Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 3 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport kein einziges Mal. Der Potenza Sport Evo bremste im Nassen 11,1 % kürzer; der Eagle F1 SuperSport schwamm geradeaus erst bei einer 1 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie den schnellsten, sichersten Allround-Sommerreifen mit maximaler Performance suchen – insbesondere für optimale Nasshaftung und Bremsleistung. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport ist vor allem dann eine Überlegung wert, wenn Ihnen Aquaplaning-Resistenz und ein komfortableres, angenehmeres Fahrgefühl wichtig sind und Sie ihn in Ihrer Wunschgröße zu einem deutlich günstigeren Preis erhalten.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung (kürzeste/nahezu kürzeste Bremswege bei trockener und nasser Luft in allen gemeinsamen Tests)
- Gute Nasshandhabung und Seitenführung (insbesondere höhere Nasshandhabungsgeschwindigkeiten und schnellere Nasskreisgeschwindigkeit)
- Sportliche, präzise Lenkung mit vorhersehbarer, neutraler Fahrwerksbalance
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Beste Aquaplaning-Resistenz bei Geradeausfahrt in den gemeinsamen Daten (gewinnt beide Geradeaus-Aquaplaning-Vergleiche)
- Komfortables, vertrauenserweckendes Fahrverhalten für einen Hochleistungsreifen (festgestellt durch die Eindrücke des Testfahrers)
- Angenehmes Fahrgefühl und gute Warmlaufeigenschaften (wird in der zweiten Runde schneller, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken5 Messungen | 5 | Der Potenza Sport Evo bremste im Trockenen 3,9 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass8 Messungen | 5 | Der Potenza Sport Evo bremste im Nassen 11,1 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert2 Messungen | 2 | Der Potenza Sport Evo hatte einen 9,7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,6 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung16 und 66 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 5 Punkten Vorsprung | 81% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P2 von 8 | P4 von 8 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P2 von 8 | P8 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P8 von 10 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Eagle F1 SuperSport | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 3,9% | 35,19 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,6% | 78,66 | 1-0 | |||||||||
|
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| 107 | 3,8% | 103,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 3% | bewertet | 1-0 | |||||||||
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| 34,43 | 11,1% | 39,23 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 0,1% | 102,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 18,3% | 63,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
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| 12,5 | 16,1% | 14,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 1% | 82,95 | 0-2 | |||||||||
|
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| bewertet | 7,8% | bewertet | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 0,6 dB | 73,3 | 1-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 9,36 | 9,7% | 10,36 | 2-0 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 94 | ||
| 97 | Nass | 83 | ||
| 11 | Komfort | 14 | ||
| 20 | Wert | 4 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 9,1 | ||
| 9,2 | Progressivität | 9,1 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 7,2 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 75 beim Eagle F1 SuperSport, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | D47%C30%B17%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-75 dB B85%A15% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2021 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport (10 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hier treten zwei Hochleistungs-Sommerreifen gegeneinander an, die sich an Fahrer auf schnellen Straßen und gelegentliche Rennstreckenbesucher richten: der neuere Bridgestone Potenza Sport Evo und der ältere, aber beliebte Goodyear Eagle F1 SuperSport. In drei unabhängigen Gruppentests (18-19 Zoll) wurden die Reifen wiederholt in den für Sicherheit und Geschwindigkeit wichtigsten Bereichen gemessen: Bremsverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn, Handling, Aquaplaning, Komfort/Geräusch und Effizienz. Das Ergebnis ist eindeutig: Der Potenza Sport Evo landet in jedem Test konstant im oberen Bereich (2./8, 2./8, 3./10) und überzeugt mit herausragendem Bremsverhalten und starker Nasshaftung, während der Eagle F1 SuperSport im Mittelfeld bis zum Schluss rangiert (4./8, 8./8, 8./10). Der Goodyear punktet nach wie vor mit seinem Fahrkomfort und seiner Aquaplaning-Resistenz, doch die Daten deuten darauf hin, dass er von neueren Konkurrenten zunehmend überholt wird - insbesondere in puncto Nasssicherheit und Gesamteffizienz.
Fazit
Wer einen modernen, leistungsstarken Sommerreifen sucht, findet im Bridgestone Potenza Sport Evo den klaren Sieger in allen Vergleichstests. Er überzeugt durchweg mit kürzeren Bremswegen und höherer Geschwindigkeit im Grenzbereich: In einem Test mit der Reifengröße 235/35 R19 schlug er den Goodyear bei Nässe um 7,38 % (24,96 m vs. 26,95 m) und bei Trockenheit um 2,87 % (33,2 m vs. 34,18 m). Der Unterschied wird im Autobild-Sportwagentest noch deutlicher: Hier liegt der Vorteil des Bridgestone bei Nässe bei 14,76 % (43,9 m vs. 51,5 m) und die Nasshandling-Geschwindigkeit ist um 18,27 % höher (75,1 km/h vs. 63,5 km/h). Auch ACE bestätigt diesen Trend: Bridgestones sicherheitsorientierte Bewertung im Bremsbereich ist erstklassig, während Goodyear lediglich eine Empfehlung erhält und in puncto Wirtschaftlichkeit relativ schwach abschneidet. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport lässt sich am einfachsten rechtfertigen, wenn Ihnen geringe Aquaplaning-Gefahr auf gerader Strecke und ein angenehmes, komfortables Fahrgefühl für einen Performance-Reifen am wichtigsten sind. Er schneidet in beiden Aquaplaning-Tests, in denen Aquaplaning gemessen wurde, am besten ab (mit einem Vorsprung von ca. 1 %). In einem Test wird zudem hervorgehoben, dass er sich gut erwärmt und ein angenehmes, direktes Fahrgefühl vermittelt. Allerdings liegt seine Bremsleistung im Vergleich zum Bridgestone konstant im Mittelfeld, und der Rollwiderstand ist wiederholt höher (z. B. 10,4 vs. 9,5 kg/t; 10,31 vs. 9,21 kg/t). Dies wirkt sich im Alltag auf den Kraftstoff- bzw. Elektroverbrauch aus und deutet oft darauf hin, dass der Reifen von neueren Gummimischungen einfach überholt wird. Fazit: Für mehr Sicherheit und Vertrauen auf schnellen Straßen - insbesondere bei Nässe - ist der Potenza Sport Evo die intelligentere und zukunftssichere Wahl. Der Eagle F1 SuperSport ist nach wie vor ein sympathischer Reifen, bietet eine gute Haltbarkeit und ist preislich attraktiv, aber sofern er in Ihrer Größe nicht deutlich günstiger ist, lässt sich der klare Vorteil des Bridgestone bei den wichtigsten Sicherheitskriterien kaum übersehen.
Potenza Sport Evo vs Eagle F1 SuperSport: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Goodyear Eagle F1 SuperSport der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 3 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Eagle F1 SuperSport?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 11,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport Evo hatte einen 9,7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 81 % beim Eagle F1 SuperSport.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Eagle F1 SuperSport in 75 (18 bis 23 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 SuperSport mit A und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport Evo ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Eagle F1 SuperSport im Jahr 2021. Der Potenza Sport Evo hat den Bridgestone Potenza Sport abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Potenza Sport Evo bewerten Den Eagle F1 SuperSport bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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