Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 75% · 14
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 3 Mal vorn und der Sport Master einmal. Der Potenza Sport Evo hatte einen 7,4 % geringeren Rollwiderstand; der Sport Master bremste im Nassen 8,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie einen echten Hochleistungs-Sommerreifen mit starker Trockenperformance, konstantem Nassgrip, vorhersehbarem Grenzverhalten und deutlich geringerem Verschleiß suchen – ideal für sportliches Fahren auf der Straße und gelegentliche Einsätze auf der Rennstrecke. Der Linglong Sport Master ist vor allem dann die richtige Wahl, wenn Ihnen eine hohe Bremsleistung bei Nässe und ein begrenztes Budget am wichtigsten sind und Sie eine geringere Präzision im Trockenhandling, eine geringere Stabilität im Grenzbereich und eine kürzere Lebensdauer in Kauf nehmen können.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Ausgewogenere Leistungsbilanz: starke Ergebnisse in den Bereichen trockene und nasse Kurvenfahrt/Handling, Aquaplaning und Effizienz anstelle einer einzelnen herausragenden Kennzahl.
- Höhere Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn und mehr Fahrervertrauen: bessere Geschwindigkeiten bei trockener Fahrbahn (z. B. 113,8 gegenüber 112,0 km/h im Sport-Automatikmodus) und deutlich höhere subjektive Kontrollwerte (10 gegenüber 6).
- Insgesamt bessere Kurvenhaftung und Stabilität bei Nässe (Nässe-Kreis-Test gewinnt in beiden gemessenen Tests; Vorteil bei Kurvenfahrten gegen Aquaplaning in beiden Tests).
Wo der Sport Master stärker ist
- Hervorragende Bremsleistung bei Nässe laut verschiedenen Quellen (z. B. 39,3 m in Auto Bild; 25,2 m gegenüber 28,2 m im Brems-Supertest).
- Wettbewerbsfähiges Bremsleistungs-Angebot von Anfang an: in der Regel günstiger in der Anschaffung und starke Bremsleistung auf gerader Strecke für den Preis
- Im Sport Auto-Modus oft leiser und komfortabler (69,5 dB vs. 71,5 dB; Komfort 9 vs. 7)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Sport Master auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken7 Messungen | 5 | Der Potenza Sport Evo erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 2 |
| Nass13 Messungen | 6 | Der Potenza Sport Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 2,6 % mehr Grip (2 Tests) | 4 |
| Komfort4 Messungen | 1 | Der Sport Master war 1,7 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert4 Messungen | 4 | Der Potenza Sport Evo hatte einen 7,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,6 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung16 und 14 Bewertungen | 85% | Der Potenza Sport Evo mit 10 Punkten Vorsprung | 75% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 7 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +92,4 % | Der Potenza Sport Evo war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 45 Größen bei beiden erhältlich | 62 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Sommerreifentest 2026 | P1 von 7 | P6 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P16 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P1 von 50 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P8 von 10 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Sport Master | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | = | 34,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 1,1% | 105,7 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 39,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | 8,1% | 32,23 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,7% | 68,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 3,2% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,9% | 87,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 2,6% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 1,7 dB | 70,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 45,8% | 35.570 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 7,4% | 9,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 24,2% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Sport Master 8,9 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 86 | ||
| 97 | Nass | 94 | ||
| 11 | Komfort | 70 | ||
| 20 | Wert | 3 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 6,6 | ||
| 9,2 | Progressivität | 7,4 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 7,1 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Linglong Sport Master
- 75%aus 14 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 210.090 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer finden, dass der Linglong Sport Master ein starkes Trocken- und Nassgrip für das Geld bietet, wobei mehrere das Bremsverhalten besonders beeindruckend für einen Budgetreifen nennen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein klarer Höhepunkt, obwohl die allgemeine Stimmung gemischt bis positiv ist (7/10 positive Bewertungen). Die häufigsten Kritiken sind ein Mangel an progressivem Verhalten am Limit und ein vages Lenkgefühl (von etwa einem Drittel bzw. einem Fünftel der Besitzer angesprochen), wobei einige auch über höhere Geräuschentwicklung auf der Straße berichten. Das Feedback zur Lebensdauer der Lauffläche ist geteilt, da ebenso viele Besitzer den Verschleiß kritisieren wie die Haltbarkeit loben.
- Starkes Trocken-Grip
- Gutes Nass-Grip für einen Budgetreifen
- Sehr gute Trockenbremsung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Nicht progressiv am Limit; kann untersteuern, wenn er gedrückt wird
- Vages oder langsames Lenkverhalten
- Kann laut sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 14 Erfahrungsberichte zum Sport MasterIch habe buchstäblich nichts zu beanstanden. Für den Preis denke ich, dass man nicht mehr Wert für sein Geld bekommen kann.
Guter Grip, ich hatte nie einen Rutscher, weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen.
Ich hatte Reifen, die 3x so viel gekostet haben und sich bei weitem nicht so hochwertig anfühlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 62 beim Sport Master, davon 45 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 62 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 45 Größen 205/55 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17und 33 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A90%B4%C3%D3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C79%D13%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2020 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport Evo war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 92,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein faszinierender (und etwas ungewöhnlicher) Vergleich: Der Bridgestone Potenza Sport Evo ist ein Hochleistungs-Sommerreifen, der für gleichbleibenden Grip, Präzision und Stabilität im Grenzbereich entwickelt wurde, während der Linglong Sport Master ein budgetorientierter Hochleistungs-Sommerreifen ist, der immer wieder beeindruckende Bremswerte erzielt - insbesondere bei Nässe. In vier gemeinsamen Tests des Jahres 2026 (Sport Auto, Auto Bild, ein Bremsvergleichstest mit 52 Reifen und ACE) zeigt sich ein einheitliches Bild: Linglong mag bei Nässe auf der Stoppuhr sensationell aussehen, doch Bridgestone bietet das rundere Gesamtpaket, wenn man Trockenhandling, Kontrollierbarkeit, Nassgrip in Kurven, Verschleiß und die allgemeine Konstanz mit einbezieht. Das Ergebnis ist ein klarer Vergleich zwischen Spezialist und Allrounder mit konkreten Auswirkungen, je nachdem, wie (und wie sportlich) man fährt.
Fazit
Wer einen rundum gelungenen Sommerreifen für sportliche Straßen und ambitionierte Fahrer sucht, ist mit dem Potenza Sport Evo bestens beraten. Er vereint erstklassige Trockenperformance mit starkem Nassgrip und - ganz entscheidend - berechenbarem Fahrverhalten im Grenzbereich und darüber hinaus. Im Test von Sport Auto ging er als klarer Sieger hervor (1. vs. 6. Platz) und überzeugte mit besserem Bremsweg auf trockener Fahrbahn (33,8 m vs. 35,0 m), höherer Fahrgeschwindigkeit auf trockener Fahrbahn (113,8 vs. 112,0 km/h) und einem deutlichen subjektiven Kontrollvorteil (10 vs. 6). Auch bei wichtigen Nässe-Tests wie dem Nassgrip (8,58 vs. 8,31 m/s) und der Nassfahrgeschwindigkeit (56,3 vs. 55,5 km/h) erzielte er Bestwerte. Hinzu kommt die deutlich höhere Laufleistung im Test von Auto Bild (51.860 km vs. 35.570 km) und der geringere Rollwiderstand in beiden Tests, in denen dieser gemessen wurde. Trotz des höheren Anschaffungspreises spricht dies für Bridgestone und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Linglong Sport Master punktet hingegen mit seinem Nassbremsverhalten - und das ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Der Linglong erzielte den kürzesten Bremsweg bei Nässe unter den Finalisten von Auto Bild (39,3 m; der einzige unter 40 m) und gewann den Bremsentest mit 52 Reifen souverän (25,2 m gegenüber 28,2 m beim Bridgestone, ein Unterschied von ca. 10,6 %). Auch ACE bestätigt diesen Eindruck: Der Linglong lag in puncto Sicherheit bei Nässe weit vorn und führte sogar beim Handling auf nasser Fahrbahn, gehörte aber zu den schwächsten Reifen in Bezug auf Handling und Präzision auf trockener Fahrbahn. Fazit: Der Linglong bietet für seinen Preis eine beeindruckende Notbremsleistung bei Nässe, geht aber mit Abstrichen beim Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn, im Grenzbereich und beim Verschleiß einher - wodurch er im Vergleich zum Bridgestone nur unter bestimmten Bedingungen empfehlenswert ist.
Potenza Sport Evo vs Sport Master: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Linglong Sport Master der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 3 Mal vorn und der Sport Master einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Sport Master 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Sport Master?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 6 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 2,6 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 5 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport Evo hatte einen 7,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Sport Master mit 7,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Sport Master war 1,7 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Sport Master mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Sport Master.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport Evo in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 92,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Sport Master in 62 (16 bis 22 Zoll). 45 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Sport Master mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport Evo ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Sport Master im Jahr 2020. Der Potenza Sport Evo hat den Bridgestone Potenza Sport abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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