Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 100 → 0 km/h
Nassbremsen: 80 → 0 km/h

Jedes Jahr führt die britische Veröffentlichung EVO Magazine einen UHP-Sommerreifentest mit einem VW Golf GTI durch, wobei der diesjährige Test die äußerst beliebte Reifengröße 235/35 R19 abdeckt. In diesem Jahr wurden aufgrund von Reisebeschränkungen die Handhabungstests bei MIRA in Großbritannien und nicht bei Continental in Deutschland durchgeführt.

Die EVO-Sommerreifentests sind besonders interessant, da sie eine der wenigen Veröffentlichungen sind, die sich wirklich mit dem subjektiven Umgang mit jedem getesteten Reifen befassen. Was nützt ein schneller Reifen, wenn das Fahren keinen Spaß macht? Ähnlich wie bei unseren eigenen Tests kann der EVO-Test Ihnen helfen, zu verstehen, welcher Reifen Ihnen nicht nur den besten Grip bietet, sondern auch den größten Fahrspaß.

Besuchen Sie wie immer die EVO-Website oder suchen Sie die EVO-Ausgabe vom 1. Dezember auf den Seiten 119-126, um alle Einzelheiten zu erfahren, oder lesen Sie unsere Zusammenfassung weiter unten.

Trocken

Wie üblich hatte der Michelin Pilot Sport 4S einen Vorteil beim Trockenbremsen und stoppte den Golf in etwas kürzerer Entfernung als der zweitplatzierte Continental SportContact 6.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Michelin Pilot Sport 4 S	33.6 m	Beste	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	33.8 m	+0,20 m	10 km/h
3Pirelli P Zero PZ4	34.1 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.7 m	+1,10 m	23 km/h
5Nokian PowerProof	35.5 m	+1,90 m	30 km/h
6Dunlop SportMaxx RT 2	35.6 m	+2,00 m	31 km/h
7Vredestein Ultrac Vorti	36.1 m	+2,50 m	34 km/h

Es gibt einen 7,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,5 m ≈ 0,6 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Vredestein Ultrac Vorti noch mit 34 km/h unterwegs, wenn der Michelin Pilot Sport 4 S bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Michelin trug diesen Vorteil zum Trockenhandling bei, wo er zuerst mit dem Pirelli P Zero PZ4 verbunden wurde.

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 4 S	52.15 s	Beste
1Pirelli P Zero PZ4	52.15 s	Beste
3Vredestein Ultrac Vorti	52.5 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	52.5 s	+0,35 s
5Continental Sport Contact 6	52.65 s	+0,50 s
6Nokian PowerProof	52.95 s	+0,80 s
7Dunlop SportMaxx RT 2	53.1 s	+0,95 s

Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Der Michelin hatte auch das beste subjektive Handling und sorgte dafür, dass sich die Runde leicht anfühlte, während sich der Pirelli in der ersten Runde großartig fühlte, aber in der zweiten Runde seinen Vorsprung verlor.

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 4 S	63 Points	Beste
2Continental Sport Contact 6	61.5 Points	-1,50 Points
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	59 Points	-4,00 Points
4Pirelli P Zero PZ4	57 Points	-6,00 Points
5Dunlop SportMaxx RT 2	56 Points	-7,00 Points
5Nokian PowerProof	56 Points	-7,00 Points
7Vredestein Ultrac Vorti	53.5 Points	-9,50 Points

Es gibt einen 15,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (9,5 Points).

Nass

Michelin dominierte erneut das Nassbremsen mit einem deutlichen Vorteil gegenüber der Gruppe ab 80 km / h.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Michelin Pilot Sport 4 S	26 m	Beste	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	27.7 m	+1,70 m	32 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	28 m	+2,00 m	35 km/h
4Pirelli P Zero PZ4	28.7 m	+2,70 m	40 km/h
5Nokian PowerProof	28.8 m	+2,80 m	41 km/h
6Vredestein Ultrac Vorti	29.6 m	+3,60 m	45 km/h
7Dunlop SportMaxx RT 2	30.1 m	+4,10 m	48 km/h

Es gibt einen 15,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,1 m ≈ 0,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Dunlop SportMaxx RT 2 noch mit 48 km/h unterwegs, wenn der Michelin Pilot Sport 4 S bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Pirelli war in der kurzen Nass-Handling-Runde fast eine Sekunde schneller, Continental belegte mit dem SportContact 6 den letzten Platz.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli P Zero PZ4	46 s	Beste
2Nokian PowerProof	46.7 s	+0,70 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	46.7 s	+0,70 s
4Michelin Pilot Sport 4 S	46.8 s	+0,80 s
5Dunlop SportMaxx RT 2	47.2 s	+1,20 s
6Vredestein Ultrac Vorti	48 s	+2,00 s
7Continental Sport Contact 6	48.5 s	+2,50 s

Es gibt einen 5,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,5 s).

Der Pirelli war auch der beste subjektive Reifen bei nassem Handling und bot das Beste von allem mit gutem Grip und Gleichgewicht.

Subj. Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli P Zero PZ4	62 Points	Beste
2Dunlop SportMaxx RT 2	58.5 Points	-3,50 Points
3Nokian PowerProof	56.5 Points	-5,50 Points
4Continental Sport Contact 6	56 Points	-6,00 Points
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	55.5 Points	-6,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	55 Points	-7,00 Points
7Michelin Pilot Sport 4 S	54.5 Points	-7,50 Points

Es gibt einen 12,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (7,5 Points).

Der Michelin Pilot Sport PS4 S gewann erneut im Wet Circle Test und fuhr die schnellste Zeit auf der Rundstrecke.

Nasser Kreis
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 4 S	12.39 s	Beste
2Pirelli P Zero PZ4	12.42 s	+0,03 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	12.42 s	+0,03 s
4Dunlop SportMaxx RT 2	12.54 s	+0,15 s
4Nokian PowerProof	12.54 s	+0,15 s
6Continental Sport Contact 6	12.6 s	+0,21 s
7Vredestein Ultrac Vorti	12.71 s	+0,32 s

Im Nasser Kreis-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Die Reifen, die während der Nasshandhabungsrunde Probleme hatten, waren auch die Reifen mit dem geringsten Aquaplaning-Widerstand, was für MIRA nicht ungewöhnlich ist.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Dunlop SportMaxx RT 2	74.4 km/h	Beste
2Pirelli P Zero PZ4	72.2 km/h	-2,20 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	72 km/h	-2,40 km/h
4Nokian PowerProof	71.8 km/h	-2,60 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti	71.7 km/h	-2,70 km/h
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	71.6 km/h	-2,80 km/h
7Continental Sport Contact 6	71.5 km/h	-2,90 km/h

Es gibt einen 3,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,9 Km/H).

Umgebung

Interessanterweise wurde dem Reifen mit dem besten subjektiven Trockenhandling auch der beste subjektive Komfort verliehen. Dies sind normalerweise entgegengesetzte Entwurfsanforderungen.

Subj. Komfort
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Pilot Sport 4 S	25 Points	Beste
2Continental Sport Contact 6	24.5 Points	-0,50 Points
3Nokian PowerProof	23.5 Points	-1,50 Points
4Dunlop SportMaxx RT 2	22.5 Points	-2,50 Points
4Pirelli P Zero PZ4	22.5 Points	-2,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	22 Points	-3,00 Points
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	22 Points	-3,00 Points

Es gibt einen 12% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).

Der Contiental SportContact 6 hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand in einer sehr engen Gruppe. Seltsamerweise ist der Continental einer der Reifen mit der Bewertung "E" für die Kategorie "Rollwiderstand" des EU-Reifenetiketts und übertrifft alle Reifen mit der Bewertung "C".

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Continental Sport Contact 6	0.83 kg/t	Beste	€0
2Dunlop SportMaxx RT 2	0.84 kg/t	+0,01 kg/t	€6
3Michelin Pilot Sport 4 S	0.87 kg/t	+0,04 kg/t	€24
4Nokian PowerProof	0.89 kg/t	+0,06 kg/t	€36
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	0.92 kg/t	+0,09 kg/t	€54
6Vredestein Ultrac Vorti	0.98 kg/t	+0,15 kg/t	€91
7Pirelli P Zero PZ4	1.02 kg/t	+0,19 kg/t	€115

Es gibt einen 22,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,19 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Pirelli P Zero PZ4 rund 70 L (€115) mehr Kraftstoff als der Continental Sport Contact 6.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Der Michelin ignorierte den seltsamen Preis für den Dunlop und nahm seine übliche Position als teuerster Reifen im Test ein. Leider hat EVO keine Verschleißtests durchgeführt, die eine Kategorie sind, in der sich Michelin normalerweise auszeichnet, aber in den letzten Jahren haben Continental und Goodyear aufgeholt.

Ergebnisse

Der Pilot Sport 4 S war gut bei Nässe und hervorragend bei Trockenheit. Er fuhr die schnellste Rundenzeit bei Trockenheit und führte unsere subjektiven Bewertungen auf der Rennstrecke und auf der Straße an, wo er mit hervorragendem Lenkgefühl und Feedback sowie Fahrkomfort beeindruckte. Ein großartiger Reifen, der das Fahrgefühl Ihres Hochleistungsautos verbessern wird.

Trocken100%

Nass98,2%

Komfort100%

Rollwiderstand95,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 7	33.6 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 7	52.15 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 7	63 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 7	26 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 7	46.8 s	+0,80 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	7. / 7	54.5 Points	-7,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 7	12.39 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 7	72 km/h	-2,40 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 7	25 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 7	0.873 kg/t	+0,04 kg/t

EU-Label: C/A/72
Preise: 142.00

Dem SportContact 6 fehlte die Kurvenhaftung bei Nässe, was sich in seiner langsamsten Nasshandlingzeit und seinen Aquaplaning-Ergebnissen am unteren Ende der Tabelle widerspiegelt, ansonsten war er jedoch gut und erhielt subjektiv sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf der Straße hohe Bewertungen für sein Lenkgefühl, seine ruhige Ausgeglichenheit und seine ordentliche Laufruhe.

Trocken99,1%

Nass95,3%

Komfort98%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 7	33.8 m	+0,20 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 7	52.65 s	+0,50 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 7	61.5 Points	-1,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 7	27.7 m	+1,70 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 7	48.5 s	+2,50 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	4. / 7	56 Points	-6,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 7	12.6 s	+0,21 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 7	71.5 km/h	-2,90 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 7	24.5 Points	-0,50 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 7	0.831 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label: E/A/72
Preise: 133.00

Der „PZ4“ P Zero war bei Nässe hervorragend, fuhr die schnellste Zeit und fühlte sich auf der nassen Strecke am besten verbunden und griffig an, was er mit starken Aquaplaning-Leistungen untermauerte. Er hatte nicht das Lenkgefühl und Feedback der Besten, war aber auch bei Trockenheit gut und fuhr die gleiche schnellste Rundenzeit.

Trocken98,5%

Nass97,1%

Komfort90%

Rollwiderstand81,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 7	34.1 m	+0,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 7	52.15 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 7	57 Points	-6,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 7	28.7 m	+2,70 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 7	46 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. NasshandlingHöher ist besser	1. / 7	62 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 7	12.42 s	+0,03 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 7	72.2 km/h	-2,20 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 7	22.5 Points	-2,50 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 7	1.017 kg/t	+0,19 kg/t

EU-Label: E/A/71
Preise: 124.00

Ein großartiges Ergebnis für den Powerproof. Er hat zwar nicht die taktilste oder schärfste Lenkung, lieferte aber bei Nässe eine starke Leistung, darunter die zweitschnellste Leistung auf nasser Strecke und eine gute Aquaplaning-Resistenz. Dies kombiniert er mit einer ordentlichen Alltagstauglichkeit und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Trocken95,9%

Nass95,6%

Komfort94%

Rollwiderstand93%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 7	35.5 m	+1,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 7	52.95 s	+0,80 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 7	56 Points	-7,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 7	28.8 m	+2,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 7	46.7 s	+0,70 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	3. / 7	56.5 Points	-5,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 7	12.54 s	+0,15 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 7	71.8 km/h	-2,60 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 7	23.5 Points	-1,50 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 7	0.894 kg/t	+0,06 kg/t

EU-Label: C/A/72
Preise: 110.00

Das Lenkgefühl und Feedback des Eagle F1 SuperSport waren so gut wie bei den Besten, was ihm zu starken Ergebnissen auf trockener Fahrbahn verhalf. Auch auf nasser Fahrbahn lieferte er objektiv gute Leistungen, aber obwohl seine Lenkung hervorragend war, war seine Laufruhe weniger gut: Auf schlechten Oberflächen war er laut und holprig.

Trocken97,7%

Nass96,4%

Komfort88%

Rollwiderstand90,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 7	34.7 m	+1,10 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 7	52.5 s	+0,35 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 7	59 Points	-4,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 7	28 m	+2,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 7	46.7 s	+0,70 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	5. / 7	55.5 Points	-6,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 7	12.42 s	+0,03 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 7	71.6 km/h	-2,80 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 7	22 Points	-3,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 7	0.917 kg/t	+0,09 kg/t

EU-Label: E/A/72
Preise: 129.00

Der Sport Maxx RT2 ist bei Aquaplaning mit Abstand der Beste und wurde auch auf der Nasshandlingstrecke hoch bewertet. Auf Trockenheit war er jedoch nicht so beeindruckend, war auf der Strecke knapp der Langsamste und landete subjektiv im Mittelfeld. Auf der Straße erhielt er aufgrund mangelnden Gefühls und mangelnder Laufruhe ebenfalls schlechte Noten.

Trocken95,6%

Nass94,9%

Komfort90%

Rollwiderstand98,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	35.6 m	+2,00 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 7	53.1 s	+0,95 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 7	56 Points	-7,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 7	30.1 m	+4,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 7	47.2 s	+1,20 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	2. / 7	58.5 Points	-3,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 7	12.54 s	+0,15 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 7	74.4 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 7	22.5 Points	-2,50 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 7	0.84 kg/t	+0,01 kg/t

EU-Label: C/A/72
Preise: 150.00

Der Ultra Vorti ist ein ordentlicher Reifen, der sich bei Aquaplaning-Tests gut bewährt hat und auch auf trockener Strecke gute Rundenzeiten erzielt hat. Er landete in vielen Tests jedoch am unteren Ende der Tabelle oder in der Nähe davon, war subjektiv laut und hatte nicht die Verbindung der Besten. Es ist erwähnenswert, dass im neuen Jahr eine aktualisierte Version erscheinen soll.

Trocken95,2%

Nass93,6%

Komfort88%

Rollwiderstand85,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 7	36.1 m	+2,50 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 7	52.5 s	+0,35 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 7	53.5 Points	-9,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 7	29.6 m	+3,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 7	48 s	+2,00 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	6. / 7	55 Points	-7,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 7	12.71 s	+0,32 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 7	71.7 km/h	-2,70 km/h
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 7	22 Points	-3,00 Points
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 7	0.977 kg/t	+0,15 kg/t

EU-Label: E/B/70
Preise: 119.00

Reifen	Michelin Pilot Sport 4 S	Continental Sport Contact 6	Pirelli P Zero PZ4	Nokian PowerProof	Goodyear Eagle F1 SuperSport	Dunlop SportMaxx RT 2	Vredestein Ultrac Vorti
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	100%	99,1%	98,5%	95,9%	97,7%	95,6%	95,2%
Nass	98,2%	95,3%	97,1%	95,6%	96,4%	94,9%	93,6%
Komfort	100%	98%	90%	94%	88%	90%	88%
Rollwiderstand	95,2%	100%	81,7%	93%	90,6%	98,9%	85,1%
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