Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | eins | |
| Kumho Ecsta Sport PS72 | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Kumho Ecsta Sport PS72 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Continental SportContact 7, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Klassenbeste Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (gewinnt beide Tests; ca. 5 % kürzerer Bremsweg als Kumho im Auto Express-Test)
- Hohe Aquaplaningresistenz, insbesondere auf gerader Strecke (gewinnt beide Tests)
- Präzises, souveränes Handling bei trockenen Bedingungen mit hoher Haftung und Stabilität.
- Nachgewiesenes Effizienzpotenzial (geringerer Rollwiderstand im Reifentester)
- Hervorragende Gesamtergebnisse und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (1/8 bzw. 5/9 in den gemeinsamen Tests).
- Wettbewerbsfähige Rundenzeiten, darunter ein Sieg im Nasshandling-Test (Auto Express) und starke Traktion/Stabilität
- Hervorragende Verarbeitung: geringster Geräuschpegel und hoher Komfort im Auto Express
- Realeffizient (zweitniedrigster Rollwiderstand bei Auto Express)
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental SportContact 7 in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental SportContact 7 bremste das Fahrzeug in% 3.42 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Continental SportContact 7
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental SportContact 7 in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental SportContact 7 war% 0.36 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Continental SportContact 7
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental SportContact 7 und der Kumho Ecsta Sport PS72 in subj. dry handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dry Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 bremste das Fahrzeug in% 0.87 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Kumho Ecsta Sport PS72
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 war% 0.98 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Kumho Ecsta Sport PS72
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental SportContact 7 und der Kumho Ecsta Sport PS72 in subj. wet handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Wet Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental SportContact 7 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental SportContact 7 war% 0.7 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Continental SportContact 7
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental SportContact 7 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental SportContact 7 schwamm bei einer% 0.86 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Continental SportContact 7
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental SportContact 7 und der Kumho Ecsta Sport PS72 in curved aquaplaning Tests gleich gut ab.
Bester in Curved Aquaplaning: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental SportContact 7 und der Kumho Ecsta Sport PS72 in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 erzielte% 9.29 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Kumho Ecsta Sport PS72
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta Sport PS72 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta Sport PS72 hatte einen% 0.12 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Kumho Ecsta Sport PS72
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental SportContact 7 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch und loben häufig den herausragenden Nassgrip (oft als nahezu trocken beschrieben), die sehr starke Trockenhaftung sowie das ausgezeichnete Brems- und Handlingverhalten, das das Vertrauen sowohl auf der Straße als auch gelegentlich auf der Rennstrecke stärkt. Viele empfinden auch, dass er im Vergleich zu Michelin/Pirelli-Konkurrenten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit gutem Feedback und Stabilität, sobald er auf Temperatur ist. Der häufigste Nachteil ist der schnelle Verschleiß/die kurze Lebensdauer - insbesondere bei schweren, hochdrehenden Fahrzeugen oder bei sportlicher/Track-Fahrt - mit einem sekundären Thema von höherem Geräuschpegel und einem härteren Fahrverhalten oder einem etwas weniger präzisen Lenkgefühl als bei einigen Wettbewerbern.
Basierend auf 93 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Kumho Ecsta Sport PS72 Driver Reviews
Fahrer berichten allgemein, dass der Kumho Ecsta Sport PS72 ein sehr griffiger, vertrauenserweckender Reifen mit starker Leistung bei Nässe und Trockenheit, guter Bremsleistung und stabiler, vorhersehbarer Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten ist. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor und beschreiben oft eine Leistung, die nahe an der von Reifen der Spitzenklasse liegt, jedoch zu einem viel niedrigeren Preis. Die häufigste Beschwerde ist die Vibration bei Autobahngeschwindigkeiten (oft im Zusammenhang mit dem Wuchten oder möglichen unrunden Reifen), während eine kleinere Gruppe anmerkt, dass er etwas lauter oder fester als einige Konkurrenten sein kann.
Basierend auf 22 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 83%
Sie sind nicht laut, aber auch leise. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Geschwindigkeit sind sie etwas hörbar.
Ich bin nicht viel im Regen damit gefahren, aber sie scheinen bei Nässe ziemlich gut zu halten.
Ich habe sie im März dieses Jahres montiert und nach 10.000 bis 15.000 km sehe ich keine... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Bremsweg auf trockener Fahrbahn: Continental durchgehend kürzer (≈1,6 % bei Die Reifentester; ≈5,2 % bei Auto Express).
- Bremsleistung bei Nässe: Gemischt – Kumho führt mit 5,8 % im Reifentester; Continental liegt mit 2,5 % im Auto Express vorn.
- Nasshandling: Kumho erzielt die schnellste Nassrunde im Auto Express (um ca. 0,98 %); subjektive Gleichwertigkeit ansonsten.
- Aquaplaning (gerade Linie): Continental hat in beiden Tests einen kleinen, aber wiederholbaren Vorsprung.
- Verfeinerung: Kumho ist merklich leiser (+~15% subjektiver Geräuschpegel im Auto Express) und bietet ein gutes Fahrgefühl.
- Rollwiderstand: Unterschiedliche Ergebnisse – Continental besser im Reifentester (~2,6 %); Kumho besser im Auto Express (~3,5 %).
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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