Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 74% · 96
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 9 Mal vorn und der P Zero PZ4 kein einziges Mal. Der SportContact 7 bremste im Nassen 10,4 % kürzer; der P Zero PZ4 umrundete den Nasshandlingkurs 2,4 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie den stärksten Allround-Maximalleistungs-Sommerreifen mit der zuverlässigsten Nassen/Trockenen Bremskraft und konstantem Testgewinn-Pace möchten. Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ4, wenn Sie eine leisere, oft komfortablere Fahrt und starkes Kurvenaquaplaning-Verhalten priorisieren - und bereit sind, schwächere (manchmal viel schwächere) Nassen Bremsen und mehr Variabilität je nach spezifischer PZ4-Version/Passung zu akzeptieren.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Konstant führende Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe (gewann 8/8 gemeinsame Bremsvergleiche sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, wo gemessen)
- Starke, vertrauenserweckende Lenkpräzision und objektives Tempo: häufiger Gesamtsieger (9/9) und typischerweise beste Ergebnisse beim Trockenhandling
- Ausgezeichnete Nassenfähigkeit über das Bremsen hinaus, einschließlich gerader Aquaplaning-Leistung (gewann 6/7) und stabilen Nassen Handling in den meisten Tests
Wo der P Zero PZ4 stärker ist
- Verfeinerungsvorteil: typischerweise geringere gemessene Geräuschpegel (gewann 5/7 Geräuschvergleiche) und oft starker subjektiver Komfort (z.B. 7 gegenüber 6 im Test 2025 von Sportwagen)
- Häufig starke Widerstandsfähigkeit gegen Kurvenaquaplaning (gewann 5/6), was in starkem Regen und stehendem Wasser Sicherheit geben kann
- Wenn er in Form ist, liefert er ausgewogenes, leicht zu kontrollierendes Handling mit einem sicheren, leicht untersteuerten Limitverhalten, das für schnelle Straßenfahrer geeignet ist
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs P Zero PZ4 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 9 | 0 | |
| Trocken18 Messungen | 17 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 4,4 % kürzer (8 Tests) | 1 |
| Nass33 Messungen | 20 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 10,4 % kürzer (8 Tests) | 13 |
| Komfort10 Messungen | 4 | 6 | |
| Wert7 Messungen | 7 | Der SportContact 7 hatte einen 12,3 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,7 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung134 und 96 Bewertungen | 84% | Der SportContact 7 mit 10 Punkten Vorsprung | 74% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der SportContact 7 mit 25 Punkten Vorsprung | 55% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero PZ4 war in 3 von 6 Tests teurer | +6,5 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| AutoView Sportreifentest 2025 | P2 von 5 | P5 von 5 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P1 von 8 | P3 von 8 | |
| Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 | P1 von 4 | P4 von 4 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P1 von 7 | P6 von 7 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P1 von 11 | P5 von 11 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P1 von 13 | P3 von 13 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P1 von 10 | P3 von 10 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
P Zero PZ4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | P Zero PZ4 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,1 | 4,4% | 34,63 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,51 | 1,5% | 96,85 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,9 | 0,9% | 116,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 32,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,49 | 10,4% | 34,96 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,23 | 2,4% | 67,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,96 | 0,8% | 84,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,91 | 0,3% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,27 | 0,3% | 12,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,19 | 1,2% | 76,35 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 3% | 13,59 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,84 | 0,3 dB | 69,51 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,51 | 12,3% | 9,71 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der P Zero PZ4 9 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 93 | ||
| 98 | Nass | 91 | ||
| 29 | Komfort | 49 | ||
| 39 | Wert | 7 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 7,5 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 9 | Progressivität | 8,1 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 5,9 | ||
| 7,7 | Komfort | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%aus 96 Erfahrungsberichten
- 55%würden ihn wieder kaufen
- 1.533.366 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer neigen dazu, den Pirelli P Zero PZ4 als einen starken Performance-Reifen für trockene Straßen zu bewerten, wobei klare Mehrheiten den Trocken-Grip und die präzise Lenkreaktion loben. Komfort und Fahrgeräusch werden ebenfalls häufiger als positiv denn negativ wahrgenommen, was ihn zu einer überraschend zivilisierten Option für eine UUHP-Bereifung macht. Der Hauptkritikpunkt ist die Haltbarkeit: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen die Profiltiefe und die meisten von ihnen berichten von schnellem Verschleiß, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von acht) Bedenken hinsichtlich Aquaplaning äußert, insbesondere wenn das Profil niedriger wird oder bei stehendem Wasser.
- Starker Trocken-Grip
- Präzise Lenkreaktion und gutes Feedback
- Selbstbewusste, sportliche Trocken-Handhabung
- Geringes Fahrgeräusch für die Kategorie
- Schneller Verschleiß / kurze Profiltiefe
- Aquaplaning bei stehendem Wasser, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter und benötigt Wärme, um richtig zu funktionieren
Von KI aus 85 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 96 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ4Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | SportContact 7 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero |
| Nachfolger | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Empfohlen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero PZ4 war in 3 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental SportContact 7 und der Pirelli P Zero PZ4 gehören beide zur Kategorie „Maximalleistungs-Sommerreifen“, aber die gemeinsame Testhistorie zeigt, dass sie dieses Ziel auf sehr unterschiedliche Weise erreichen. In neun direkten Vergleichstests (verschiedene Größen von 18-20") landet der SportContact 7 wiederholt an oder nahe der Spitze, während die Ergebnisse des PZ4 von wirklich wettbewerbsfähig bis überraschend hinterherhinkend reichen - manchmal abhängig von Version/Passung und Testfokus.
Die Daten zeigen ein klares Muster: Der Continental ist der konstant griffigere, schnellere und sicherere Reifen in objektiven Leistungskennzahlen (insbesondere beim Bremsen und besonders bei Nässe), während der Pirelli häufiger mit Vorteilen in der Verfeinerung (Geräusch/Komfort) kontert und in mehreren Tests eine stärkere Aquaplaning-Resistenz und ein besseres „Fließen“ beim Nassen Handling zeigt. Wenn Sie sich für ein schnelles Straßenfahrzeug entscheiden, ist die Schlüsselentscheidung, ob Sie die reine Bremskraft und die Rundenzeitfähigkeit (die Kernstärke von Continental) oder einen etwas komfortableren/raffinierteren Charakter mit Stärken im nassen Handling und oft günstigeren Preisen (typische Ausrichtung von Pirelli) priorisieren.
Fazit
Insgesamt ist der Continental SportContact 7 der entscheidende Leistungsmaßstab in dieser Paarung. Er gewinnt alle 9 gemeinsamen Tests insgesamt und dominiert die sicherheitskritischen Bremskategorien: Im Test 2025 von AutoView stoppte er bei 33,5 m gegenüber 37,35 m im Trockenen und 21,91 m gegenüber 26,28 m im Nassen; im Test 2025 von Sport Auto UUHP lieferte er einen großen Vorteil beim Nassen Bremsen (29,1 m gegenüber 37,0 m). Das sind keine marginalen Unterschiede - das sind die Arten von Unterschieden, die Sie sofort auf der Straße spüren und die die Sicherheitsmargen und das Vertrauen erheblich erhöhen, wenn die Temperaturen sinken oder die Oberflächen inkonsistent sind.
Der beste Fall des Pirelli P Zero PZ4 ist ein fähiger, ausgewogener Reifen mit gutem subjektiven Komfort und wettbewerbsfähigem Nassen/Trockenen Handling (z.B. 3./8 im Test 2025 von Sportwagen und Nassen Handling-Siege in mehreren Berichten von 2022-2024). Er tendiert auch dazu, leiser zu sein (gewinnt 5/7 Geräuschvergleiche) und zeigt oft eine stärkere Leistung beim Kurvenaquaplaning (gewinnt 5/6 in dieser Kennzahl). Allerdings macht das wiederholte Muster schwächerer Bremsen - insbesondere beim Nassen Bremsen - plus gelegentliche Test-zu-Test-Variabilität (einschließlich eines letzten Platzes im Test 2025 von AutoView, wo er in jeder Grip-Kennzahl hinterherhinkte) es schwieriger, ihn als die „Alleskönner“-Wahl in dieser Klasse zu empfehlen.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie den zuverlässigsten Hochgrip-Sommerreifen für schnelles Fahren auf der Straße wollen - wo Notbremsungen, Nassen Grip und wiederholbare Leistung wichtig sind - ist der SportContact 7 die klare Wahl, auch wenn er etwas lauter sein kann und nicht der komfortabelste ist. Der PZ4 wird nur dann zur rationalen Wahl, wenn Verfeinerung, Aquaplaning-Neigung und/oder Kaufpreis mehr zählen als ultimative Bremskraft und konsistente Podiumsleistung.
SportContact 7 vs P Zero PZ4: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Pirelli P Zero PZ4 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 9 Mal vorn und der P Zero PZ4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der P Zero PZ4 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der P Zero PZ4?
Von den 33 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 20 vorn. Er bremste im Nassen 10,4 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 17 vorn. Er bremste im Trockenen 4,4 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 12,3 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim P Zero PZ4 mit 5,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim P Zero PZ4 mit 6,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 55 % beim P Zero PZ4.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der P Zero PZ4 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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vs
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Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
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Alle Tests Continental vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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