Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der SportContact 7 einmal. Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie maximale Bremsleistung und Präzision auf trockener Fahrbahn priorisieren und einen hochwertigen UHP-Reifen wünschen. Seien Sie jedoch vorsichtig, wenn Sie häufig schnell durch stehendes Wasser fahren, da der Reifen laut ACE-Test eine Schwäche beim Aquaplaning in Kurven aufweist. Entscheiden Sie sich für den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis mit starkem Nasshandling, höherer Laufruhe und insgesamt wettbewerbsfähigen Eigenschaften für sportliches Fahren im Alltag suchen.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Stärkere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn bei gemeinsamen Tests (z. B. 34,9 m gegenüber 36,8 m bei Auto Express; 34,09 m gegenüber 34,64 m bei Die Reifentester)
- Hervorragende Fahrdynamik und Lenkpräzision im Trockenen; gemeinsam beste Ergebnisse im ACE-Test für das Handling im Trockenen und hohe Sicherheitsbewertung im Trockenen (54, gemeinsam höchste Punktzahl).
- Kann unter den richtigen Bedingungen eine erstklassige Bremsleistung bei Nässe bieten (ACE: 29/30 Punkte; 24,51 m kürzester Wert im Test)
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bei Gruppentests (ACE: zweitgünstigster Preis für 69 €, dennoch „empfohlen“)
- Im Verhältnis zum Preis hervorragende Nasshandhabung (Auto Express gewinnt in Sachen Nasshandhabung; Wettbewerbsgleichgewicht/Traktion wurde berichtet)
- Vorteil in puncto Laufruhe: geringere Geräuschentwicklung und hoher Komfort festgestellt; gewinnt den subjektiven Geräuschtest von Auto Express.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken4 Messungen | 3 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,4 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass8 Messungen | 4 | Der SportContact 7 schwamm geradeaus erst bei einer 0,8 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 2 |
| Komfort3 Messungen | 0 | 1 | |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,5 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung134 und 41 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Ecsta Sport PS72 mit 2 Punkten Vorsprung | 82% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 37 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P2 von 10 | P7 von 10 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P3 von 8 | P1 von 8 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P5 von 9 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 3,4% | 35,72 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,5 | 0,4% | 82,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 29,75 | 1,6% | 29,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 1% | 90,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,4 | 0,7% | 28,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,45 | 0,8% | 80,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,7 | = | 0,7 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 7,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,26 | 0,5% | 8,25 | 1-1 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 92 | ||
| 98 | Nass | 88 | ||
| 29 | Komfort | 35 | ||
| 39 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 9 | Progressivität | 8,6 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 37 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 37 Größen 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/45 R19und 25 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 70-74 dB B100% |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS91 |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hier treten zwei moderne Hochleistungs-Sommerreifen gegeneinander an, die sich an denselben Markt für schnelle Straßen richten, aber aus sehr unterschiedlichen Perspektiven agieren: der Premium-Referenzreifen Continental SportContact 7 und der preisgünstige Herausforderer Kumho Ecsta Sport PS72. In drei gemeinsamen Gruppentests mit 225/40 R18-Reifen (Auto Express 2025, Die Reifentester 2025, ACE 2026) beweisen beide Reifen echtes UHP-Potenzial - jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Der Continental erzielt wiederholt Spitzenwerte in wichtigen Sicherheitskriterien wie Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und (in einem Test) Bestleistung bei Nässe, dazu ein präzises Lenkverhalten und hohe Sicherheitsbewertungen auf trockener Fahrbahn. Der Kumho punktet mit einem ausgewogenen Fahrverhalten und mehr Komfort fürs Geld: Er kann in puncto Nasshandling und sogar Nassbremsleistung (in einem Test) mit Premiumreifen mithalten (und sie teilweise sogar übertreffen) und zeichnet sich zudem durch geringe Geräuschentwicklung und hohen Komfort sowie gelegentlich niedrigen Rollwiderstand aus. Die ausschlaggebenden Faktoren sind in der Regel, wie sehr man absolute Bremsleistung/Präzision im Vergleich zu Gesamtwert und Alltagstauglichkeit schätzt - und wie oft man in stehendem Wasser fährt, wo das Aquaplaning-Verhalten eine Rolle spielt.
Fazit
In allen drei Tests erwies sich der Continental SportContact 7 als der spezialisiertere Performance-Reifen: Er erzielte konstantere Ergebnisse bei den anspruchsvollen, vertrauensbildenden Kennzahlen im Trockenen (2/2 Siege beim Trockenbremsen in den gemeinsamen Daten, z. B. 34,09 m vs. 34,64 m bei Die Reifentester; 34,9 m vs. 36,8 m bei Auto Express) und bot bei Nässe erstklassige Bremsleistung, sofern die Bedingungen passten (ACE: beste Bremsleistung bei Nässe, 24,51 m). Auch bei Aquaplaning auf gerader Strecke zeigte er in den gemeinsamen Ergebnissen gute Werte. Allerdings ist sein Verhalten bei Nässe nicht durchweg optimal: Auto Express bewertete seine Nassperformance insgesamt als relativ schwach, und ACE hob eine deutliche Anfälligkeit beim Aquaplaning in Kurven hervor (nur 4/10; frühester Haftungsverlust bei 68,3 km/h), was ein ernstzunehmendes Risiko im realen Straßenverkehr darstellt, insbesondere beim Überfahren von Wasseransammlungen in der Kurvenmitte. Der Kumho Ecsta Sport PS72 bietet das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Reifen gewann den Gesamtsieg bei Die Reifentester und lag im Auto Express-Test vor dem Continental. Er vereinte wettbewerbsfähige Rundenzeiten und Handlingeigenschaften bei Nässe (Auto Express Nasshandling: 90,9 s vs. 91,8 s) mit bemerkenswert hoher Laufruhe (Auto Express-Sieger in Sachen Geräuscharmut) und einem attraktiven Preis (ACE listete ihn als zweitgünstigsten Reifen für 69 €). Seine größte Schwäche ist die geringere Wahrscheinlichkeit, in den Sicherheitsrankings ganz oben zu landen - ACE platzierte ihn im Mittelfeld der Nass-/Trockensicherheit im Vergleich zu den Spitzenreitern - und die Ergebnisse bei Nassbremsung und Aquaplaning können je nach Test variieren. Daher ist er eher ein Allrounder als der beste Reifen, wenn es darauf ankommt. Fazit: Wer höchste Wahrscheinlichkeit auf erstklassige Trockenperformance und ein erstklassiges Lenk- und Bremsgefühl wünscht, ist mit dem SportContact 7 nach wie vor besser beraten - vorausgesetzt, man ist sich seiner gelegentlichen Schwäche bei stehendem Wasser bewusst. Wer eine nahezu Premium-Leistung mit besserem Komfort und höherer Verarbeitungsqualität sowie in der Regel einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis pro Euro wünscht, für den ist der PS72 die kluge Wahl, insbesondere für sportliche Kompaktwagen, die im Alltag gefahren werden, und sportliche Pendlerfahrzeuge.
SportContact 7 vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der SportContact 7 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 4 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 0,8 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 3,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Ecsta Sport PS72.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 37 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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