerreifentest 2025 (2025): P11 von 20, 47% des Feldes geschlagenACE-Sommerreifentest 2026 (2026): P8 von 10, 11% des Feldes geschlagenSuper-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? (2026): P1 von 50, 100% des Feldes geschlagen2026 ADAC Summer Tyre Test (2026): P16 von 16, 0% des Feldes geschlagen2026 Autobild Summer Tyre Test (2026): P16 von 20, 21% des Feldes geschlagenSport Auto Sommerreifentest 2026 (2026): P6 von 7, 17% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 37%
Der neueste Test

Sport Auto Sommerreifentest 2026 P6 von 7

Der Linglong Sport Master wurde eindeutig für kurze Bremswege bei Nässe optimiert, was er auch effektiv umsetzt. Darüber hinaus zeigt er jedoch deutliche Entwicklungslücken. Die Lenkung reagiert sehr träge, und das Fahrzeug reagiert abrupt auf Gewichtsverlagerungen mit plötzlichem Haftungsverlust an der Hinterachse. Die Stabilität bei Spurwechseln ist mangelhaft, und der Grenzbereich ist eng und schwer zu beherrschen. Auf trockener Fahrbahn sind die Bremswege länger, und das Fahrverhalten bietet nicht die von einem etablierten Produkt erwartete Vorhersehbarkeit und Fehlertoleranz. Der Reifen wird in Serbien hergestellt und ist mit 75 Euro der günstigste im Test.

Stark: Nassbremsen, Subj. Komfort, Geräusch Schwach: Trockenbremsen, Subj. Trockenhandling, Subj. Nasshandling, Nasser Kreis, Rollwiderstand Gewinner: Bridgestone Potenza Sport Evo

Bilanz nach Disziplin

Wo der Linglong Sport Master in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 10 P6,6 von 26,4 68% -
Trockenhandling 5 P12,4 von 16,4 25% -
Subj. Trockenhandling 2 P12 von 13,5 8% -
Nass
Nassbremsen Stark 10 P3,9 von 26,4 82% 5
Nassbremsen - Beton 2 P4 von 16 80% 1
Nasshandling 5 P9,4 von 16,6 44% -
Subj. Nasshandling 2 P5 von 13,5 50% -
Nasser Kreis 4 P7,8 von 15,3 39% -
Aquaplaning geradeaus 7 P9,4 von 16,1 45% -
Kurven Aquaplaning 7 P11,6 von 16,1 31% -
Komfort
Subj. Komfort 3 P6,3 von 15,7 68% -
Geräusch 6 P5 von 16,2 76% -
Wert
Verschleiß Schwach 5 P18 von 18,4 3% -
Wert 4 P11,5 von 19 44% -
Rollwiderstand 5 P14 von 16,4 16% -
Kraftstoffverbrauch 2 P11,5 von 16 30% -
Abrieb 3 P14,3 von 17,3 20% -

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Linglong Sport Master in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Continental PremiumContact 7 9 gemeinsam: 2 davor, 7 dahinter Vergleich mit PremiumContact 7 9 2 7 - 22%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 gemeinsam: 2 davor, 6 dahinter Vergleich mit Eagle F1 Asymmetric 6 8 2 6 - 25%
Michelin Pilot Sport 5 8 gemeinsam: 1 davor, 7 dahinter Vergleich mit Pilot Sport 5 8 1 7 - 13%
Nexen N Fera Sport SU2 7 gemeinsam: 6 davor, 1 dahinter Vergleich mit N Fera Sport SU2 7 6 1 - 86%
Dunlop SportMaxx RT 2 7 gemeinsam: 3 davor, 4 dahinter 7 3 4 - 43%
Falken Azenis FK520 7 gemeinsam: 2 davor, 5 dahinter Vergleich mit Azenis FK520 7 2 5 - 29%
Yokohama Advan Sport V107 6 gemeinsam: 3 davor, 3 dahinter 6 3 3 - 50%
Giti GitiSportS2 5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter 5 4 1 - 80%
Sava Intensa UHP 2 5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter 5 4 1 - 80%
Toyo Proxes Sport 2 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Fulda SportControl 2 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Maxxis Victra Sport 5 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Pirelli P Zero PZ4 5 gemeinsam: 2 davor, 3 dahinter 5 2 3 - 40%
Uniroyal RainSport 5 4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter 4 4 0 - 100%
Firestone Firehawk Sport 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%
Semperit Speed Life 3 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%
Vredestein Ultrac Pro 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%
Kumho Ecsta PS71 4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter 4 1 3 - 25%
Bridgestone Potenza Sport Evo 4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter Vergleich mit Potenza Sport Evo 4 1 3 - 25%
Bridgestone Turanza 6 4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter 4 1 3 - 25%

Leistungsanalyse

Aus 11 Tests. Aktualisiert am 9. April 2026.

In elf Sommerreifentests zeigt der Linglong Sport Master ein deutlich gespaltenes Profil: Er bremst durchweg exzellent - insbesondere bei Nässe - und erreicht oder übertrifft oft Premiumreifen. Auch bei trockenen Bedingungen kann er konkurrenzfähig sein. Diese Bremsstärke schlägt sich jedoch nicht in einer ausgewogenen Gesamtperformance nieder. Immer wieder zeigen sich Schwächen in puncto Haltbarkeit (sehr hoher Verschleiß, geringe Laufleistung), Effizienz (hoher Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch) und im Vergleich zu den Klassenbesten oft unbeeindruckendes Fahrgefühl und Stabilität. Die Gesamtergebnisse spiegeln diese Unausgewogenheit wider: Trotz herausragender Bremsleistungen (z. B. Platz 1/50 in einem Brems-Megatest und mehrere erste Plätze bei Nässe) landet er in umfassenden Vergleichstests (z. B. 16/20 AutoBild 2026; 15/16 ADAC 2024; 16/16 ADAC 2026) meist in der unteren Hälfte. Dies ist vor allem auf den höheren Verschleiß und die geringere Effizienz sowie die uneinheitliche Fahrdynamik (insbesondere das subjektive Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und das Aquaplaning in Kurven) zurückzuführen.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Verschleiß / Haltbarkeit (Kilometerleistung & Abrieb) Stark
    Details
    • Letzter Platz beim Verschleißtest im AutoBild Sommertest 2026: 20./20 Verschleiß (35.570 km, +44,3 % gegenüber dem Bestwert) und 20./20 Abrieb (2.022 g, +80,2 % gegenüber dem Bestwert)
    • Letzter Platz im ADAC-Test 2026: 16./16. Verschleiß (26.100 km, +54,8 % gegenüber dem Bestwert) und 16./16. Abrieb (131 mg/km/t, +142,6 % gegenüber dem Bestwert)
    • Verschleißgrad 20/20 im AutoBild-Leistungstest 2025 (22.570 km, +58,2 % gegenüber dem Bestwert)
    • 20. von 20 Verschleißpunkten im AutoBild UHP-Test 2023 (27.600 km, +56,3 % gegenüber dem Bestwert)
  • Effizienz (Rollwiderstand / Kraftstoffverbrauch) Stark
    Details
    • 7./7. Platz im Rollwiderstandstest für Sportwagen 2026 (9,7 kg/t, +21,3 % gegenüber dem Bestwert)
    • Platz 19 von 20 im AutoBild-Sommertest 2026 (9,15 kg/t, +37,2 % gegenüber dem Bestwert)
    • Platz 16 von 16 beim Kraftstoffverbrauch im ADAC-Test 2026 (+11,1 % gegenüber dem Bestwert) und Platz 16 von 16 im Kraftstoffranking
  • Handling Balance & Subjektive Dynamik (Lenkung/Stabilität) Mäßig
    Details
    • 7./7. Platz im subjektiven Trockenhandling-Test 2026 (40 % besser als der Bestwert) mit Anmerkungen zu „trägem Lenkverhalten“ und „mangelnder Stabilität bei Gewichtsverlagerung“.
    • 17./20. Platz beim Trockenhandling und 17./20. Platz beim subjektiven Trockenhandling im AutoBild Sommertest 2026 (Trockenhandling 99,3 km/h; subjektiv 6 Punkte, +40 % vom Bestwert)
    • Platz 12/13 bei Trockenhandling und Platz 12/13 bei Nasshandling im AutoBild Sportwagentest 2023 (Trockenhandling +2,9 % gegenüber Bestwert; Nasshandling +9,4 % gegenüber Bestwert)
  • Aquaplaningresistenz (besonders gekrümmt) Mäßig
    Details
    • Platz 18 von 20 bei Kurven-Aquaplaning im AutoBild-Leistungstest 2025 (+16,8 % vom Bestwert)
    • 14./16. Geradeaus-Aquaplaning und 14./16. Kurven-Aquaplaning im ADAC-Test 2024 (geradeaus +5,5 % vom Bestwert; Kurve +20 % vom Bestwert)
    • Platz 12 von 13 bei Kurven-Aquaplaning im AutoBild-Sportwagentest 2023 (+24,3 % vom Bestwert)
  • Verhalten im Grenzbereich Stark in 5 von 8 Tests
    Details
  • Trockenhandling Stark in 5 von 8 Tests
    Details
  • Lenkgefühl Stark in 4 von 8 Tests
    Details
  • Laufleistung Stark in 4 von 8 Tests
    Details

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Linglong Sport Master (8 Tests) und 11 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

  • Verhalten im Grenzbereich Schwäche in 5 von 8 Tests 0 loben, 3 kritisieren von 11 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen

Wo sie sich uneinig sind

Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens

Jeder Test, neueste zuerst 11

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2026 5 Tests
P6 von 7 17% des Feldes geschlagen

Sport Auto Sommerreifentest 2026

Sport Auto 205/45 R17 gut (Good)

Der Linglong Sport Master wurde eindeutig für kurze Bremswege bei Nässe optimiert, was er auch effektiv umsetzt. Darüber hinaus zeigt er jedoch deutliche Entwicklungslücken. Die Lenkung reagiert sehr träge, und das Fahrzeug reagiert abrupt auf Gewichtsverlagerungen mit plötzlichem Haftungsverlust an der Hinterachse. Die Stabilität bei Spurwechseln ist mangelhaft, und der Grenzbereich ist eng und schwer zu beherrschen. Auf trockener Fahrbahn sind die Bremswege länger, und das Fahrverhalten bietet nicht die von einem etablierten Produkt erwartete Vorhersehbarkeit und Fehlertoleranz. Der Reifen wird in Serbien hergestellt und ist mit 75 Euro der günstigste im Test.

StarkNassbremsenSubj. KomfortGeräusch SchwachTrockenbremsenSubj. TrockenhandlingSubj. NasshandlingNasser KreisRollwiderstand GewinnerBridgestone Potenza Sport Evo

P16 von 20 21% des Feldes geschlagen

2026 Autobild Summer Tyre Test

Auto Bild 245/45 R19

Der Linglong Sport Master belegt den sechzehnten Platz - als günstigster Reifen der Finalistengruppe - und erzielt mit 39,3 m den kürzesten Bremsweg bei Nässe im gesamten Test. Er ist der einzige Reifen, der bei Nässe aus 100 km/h in unter 40 m zum Stehen kommt. Auch die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist konkurrenzfähig. Die größte Einschränkung ist die Laufleistung, die von allen zwanzig Finalisten am geringsten ist. Dadurch wird der niedrige Anschaffungspreis teilweise durch häufigere Reifenwechsel kompensiert.

StarkTrockenbremsenNassbremsen SchwachVerschleißRollwiderstandAbrieb GewinnerHankook Ventus Evo

P16 von 16 0% des Feldes geschlagen

2026 ADAC Summer Tyre Test

ADAC 225/50 R17

Der Linglong Sport Master schneidet insgesamt am schlechtesten ab. Obwohl er im Test die beste Nasshaftung bietet - sehr kurze Bremswege, exzellentes Nasshandling und gutes Längsaquaplaning-Verhalten -, ist seine Performance auf trockener Fahrbahn sehr schwach. Mit steigender Temperatur verliert der Reifen an Haftung, die Lenkreaktion wird verzögert und elastisch, und das Fahrzeug neigt bei Ausweichmanövern zum Übersteuern. Der Reifen erhält daher nur eine ausreichende Sicherheitsbewertung und wird nicht empfohlen. Auch die Umweltbilanz ist schwach: Extrem hoher Abrieb, sehr geringe Laufleistung, hohes Gewicht und hoher Kraftstoffverbrauch führen zu einer „ausreichenden“ Bewertung. Die Stärken beschränken sich auf den sehr kurzen Bremsweg auf trockener Fahrbahn und die beste Nasshaftung im Test, während zu den Schwächen die sehr schlechte Trockenhaftung, die geringe Laufleistung, der hohe Verschleiß, das hohe Gewicht und der hohe Kraftstoffverbrauch zählen.

StarkTrockenbremsenNassbremsenNassbremsen - Beton SchwachVerschleißKraftstoffverbrauchAbrieb GewinnerContinental PremiumContact 7

P8 von 10 11% des Feldes geschlagen

ACE-Sommerreifentest 2026

ACE 225/40 R18

Der Linglong Sport Master belegte mit 129 Punkten und der Bewertung „Empfohlen“ den geteilten achten Platz und war mit 68 € der günstigste Reifen im Test. Sein Profil zählte zu den umstrittensten im Feld. Mit nur 44 Punkten im Trockenfahrsicherheitstest erzielte er den zweitschlechtesten Wert, was vor allem an der Handlingwertung von lediglich 12 von 20 Punkten lag - dem niedrigsten Wert zusammen mit dem Nexen. Im Nassfahrsicherheitstest wendete sich das Blatt jedoch komplett: Hier erreichte er 68 von 80 Punkten - den zweitbesten Wert zusammen mit Michelin. Im Nasshandling-Test führte er mit 18 von 20 Punkten und erzielte starke 27 von 30 Punkten beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn. Die subjektive Bewertung lobte die gute Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven auf nasser Strecke. Mit einem Verbrauchswert von 17 Punkten teilte er sich den schlechtesten Wert mit dem Bridgestone. Ein Reifen, dessen Gummimischung und Profilgestaltung stark auf Nasshaftung und damit auf Kosten der Präzision auf trockener Fahrbahn ausgelegt zu sein scheinen.

GewinnerMichelin Pilot Sport 4 S

2025 2 Tests
P11 von 20 47% des Feldes geschlagen

Auto Bild Sommerreifentest 2025

Auto Bild 225/40 R18

Der Linglong Sport Master, ebenfalls eine chinesische Marke, überzeugte mit kurzen Bremswegen, dynamischem und sicherem Fahrverhalten bei allen Wetterbedingungen sowie guter Seitenführung. Er erzielte lobenswerte Ergebnisse bei Nässebremstests und zeigte gute Stabilität bei Aquaplaning-Tests. Wie bei anderen chinesischen Reifen lag seine größte Schwäche in der stark begrenzten Laufleistung von nur 22.570 Kilometern und dem höheren Rollwiderstand, was trotz des niedrigen Anschaffungspreises von 296 € zu einer höheren Wirtschaftlichkeit auf lange Sicht führte. Seine ausgewogene Performance in Handling und Bremsverhalten wurde mit „befriedigend“ bewertet.

StarkNassbremsen SchwachVerschleißWertRollwiderstand GewinnerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

2024 1 Test
P15 von 16 7% des Feldes geschlagen

ADAC Sommerreifentest 2024

ADAC 215/55 R17

Der Linglong Sport Master erhält in der Fahrsicherheit insgesamt eine zufriedenstellende Bewertung. Auf trockener Straße bietet er nur ausreichende Lenkrückmeldung und erreicht im Grenzbereich eine ausreichende Bewertung im Handling, mit einer Tendenz zum Übersteuern bei plötzlichen Ausweichmanövern und einer langsamen Stabilisierungszeit. Seine Bremsleistung auf trockener Straße wird ebenfalls als zufriedenstellend bewertet. Bei Nässe erreicht der Sport Master zwar eine gute Bewertung beim Bremsweg, erreicht jedoch nur eine zufriedenstellende Bewertung für Aquaplaning-Resistenz und Handling, bietet mittleren Grip und eine suboptimale Integration von Längs- und Querkräften, was zu einer zufriedenstellenden Bewertung der Nassleistung führt. In Bezug auf die Umwelt hat der Linglong eine zufriedenstellende Wirkung, mit zufriedenstellender prognostizierter Laufleistung und gutem Verschleiß. Seine Effizienz wird aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauchs und des relativ geringen Gewichts als gut bewertet, aber seine Nachhaltigkeit, insbesondere für den in China produzierten Reifen, wird als angemessen erachtet.

StarkTrockenbremsenGeräusch GewinnerContinental PremiumContact 7

2023 3 Tests
P16 von 20 21% des Feldes geschlagen

2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test

Auto Bild 225/45 R18

StarkGeräusch SchwachVerschleiß GewinnerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P12 von 13 8% des Feldes geschlagen

AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023

Auto Bild Sportscars 225/40 R18

Bedingt empfehlenswert.

SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingNassbremsenNasshandlingNasser KreisAquaplaning geradeausKurven Aquaplaning GewinnerContinental SportContact 7

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