Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 75% · 14
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 7 Mal vorn und der Sport Master zweimal. Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 76,6 % länger; der Sport Master bremste im Nassen 0,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Sie einen optimalen Allround-Sommerreifen für den täglichen Gebrauch suchen, der hohe Sicherheitsreserven, ein berechenbares Fahrverhalten, starken Aquaplaning-Schutz und deutlich geringere Langzeitkosten dank wesentlich geringerer Laufleistung und Effizienz bietet. Der Linglong Sport Master ist vor allem dann eine Überlegung wert, wenn Ihnen maximale Bremsleistung bei Nässe pro Euro am wichtigsten ist und Sie eine kürzere Laufleistung sowie ein weniger fehlerverzeihendes Fahrverhalten/Stabilitätsprofil – insbesondere bei heißen, anspruchsvollen und trockenen Fahrbedingungen oder abrupten Ausweichmanövern – in Kauf nehmen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Überausgewogenste und konstanteste Leistung im gesamten Testbereich (regelmäßige Top-10-Platzierungen; ADAC-Sieger 2024 und 2026)
- Überlegenes Trockenhandling und Kontrollierbarkeit: Gewinnt beim Trockenhandling 4:0 und führt auch beim subjektiven Trockenhandling, wo es gemessen wurde (z. B. 9 gegenüber 6 in Sport Auto 2026).
- Deutlich längere Lebensdauer und geringerer Verschleiß (in gemeinsamen Tests oft ~60-100 % höhere prognostizierte Laufleistung als Linglong)
Wo der Sport Master stärker ist
- Hervorragende Bremsleistung bei Nässe, darunter mehrere Testsieger-Ergebnisse (z. B. 25,2 m gegenüber 27,3 m im Brems-Supertest 2026; 39,3 m Bremsweg bei Nässe in AutoBild 2026)
- Starke Bremsleistung auf gerader Strecke für den Preis: Übertrifft Continental bei trockenen Bremsverhältnissen in den meisten Vergleichstests (5-4).
- Häufig geringeres externes Rauschen in den gemeinsamen Vergleichen (Rauschen gewinnt 4:1, mit mehreren Vorteilen von 1-3 dB).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Sport Master auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 7 | 2 | |
| Trocken15 Messungen | 10 | Der PremiumContact 7 erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,2 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (4 Tests) | 5 |
| Nass32 Messungen | 19 | Der PremiumContact 7 behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip (6 Tests) | 10 |
| Komfort8 Messungen | 2 | Der Sport Master war 0,9 dB leiser (5 Tests) | 4 |
| Wert14 Messungen | 13 | Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 76,6 % länger (5 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,6 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung71 und 14 Bewertungen | 82% | Der PremiumContact 7 mit 7 Punkten Vorsprung | 75% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der Sport Master mit 5 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +76,6 % | Der PremiumContact 7 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 22 Größen bei beiden erhältlich | 62 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Sport Auto Sommerreifentest 2026 | P4 von 7 | P6 von 7 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P16 von 20 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P1 von 16 | P16 von 16 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P6 von 50 | P1 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P4 von 20 | P11 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P8 von 52 | P5 von 52 | |
| ADAC Sommerreifentest 2024 | P1 von 16 | P15 von 16 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P3 von 20 | P16 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P5 von 50 | P7 von 50 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Sport Master
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Sport Master | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,47 | 0,3% | 34,6 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,2 | 1,2% | 111,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 30,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,24 | 0,8% | 32,92 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,45 | 3,4% | 34,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1% | 71,1 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,4 | 1,1% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,83 | 0,8% | 14,71 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,68 | 0,4% | 85,35 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,24 | 6,7% | 3,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 0,9 dB | 71,52 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.840 | 76,6% | 29.848 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 10,2% | 9,27 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 5% | 5,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,55 | 31% | 100,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 35,6% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Sport Master 8,9 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 86 | ||
| 97 | Nass | 94 | ||
| 36 | Komfort | 70 | ||
| 67 | Wert | 3 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 6,6 | ||
| 8,4 | Progressivität | 7,4 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 7,1 | ||
| 7,5 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Linglong Sport Master
- 75%aus 14 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 210.090 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer finden, dass der Linglong Sport Master ein starkes Trocken- und Nassgrip für das Geld bietet, wobei mehrere das Bremsverhalten besonders beeindruckend für einen Budgetreifen nennen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein klarer Höhepunkt, obwohl die allgemeine Stimmung gemischt bis positiv ist (7/10 positive Bewertungen). Die häufigsten Kritiken sind ein Mangel an progressivem Verhalten am Limit und ein vages Lenkgefühl (von etwa einem Drittel bzw. einem Fünftel der Besitzer angesprochen), wobei einige auch über höhere Geräuschentwicklung auf der Straße berichten. Das Feedback zur Lebensdauer der Lauffläche ist geteilt, da ebenso viele Besitzer den Verschleiß kritisieren wie die Haltbarkeit loben.
- Starkes Trocken-Grip
- Gutes Nass-Grip für einen Budgetreifen
- Sehr gute Trockenbremsung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Nicht progressiv am Limit; kann untersteuern, wenn er gedrückt wird
- Vages oder langsames Lenkverhalten
- Kann laut sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 14 Erfahrungsberichte zum Sport MasterIch habe buchstäblich nichts zu beanstanden. Für den Preis denke ich, dass man nicht mehr Wert für sein Geld bekommen kann.
Guter Grip, ich hatte nie einen Rutscher, weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen.
Ich hatte Reifen, die 3x so viel gekostet haben und sich bei weitem nicht so hochwertig anfühlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 62 beim Sport Master, davon 22 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 62 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 22 Größen 205/55 R16225/55 R16205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18und 10 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A90%B4%C3%D3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C79%D13%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 76,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein faszinierender Vergleich zwischen einem Premium-Allrounder und einem preisgünstigen Reifen mit starkem Grip. Der Continental PremiumContact 7 ist ein Premium-Touring-Sommerreifen, der Sicherheit, Komfort und Effizienz mit hoher Fahrdynamik vereint. Der Linglong Sport Master positioniert sich als Hochleistungs-Sommerreifen und erzielt in zahlreichen unabhängigen Tests immer wieder beeindruckende Bremswerte - oft zu einem deutlich niedrigeren Preis. In neun gemeinsamen Profitests zeigt sich ein einheitliches Bild: Linglong kann bei der Bremsleistung auf gerader Strecke (insbesondere bei Nässe) mit Premiummarken mithalten oder diese sogar übertreffen, doch Continental ist der komplettere Reifen, wenn man das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, die Aquaplaning-Resistenz, die Effizienz und - ganz entscheidend - den Verschleiß berücksichtigt. Das Ergebnis: Continental schneidet insgesamt deutlich besser ab (auch bei ADAC-Tests), während Linglong vor allem bei reinen Bremsvergleichen und im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis punktet.
Fazit
Wer den sichersten und berechenbarsten Reifen für den Alltag sucht, trifft mit dem Continental PremiumContact 7 die beste Wahl. Er dominiert in den Kategorien, die einen Reifen alltagstauglich und für schnelles Fahren geeignet machen: Trockenhandling (4:0 in Vergleichstests), starkes Nasshandling, durchweg besseres Aquaplaning-Verhalten (5:0 im Kurven-Aquaplaning) sowie deutlich höhere Effizienz und längere Lebensdauer. Der Unterschied im Verschleiß ist beträchtlich - Beispiele hierfür sind 56.350 km gegenüber 35.570 km (AutoBild 2026), 44.700 km gegenüber 26.100 km (ADAC 2026) und 46.250 km gegenüber 22.570 km (Auto Bild 2025). Diese Art von Unterschied verändert die tatsächlichen Betriebskosten und erklärt, warum der Continental regelmäßig Spitzenplätze belegt (z. B. 1. von 16 im ADAC 2026 und 1. von 16 im ADAC 2024), während der Linglong trotz hervorragender Nassbremswerte oft Letzter wird (16. von 16 im ADAC 2026). Der Linglong Sport Master gilt als der „Bremsspezialist“ der beiden und verdient diesen Ruf: Er gewinnt im Vergleichstest mit 5:4 im Trockenbremsen und 5:3 im Nassbremsen, darunter herausragende Ergebnisse bei Nässe wie 25,2 m gegenüber 27,3 m im Bremssupertest 2026 und ein klassenbestes Ergebnis von 39,3 m im AutoBild 2026 (als einziger Finalist unter 40 m). Der Nachteil besteht darin, dass mehrere Testberichte ein engeres, weniger fehlerverzeihendes Grenzverhalten beschreiben (träges Lenkverhalten, geringere Stabilität bei Spurwechseln/Ausweichmanövern) und die Laufleistung/Abriebfestigkeit durchweg schwach ausfallen. Das bedeutet, dass der niedrige Kaufpreis durch häufigeren Reifenwechsel und höhere Energieverluste (der Rollwiderstand ist typischerweise höher als beim Continental) kompensiert werden kann. Fazit: Der Linglong bietet zwar beeindruckende Werte bei Notbremsungen für sein Geld, aber der Continental ist der Reifen der Wahl, wenn es Ihnen auf das gesamte Leistungsspektrum ankommt - insbesondere auf Stabilität, Nasshaftung jenseits der Bremsleistung und langfristige Kosten.
PremiumContact 7 vs Sport Master: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Linglong Sport Master der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 7 Mal vorn und der Sport Master zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Sport Master 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Sport Master?
Von den 32 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 19 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 10 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,2 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 76,6 % länger (5 Tests), hatte einen 10,2 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests), verbrauchte 5 % weniger Kraftstoff (2 Tests) und verlor im Abriebtest 31 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Sport Master mit 7,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Sport Master war 0,9 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Sport Master mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Sport Master mit 75 % aus 14. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Sport Master.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 76,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Sport Master in 62 (16 bis 22 Zoll). 22 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Sport Master mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der PremiumContact 7 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Sport Master im Jahr 2020. Der PremiumContact 7 hat den Continental Premium Contact 6 abgelöst.
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5-3 in 8 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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