Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 8 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport einmal, mit einem Unentschieden. Der Potenza Sport bremste im Nassen 5,1 % kürzer; der Eagle F1 SuperSport umrundete den Trockenhandlingkurs 0,5 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Bridgestone Potenza Sport bietet die beste Allround-Performance im Sommer – insbesondere bei Fahrten unter wechselhaftem Wetter, wenn Sie Wert auf kurze Bremswege bei Nässe legen und ein gutes Testergebnis erwarten. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport hingegen ist die richtige Wahl, wenn Ihnen ein gutes Handling auf trockener Fahrbahn und gelegentliche Fahrten auf der Rennstrecke wichtig sind und Sie bereit sind, Abstriche bei der Bremsleistung auf Nässe und (in einigen Tests) einem höheren Rollwiderstand bzw. Fahrkomfort zugunsten eines direkteren, rennstreckenorientierten Charakters in Kauf zu nehmen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Bessere Nasssicherheit: Gewinnt in 8 von 10 gemeinsamen Nassbremstests und in 7 von 10 Nasshandlingtests, oft mit deutlichem Abstand.
- Generell durchweg kurze Bremswege (auch bei trockenen Bedingungen überlegen: 7 Siege gegenüber 2)
- Ausgewogene Fahreigenschaften in mehreren Tests (Komfort/Geräusch oft konkurrenzfähig oder besser, z. B. gewinnt der Reifentester in Sachen Komfort/Geräusch).
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Der Reifen mit dem besseren Handling auf der Rennstrecke und der direkteren Lenkung im Trockenen überzeugt oft mit mehr Fahreigenschaften (5:3) und einem präzisen, linearen Lenkgefühl, wie mehrere Berichte zeigen.
- Starkes subjektives „Fahrvergnügen“, charakterlich anpassbare Balance und frühes Gasannahmevertrauen wurden in EVO-Tests festgestellt.
- Aquaplaning (Geradeausfahrt) ist häufig umkämpft (Geradeausfahrt Aquaplaning-Kategorie 4:4) und kann bei manchen Konfigurationen eine Stärke sein.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 8 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken22 Messungen | 12 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 2 % kürzer (9 Tests) | 9 |
| Nass39 Messungen | 27 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 5,1 % kürzer (9 Tests) | 9 |
| Komfort9 Messungen | 6 | 3 | |
| Wert9 Messungen | 7 | Der Potenza Sport hatte einen 2,5 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,4 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung139 und 66 Bewertungen | 80% | Der Eagle F1 SuperSport mit 4 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Eagle F1 SuperSport mit 14 Punkten Vorsprung | 81% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Eagle F1 SuperSport war in 4 von 5 Tests teurer | +5,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 61 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2021 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| EVO Sommerreifentest 2025 | P1 von 9 | P2 von 9 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P2 von 8 | P4 von 8 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P3 von 7 | P3 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P4 von 7 | P6 von 7 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P1 von 10 | P3 von 10 | |
| Reifentests 2022 UHP-Sommerreifentest | P3 von 10 | P4 von 10 | |
| 2021 EVO Sommerreifentest | P3 von 9 | P2 von 9 | |
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P2 von 14 | P3 von 14 | |
| 2021 Auto Image UUHP Sommerreifentest | P1 von 9 | P4 von 9 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Eagle F1 SuperSport | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 2% | 34,98 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,35 | 0,5% | 75,93 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,3% | 112,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,9% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,1 | 5,1% | 38,34 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,92 | 2,3% | 74,79 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 84,43 | 3,1% | 81,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 0,9% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 7,34 | 3,1% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 12,95 | 4% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,29 | 0,1% | 77,2 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,2 | 2,7% | 17,81 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 30,2% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,64 | = | 72,64 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,64 | 2,5% | 9,89 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 94 | ||
| 97 | Nass | 83 | ||
| 12 | Komfort | 14 | ||
| 9 | Wert | 4 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 9,1 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9,1 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 7,2 | ||
| 7 | Komfort | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 75 beim Eagle F1 SuperSport, davon 61 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 61 Größen 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19und 49 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | D47%C30%B17%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 69-75 dB B85%A15% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 SuperSport war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 5,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Bridgestones Potenza Sport und Goodyears Eagle F1 SuperSport gehören zwar zur selben Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen, sind aber mit leicht unterschiedlichen Prioritäten abgestimmt: Der Bridgestone ist auf maximalen Grip und konstante Rundenzeiten unter allen Bedingungen ausgelegt, während der Goodyear oft auf präzises, rennstreckentaugliches Lenkverhalten und hohe Geschwindigkeiten auf trockenen Strecken setzt. Zehn gemeinsame Profitests in verschiedenen Größen (18-20 Zoll) zeigen ein klares Bild: Der Potenza Sport ist die zuverlässigere Option für schnelle Reifen unter allen Bedingungen - insbesondere bei Nässe. Der Eagle F1 SuperSport hingegen bietet oft ein besseres Handling auf trockener Fahrbahn und kann sich auf der Rennstrecke hervorragend anfühlen, ist aber bei Nässe variabler in Bremsleistung und Gesamtwertung, abhängig von Größe und Testtemperatur.
Fazit
In der gesamten Testgeschichte hat sich der Bridgestone Potenza Sport als überzeugender Gesamtsieger erwiesen. Er geht in den meisten direkten Vergleichen als Sieger hervor (8 Siege gegenüber 1 für den Goodyear, 1 Unentschieden) und bietet - was für die reale Verkehrssicherheit noch wichtiger ist - wiederholt kürzere Bremswege und ein besseres Handling auf nasser Fahrbahn. Die Unterschiede sind beträchtlich: Im Sportwagentest 2024 war der Bremsweg des Bridgestone auf nasser Fahrbahn um 11,7 % kürzer (50,6 m gegenüber 57,3 m), und im UUHP-Test von Tyre Reviews 2022 war er beim Bremsen auf nasser Fahrbahn rund 5,7 % besser (53,41 m gegenüber 56,65 m) und gleichzeitig rund 5,8 % schneller im Handling auf nasser Fahrbahn (88,57 s gegenüber 93,99 s). Selbst im jüngsten EVO-Test 2025, in dem beide Reifen hervorragend abschnitten, konnte Bridgestone in den wichtigsten Kennzahlen (z. B. Bremsweg bei Nässe: 27,56 m vs. 27,79 m; Handling bei Nässe: 77,39 s vs. 77,73 s) die Nase vorn haben und sich den Gesamtsieg sichern. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport ist besonders für Fahrer interessant, die Wert auf ein gutes Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn und Rennstreckentauglichkeit legen. Er erzielt insgesamt häufiger Siege im Trockenhandling (5 Kategoriesiege gegenüber 3 für Bridgestone) und wird immer wieder als taktil, linear und vertrauenserweckend im Grenzbereich beschrieben - so lobte beispielsweise der EVO 2025 seine dynamische Balance und die direkte Lenkung, und Tyre Reviews positionierte ihn durchgehend als Straßenreifen, der sich auch auf der Rennstrecke bewährt (einschließlich der Auszeichnung „track_master“ im Jahr 2022). Der Nachteil: In einigen Tests hinkt sein Bremsverhalten bei Nässe hinter dem Bridgestone hinterher, und er verliert auch häufiger Punkte beim Rollwiderstand und gelegentlich bei der Laufruhe. Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie den sichersten und schnellsten Punkt-zu-Punkt-Reifen bei wechselhaftem Sommerwetter suchen, wählen Sie den Potenza Sport; wenn Sie den rennstreckenorientierten, lenkungsstarken Straßenreifen bevorzugen und einen gewissen Kompromiss bei Nässe/Effizienz in Kauf nehmen, wählen Sie den Eagle F1 SuperSport.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Goodyear Eagle F1 SuperSport der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 8 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport einmal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Eagle F1 SuperSport?
Von den 39 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 27 vorn. Er bremste im Nassen 5,1 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 12 vorn. Er bremste im Trockenen 2 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hatte einen 2,5 % geringeren Rollwiderstand (9 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 81 % beim Eagle F1 SuperSport.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 SuperSport in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 5,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Eagle F1 SuperSport in 75 (18 bis 23 Zoll). 61 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 SuperSport mit A und D.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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