Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 74% · 96
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero PZ4 3 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport zweimal, mit einem Unentschieden. Der Eagle F1 SuperSport schwamm geradeaus erst bei einer 2,8 % höheren Geschwindigkeit auf; der P Zero PZ4 bremste im Nassen 3,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für sportliche Fahrten im Alltag bei häufigem Regen und einer Vorliebe für Komfort/Effizienz: Wählen Sie den Pirelli P Zero PZ4. Für ambitioniertes Fahren, gelegentliche Rennstreckennutzung und Sicherheit bei starkem Stehen in Gewässern mit einem präziseren Lenkgefühl: Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit (oft +2–5 % bei direkten Tests)
- Scharfe Lenkung und hohes subjektives Vertrauen bei Trockenheit und Nässe
- Starkes Trockenhandling-Tempo in mehreren Tests
Wo der P Zero PZ4 stärker ist
- Konstant starkes Nassbremsen und Nasshandling
- Geringeres Rauschen und bessere Verfeinerung in den meisten Tests
- Generell geringerer Rollwiderstand und gute Effizienz
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Abstand | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 3 |
| Trocken13 Messungen | 6 | Der P Zero PZ4 bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (5 Tests) | 7 |
| Nass25 Messungen | 9 | Der P Zero PZ4 bremste im Nassen 3,3 % kürzer (5 Tests) | 14 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der P Zero PZ4 war 1,4 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der P Zero PZ4 mit 0,1 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung66 und 96 Bewertungen | 84% | Der Eagle F1 SuperSport mit 10 Punkten Vorsprung | 74% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 81% | Der Eagle F1 SuperSport mit 26 Punkten Vorsprung | 55% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Unentschieden | Unentschieden |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2020 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Testfeld | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| 2024 EVO Sommerreifentest | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P6 von 7 | P2 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P3 von 10 | P3 von 10 | |
| 2021 EVO Sommerreifentest | P2 von 9 | P1 von 9 | |
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P3 von 14 | P4 von 14 | |
| 2020 EVO UHP Sommerreifentest | P5 von 7 | P3 von 7 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 SuperSport | Abstand | P Zero PZ4 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,53 | 1,6% | 33,99 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,28 | 0,7% | 78,94 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 130,4 | 0,2% | 130,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,5% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 32,4 | 3,3% | 31,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 62,23 | 1,4% | 61,38 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 87,7 | 1,9% | 89,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,3% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,12 | 1,1% | 7,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,81 | 1% | 13,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,11 | 2,8% | 69,21 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 21,94 | 1,5% | 22,32 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,55 | 1,4 dB | 69,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,11 | 0,6% | 7,87 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der P Zero PZ4 9 von 10.
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 93 | ||
| 83 | Nass | 91 | ||
| 14 | Komfort | 49 | ||
| 4 | Wert | 7 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 8,1 | Nassgriff | 7,5 | ||
| 9,1 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 9,1 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,2 | Verschleiß | 5,9 | ||
| 7,3 | Komfort | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%aus 96 Erfahrungsberichten
- 55%würden ihn wieder kaufen
- 1.533.366 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer neigen dazu, den Pirelli P Zero PZ4 als einen starken Performance-Reifen für trockene Straßen zu bewerten, wobei klare Mehrheiten den Trocken-Grip und die präzise Lenkreaktion loben. Komfort und Fahrgeräusch werden ebenfalls häufiger als positiv denn negativ wahrgenommen, was ihn zu einer überraschend zivilisierten Option für eine UUHP-Bereifung macht. Der Hauptkritikpunkt ist die Haltbarkeit: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen die Profiltiefe und die meisten von ihnen berichten von schnellem Verschleiß, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von acht) Bedenken hinsichtlich Aquaplaning äußert, insbesondere wenn das Profil niedriger wird oder bei stehendem Wasser.
- Starker Trocken-Grip
- Präzise Lenkreaktion und gutes Feedback
- Selbstbewusste, sportliche Trocken-Handhabung
- Geringes Fahrgeräusch für die Kategorie
- Schneller Verschleiß / kurze Profiltiefe
- Aquaplaning bei stehendem Wasser, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter und benötigt Wärme, um richtig zu funktionieren
Von KI aus 85 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 96 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ4Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | - | Pirelli P Zero |
| Nachfolger | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Über die 3 Tests mit Preisangabe lagen beide im Schnitt weniger als 1 % auseinander. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Sommer-Rennreifen mit maximaler Leistung gegeneinander an: der Eagle F1 SuperSport von Goodyear gegen den P Zero PZ4 von Pirelli. In sechs gemeinsamen Tests von 2020 bis 2024 in den Größen 18 und 19 Zoll rangieren beide Reifen durchweg in der Spitzengruppe, gewinnen aber auf unterschiedliche Weise. Goodyear glänzt meist mit messerscharfer Lenkung, starker subjektiver Kontrolle und ausgezeichneter Aquaplaning-Resistenz, während Pirelli häufig kürzere Bremswege und schnellere Runden im Nasshandling bei besserer Laufruhe und Effizienz bietet. Die jüngsten Ergebnisse der EVO 2024 brachten den Goodyear insgesamt in Führung (3. vs. 6.), aber die Gesamtbilanz zeigt eine echte Kluft in Bezug auf Charakter und Prioritäten.
Fazit
Die Synthese aller Tests zeigt, dass Pirelli bei maximaler Leistung im Sommer der Allwetterreifen mit der besseren Performance ist. Er liegt beim Nassbremsen und Nasshandling wiederholt vorne und läuft im Allgemeinen leiser und hat einen geringeren Rollwiderstand. Goodyear kontert mit dem ansprechenderen Fahrgefühl: schnellere Runden auf trockener Fahrbahn in mehreren Tests, durchweg bessere Aquaplaning-Resistenz und höheres subjektives Vertrauen, insbesondere im aufgewärmten Zustand. Wählen Sie den PZ4, wenn Sie Wert auf Sicherheit auf nasser Fahrbahn, kürzere Stopps, Laufruhe und Effizienz legen. Wählen Sie den F1 SuperSport, wenn Ihnen Lenkpräzision, Stabilität bei hoher Geschwindigkeit durch stehendes Wasser und Dynamik in Kurven wichtig sind. Der Wert schwankt je nach Größe und Markt, aber bei ähnlichen Preisen ist Pirelli für Liebhaber von Alltagsfahrten bei wechselndem Wetter geeignet; Goodyear eignet sich für Fahrer, die einen reaktionsfreudigeren Reifen wollen, der sich unter Druck durchsetzt.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 SuperSport oder der Pirelli P Zero PZ4 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero PZ4 3 Mal vorn und der Eagle F1 SuperSport zweimal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der P Zero PZ4 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 SuperSport oder der P Zero PZ4?
Von den 25 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ4 bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 3,3 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero PZ4 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der P Zero PZ4 war 1,4 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10 und beim P Zero PZ4 mit 6,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. 81 % der Fahrer des Eagle F1 SuperSport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 55 % beim P Zero PZ4.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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