Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 10 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport einmal. Der SportContact 7 hatte einen 11,3 % geringeren Rollwiderstand; der Eagle F1 SuperSport behielt beim Kurven-Aquaplaning 4 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Continental SportContact 7 ist der beste Allround-Sommerreifen für maximale Performance: Er bietet konstant kürzere Bremswege bei Nässe und Trockenheit, hohe Rundenzeiten und einen deutlich geringeren Rollwiderstand. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport ist die richtige Wahl, wenn Sie Wert auf ein sportlicheres, direkteres Fahrverhalten legen und einen Reifen suchen, der bekanntermaßen gut zu Ihrem Fahrzeug passt – idealerweise zu einem deutlichen Preisvorteil –, auch wenn Sie einen höheren Energieverbrauch und eine weniger konstante Performance bei Nässe und beim Bremsen in Kauf nehmen.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Durchweg erstklassige Bremsleistung bei Nässe und hohe Sicherheitsmargen bei Nässe (z. B. 42,4 m gegenüber 51,5 m im Autobild 2026; 50,13 m gegenüber 56,65 m in Tyre Reviews 2022)
- Sehr gute Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in allen Größen (häufiger Testsieger; oft mehrere Prozent kürzere Bremswege)
- Klassenbeste Effizienz im Segment: Übertrifft den Rollwiderstand in den meisten Vergleichstests (oft ~7-18% besser)
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Spannende, rennstreckentaugliche Fahrdynamik mit starkem Lenk-/Handling-Gefühl in den richtigen Ausstattungen (insbesondere EVO 2025; gelobt für Ausgewogenheit und Einstellbarkeit)
- Kann in einigen Tests hinsichtlich Rundenzeiten bei trockenem Handling oder subjektiven „Spaß“-Bewertungen mit dem Continental mithalten oder ihn sogar übertreffen.
- Häufig starke Aquaplaning-Metriken – insbesondere Kurven-Aquaplaning (gewinnt in dieser Kategorie im Datensatz häufiger).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 10 | 1 | |
| Trocken22 Messungen | 15 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 4,7 % kürzer (9 Tests) | 6 |
| Nass39 Messungen | 25 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 8,5 % kürzer (9 Tests) | 13 |
| Komfort12 Messungen | 9 | 3 | |
| Wert9 Messungen | 8 | Der SportContact 7 hatte einen 11,3 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,8 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung134 und 66 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Zu knapp für einen Sieger | 81% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Eagle F1 SuperSport war in 3 von 5 Tests teurer | +1,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 65 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P3 von 8 | P4 von 8 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P1 von 8 | P8 von 8 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P2 von 10 | P8 von 10 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P3 von 9 | P2 von 9 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P3 von 8 | P4 von 8 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P1 von 7 | P3 von 7 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P1 von 7 | P3 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P1 von 7 | P6 von 7 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P1 von 7 | P6 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| Reifentests 2022 UHP-Sommerreifentest | P1 von 10 | P4 von 10 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Eagle F1 SuperSport | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,36 | 4,7% | 34,99 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,78 | 0,2% | 74,58 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 1,9% | 111,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,2% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 8,5% | 39,91 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,89 | 2,2% | 85,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,9 | 7,4% | 76,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,3% | bewertet | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,23 | 1,5% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 8,2% | 12,53 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,17 | 0,3% | 82,85 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,69 | 4% | 18,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,7% | bewertet | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 18,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,55 | 0,3 dB | 72,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 11,3% | 10 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 94 | ||
| 98 | Nass | 83 | ||
| 29 | Komfort | 14 | ||
| 39 | Wert | 4 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9,1 | ||
| 9 | Progressivität | 9,1 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 7,2 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 75 beim Eagle F1 SuperSport, davon 65 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 65 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/30 R19245/35 R19und 53 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | D47%C30%B17%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 SuperSport war in 3 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental SportContact 7 und der Goodyear Eagle F1 SuperSport gehören zwar zur gleichen Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen, gehen aber unterschiedliche Wege, um auf der Straße schnell unterwegs zu sein. In elf gemeinsamen Profitests mit verschiedenen Reifengrößen (von 225/40 R18 bis 295/30 R20) überzeugt der SportContact 7 immer wieder mit messbarer Allround-Performance - insbesondere Bremsleistung und Effizienz -, während der Eagle F1 SuperSport eher auf ein dynamisches, rennstreckentaugliches Fahrgefühl ausgelegt ist. Im Fokus steht die Frage nach Konstanz versus Charakter. Der SportContact 7 überzeugt mit seinen guten Ergebnissen (10 Siege gegenüber 1), erzielt regelmäßig Bestwerte bei der Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn und führt oft die Gesamtwertung an. Der Goodyear bietet ein exzellentes Fahrgefühl und kann in puncto Fahrspaß und Handling gelegentlich mit dem Continental mithalten oder ihn sogar übertreffen. Seine Performance hängt jedoch stärker von der Reifengröße ab, und er schneidet häufiger beim Rollwiderstand und, in einigen Tests, bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn schlechter ab.
Fazit
Die vorliegenden Daten belegen, dass der Continental SportContact 7 für die meisten Fahrer die sicherere, schnellere und insgesamt bessere Wahl ist. Er dominiert dort, wo es im Straßenverkehr am meisten darauf ankommt: Bremsverhalten und Nasshaftung. Die Unterschiede sind beträchtlich - beispielsweise betrug der Bremsweg bei Nässe im Autobild Sportwagen-Test 2026 (255/35 R19) 42,4 m für den Continental gegenüber 51,5 m für den Goodyear (ein deutlicher Vorteil von 17,7 % für den SC7). Im Reifentest 2022 (255/35 R19) lag die Nasshandling-Zeit bei 83,24 s gegenüber 93,99 s. Auch in puncto Effizienz überzeugt er immer wieder und erzielt achtmal den niedrigsten Rollwiderstand. Unterschiede wie 8,8 gegenüber 10,4 kg/t (Reifentest 2026) machen sich sowohl bei den Betriebskosten als auch bei der Reichweite von Elektro- und Verbrennern bemerkbar. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport ist nach wie vor eine gute Wahl, wenn Ihnen ein direktes Fahrgefühl und eine rennstreckenorientierte Balance wichtig sind. Passt die Reifengröße zum Fahrzeug, bietet er ein herausragendes Fahrerlebnis - EVO 2025 (235/35 R19) platzierte ihn mit exzellenten Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit auf dem zweiten Platz, und Tyre Reviews 2022 bezeichnete ihn sogar als „Rennstreckenmeister“. Allerdings ist sein Design mittlerweile deutlich älter: Mehrere Tests bemängeln den hohen Rollwiderstand und die mitunter durchschnittliche Bremsleistung. Die praktische Empfehlung ist einfach: Wählen Sie den SportContact 7, wenn Sie maximale Performance und Sicherheit im Alltag mit möglichst wenigen Kompromissen wünschen; wählen Sie den Eagle F1 SuperSport, wenn Sie ein direktes, anpassbares Fahrverhalten bevorzugen und einen günstigeren Preis erwarten - allerdings bei gleichzeitig höherem Energieverbrauch und variableren Brems- und Nasshaftungseigenschaften je nach Reifengröße und Fahrzeugabstimmung.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Goodyear Eagle F1 SuperSport der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 10 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Eagle F1 SuperSport?
Von den 39 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 25 vorn. Er bremste im Nassen 8,5 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 15 vorn. Er bremste im Trockenen 4,7 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 11,3 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 81 % beim Eagle F1 SuperSport.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 SuperSport in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Eagle F1 SuperSport in 75 (18 bis 23 Zoll). 65 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 SuperSport mit A und D.
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Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 in 13 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Goodyear → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den SportContact 7 bewerten Den Eagle F1 SuperSport bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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